2015年，經(jīng)歷轉(zhuǎn)型調(diào)整的中國公務(wù)航空市場開始醞釀新的生機(jī)，看似平淡的市場在供需兩側(cè)都涌現(xiàn)出了新亮點(diǎn)，成熟市場的發(fā)展特征紛紛在中國市場萌芽。

熱詞1：互聯(lián)網(wǎng)+公務(wù)機(jī)

無論是受到互聯(lián)網(wǎng)思維的影響，還是公務(wù)機(jī)運(yùn)營商出于拓展業(yè)務(wù)模式的需要，“互聯(lián)網(wǎng)+公務(wù)機(jī)”一度成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)，讓公務(wù)機(jī)及公務(wù)機(jī)產(chǎn)品向社會(huì)大眾又邁進(jìn)了一步。

最新潮的做法自然是手機(jī)“打飛的”，金鹿公務(wù)航空有限公司就通過與航班軟件飛常準(zhǔn)合作，將公務(wù)機(jī)預(yù)訂業(yè)務(wù)推上了移動(dòng)客戶端。該平臺(tái)支持預(yù)訂的公務(wù)機(jī)數(shù)量超過80架，占國內(nèi)公務(wù)機(jī)總量的40%。

從去年開始，金鹿就嘗試將包機(jī)業(yè)務(wù)中的部分空載行程（“空腿航班”）以萬元左右的價(jià)格在線上商城單獨(dú)出售，在節(jié)假日還會(huì)推出“空腿航班”的0元競拍活動(dòng)。今年，其將線上業(yè)務(wù)拓展至移動(dòng)端，順應(yīng)了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)迅速發(fā)展的趨勢，也更貼近了大眾。

也許是代表企業(yè)的示范效應(yīng)，今年以來，包括南山公務(wù)機(jī)、星雅航空、華龍航空等在內(nèi)的其他運(yùn)營商，紛紛利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)推銷包機(jī)業(yè)務(wù)，普遍做法是利用企業(yè)微信公眾號(hào)不定期推送公務(wù)機(jī)產(chǎn)品信息，包括正常包機(jī)產(chǎn)品及部分調(diào)機(jī)“空腿航班”產(chǎn)品。

同時(shí)，運(yùn)營商還積極尋求與旅游公司等企業(yè)進(jìn)行跨界合作，將公務(wù)機(jī)服務(wù)通過旅游渠道推向大眾。如東方公務(wù)航空就與東航旗下的上航旅游合作，推出公務(wù)機(jī)私人定制游，旅客可享受往返公務(wù)機(jī)包機(jī)服務(wù)。

除了公務(wù)機(jī)運(yùn)營商外，國內(nèi)一些在線旅游平臺(tái)也瞄準(zhǔn)了這項(xiàng)業(yè)務(wù)。去哪兒網(wǎng)在5月就曾開售公務(wù)機(jī)機(jī)票，這也是公務(wù)機(jī)產(chǎn)品在在線旅游平臺(tái)的首次亮相。

此外，國內(nèi)公務(wù)航空領(lǐng)域出現(xiàn)的一些新興企業(yè)，甚至將自身業(yè)務(wù)直接定位為打造網(wǎng)絡(luò)包機(jī)、拼機(jī)平臺(tái)，如GlobalWings公司在9月就推出了一款名為“我要拼機(jī)”的手機(jī)客戶端應(yīng)用，為用戶提供線上拼機(jī)及包機(jī)服務(wù)。

而在歐美市場發(fā)展成熟的在線包機(jī)服務(wù)提供商，也將目光投向了中國市場�；�地位于英國倫敦的Victor公司，提供私人包機(jī)服務(wù)的線上和移動(dòng)端預(yù)訂服務(wù)，目前就計(jì)劃在香港成立新的亞洲區(qū)總部。

在公務(wù)機(jī)受眾仍處于小眾時(shí)代的中國市場，“互聯(lián)網(wǎng)+”無疑為公務(wù)機(jī)運(yùn)營商增添了貼近大眾消費(fèi)的觸角。所有不同的嘗試都豐富了中國市場的公務(wù)機(jī)產(chǎn)品和服務(wù)，讓公務(wù)機(jī)消費(fèi)在“要么買”、“要么租”之外，有了更多可能；同時(shí)，經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的改造，公務(wù)機(jī)產(chǎn)品以操作更便捷、價(jià)格更親民的形式出現(xiàn)，也進(jìn)一步揭開了公務(wù)機(jī)之于大眾奢華而神秘的面紗。

熱詞2：公務(wù)機(jī)展會(huì)“扎堆”

專業(yè)公務(wù)機(jī)展會(huì)的數(shù)量和水平，是衡量某一區(qū)域公務(wù)機(jī)市場整體發(fā)展的重要標(biāo)志。過去3年，在亞洲公務(wù)機(jī)市場處于領(lǐng)先地位的中國，公務(wù)機(jī)展會(huì)以上海為起點(diǎn)，一路北上、南下和西進(jìn)，在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了在長三角、首都經(jīng)濟(jì)圈、珠三角及成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)四大主要經(jīng)濟(jì)帶的布局。

盡管幾大展會(huì)創(chuàng)辦時(shí)間不長，但作為行業(yè)的“晴雨表”和“風(fēng)向標(biāo)”，他們與中國公務(wù)機(jī)市場共同經(jīng)歷著成長，并折射出中國公務(wù)機(jī)市場的發(fā)展之路。

以2015年亞洲公務(wù)航空會(huì)議暨展覽（ABACE）為例，來自全球的183家展商參展，靜態(tài)展示飛機(jī)38架，雖然與2014年相比沒有太大增幅，但較2012年分別增長了17%和40%，展廳面積和靜態(tài)展示區(qū)面積也增加了10%和45%。

在展會(huì)規(guī)模擴(kuò)大的同時(shí)，展商結(jié)構(gòu)也在不斷優(yōu)化。在2015ABACE上，有41%的參展商來自亞太地區(qū)，較2013年的27%大幅提升。北京的國際商務(wù)航空展覽會(huì)（CIBAS）也將展會(huì)定位從以制造商為主的公務(wù)機(jī)買賣平臺(tái)，向集制造商、運(yùn)營商和服務(wù)商等于一體的綜合平臺(tái)轉(zhuǎn)變。

在靜態(tài)展示方面，在傳統(tǒng)大型、遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)之外，有了更多中輕型公務(wù)機(jī)的身影。同時(shí)，用于公務(wù)飛行的直升機(jī)在今年上海和北京兩地的公務(wù)機(jī)展會(huì)上也成為關(guān)注的焦點(diǎn)。