時間：2015-11-09 13:42來源：中新網(wǎng) 作者：航空
|
。雖然零裕度的情況不是告急的，但出于安全考慮也不應(yīng)該將它忽略，”馬丁說。 民航總局調(diào)查發(fā)現(xiàn)一些與安全監(jiān)督有關(guān)的嚴(yán)重問題。例如，航空公司應(yīng)該都有調(diào)查事件并在六個星期內(nèi)確定它們起因的常設(shè)調(diào)查委員會(PIB)。“審計發(fā)現(xiàn)由于缺乏飛行安全和FOI(飛行運(yùn)行檢查員)人員，PIB對所有事件的調(diào)查都沒有按時進(jìn)行，”報告中說。 馬丁表示：“為防止再次出現(xiàn)這種安全偏差，航空公司有必要建立飛機(jī)健康監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)施程序監(jiān)測，包括隨機(jī)審計、檢查以及飛行期間真實(shí)的駕駛艙觀察。”
美聯(lián)邦航空局（FAA）去年2月下調(diào)印度飛行安全評級（今年4月將其恢復(fù)）的理由之一是缺乏飛行運(yùn)行檢查員。評級下調(diào)后，民航總局增設(shè)75個檢查員崗位，最初雇用3年合同工55人。
此外，民航總局發(fā)現(xiàn)一些航空公司沒有進(jìn)行“工時計劃計算”。各航空公司被要求“每三個月審查、（必要時）更新計劃，證明本公司有足夠員工根據(jù)現(xiàn)有機(jī)隊(duì)規(guī)模
|
