時(shí)間：2014-11-25 16:19來(lái)源：CAAC 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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(二) 符合下列條件之一的起飛全重2噸(不含)以下重型飛機(jī)副駕駛，可以進(jìn)入轉(zhuǎn)本機(jī)型正駕駛訓(xùn)練： 1. 擔(dān)任大型飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)安全飛行一年以上，相應(yīng)機(jī)長(zhǎng)飛行經(jīng)歷時(shí)間不少于5小時(shí)，且總駕駛員飛行經(jīng)歷時(shí)間不少于35小時(shí)； 2. 無(wú)大型飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷的駕駛員，總駕駛員飛行經(jīng)歷時(shí)間不少于40小時(shí)，其中在重型飛機(jī)上不少于20小時(shí)，在本機(jī)型上作為操作駕駛員不少于4個(gè)包括起飛著陸的航段。 (三) 進(jìn)入轉(zhuǎn)起飛全重2噸(含)以上重型飛機(jī)正駕駛訓(xùn)練的本機(jī)型副駕駛，應(yīng)當(dāng)擔(dān)任大型飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)安全飛行一年以上，相應(yīng)機(jī)長(zhǎng)飛行經(jīng)歷時(shí)間不少于5小時(shí)，且總駕駛員飛行經(jīng)歷時(shí)間不少于40小時(shí)。 符合CCAR-61FS其他要求但不符合CCAR-61FS第六十九條第(二)項(xiàng)第1目(1)中250小時(shí)機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷時(shí)間要求的副駕駛，經(jīng)批準(zhǔn)后可以進(jìn)入獲取航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照的訓(xùn)練。此類(lèi)人員完成訓(xùn)練后，應(yīng)當(dāng)在其航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照的技術(shù)審定批準(zhǔn)書(shū)上簽注“不符合國(guó)際民航組織(ICAO)機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷條件”字樣。此類(lèi)正駕駛只能在國(guó)內(nèi)航線飛行時(shí)擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)，在其機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷時(shí)間達(dá)到250小時(shí)后，取消在執(zhí)照技術(shù)審定批準(zhǔn)書(shū)上簽注的限制。 第六十條 未取得儀表等級(jí)的駕駛員，在執(zhí)行按照本規(guī)定第十七條、第十八條需要儀表等級(jí)的任務(wù)前，應(yīng)當(dāng)按照CCAR-61FS的要求完成儀表等級(jí)訓(xùn)練，取得儀表等級(jí)。 已經(jīng)取得儀表等級(jí)或航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照的駕駛員，在轉(zhuǎn)其他機(jī)型的訓(xùn)練中應(yīng)當(dāng)掌握使用該型航空器裝備的所有儀表設(shè)備進(jìn)行儀表進(jìn)近的飛行程序(包括ADF、VOR、DME、ILS等)。正駕駛在裝有儀表著陸系統(tǒng)的航空器上進(jìn)行訓(xùn)練時(shí)，應(yīng)當(dāng)達(dá)到該機(jī)型Ⅰ類(lèi)儀表進(jìn)近著陸的飛行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 第六十一條 Ⅱ類(lèi)儀表運(yùn)行訓(xùn)練應(yīng)當(dāng)按照CCAR-61FS和《中國(guó)民用航空儀表著陸系統(tǒng)Ⅱ類(lèi)運(yùn)行規(guī)定》(CCAR-91FS-II)的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。 進(jìn)入Ⅱ類(lèi)儀表運(yùn)行訓(xùn)練的正駕駛，應(yīng)當(dāng)具備不少于5小時(shí)的機(jī)長(zhǎng)飛行經(jīng)歷時(shí)間（其中本機(jī)型機(jī)長(zhǎng)飛行經(jīng)歷時(shí)間不少于1小時(shí)），技術(shù)熟練，有精密進(jìn)近經(jīng)驗(yàn)；進(jìn)入Ⅱ類(lèi)儀表運(yùn)行訓(xùn)練的副駕駛，應(yīng)當(dāng)具有在右座獨(dú)立操縱飛機(jī)完成起飛著陸的熟練技術(shù)。 Ⅱ類(lèi)儀表運(yùn)行訓(xùn)練的時(shí)間、內(nèi)容和質(zhì)量要求應(yīng)當(dāng)在訓(xùn)練大綱中規(guī)定。經(jīng)檢查合格后正駕駛應(yīng)當(dāng)取得Ⅱ類(lèi)儀表運(yùn)行的授權(quán)，副駕駛應(yīng)當(dāng)取得Ⅱ類(lèi)儀表運(yùn)行的批準(zhǔn)，方可參加該類(lèi)儀表運(yùn)行。 |
