時間：2015-11-09 13:42來源：中新網(wǎng) 作者：航空
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了兩個滅火瓶。
“負的EGT裕度是比零裕度更危險的，以零裕度飛行五個月是一個大問題......在高功率起飛時發(fā)動機可能起火”一位資深民航總局官員這樣說道。
根據(jù)審計報告，上個月涉事的印度航空飛機5月23日被送檢。
兩天后，其中一個發(fā)動機葉片被發(fā)現(xiàn)已經(jīng)損壞；在這之后，“發(fā)動機才最終被換掉”。然而，報告上說“沒有2015年5月23日發(fā)動機孔探檢查（BSI）的視頻錄像”。
"這是一個嚴(yán)重的問題。由于葉片被損壞，EGT裕度很容易變負(在危險地帶)。此外，減小的裕度需要進行適當(dāng)和連續(xù)監(jiān)測，顯然印度航空并沒有這么做，因為5 月23日的檢查沒有視頻錄像。這種情況需要定期錄制發(fā)動機的視頻，“民航總局官員早些時候說道。
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