（3）當(dāng)復(fù)雜狀態(tài)由失速造成時(shí)，在開(kāi)始其他改出動(dòng)作前先改出失速。

6. UPRT教員培訓(xùn)

有效的UPRT的關(guān)鍵是教員。相比其他的飛行員訓(xùn)練課程，如果UPRT教員在訓(xùn)練中使用了不合適的教學(xué)技巧或者傳授了誤導(dǎo)性信息，則會(huì)帶來(lái)更加嚴(yán)重的安全問(wèn)題和后果。因此，有效的UPRT教學(xué)最根本的環(huán)節(jié)是要有經(jīng)過(guò)恰當(dāng)訓(xùn)練、合格并具有精湛理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的教員，其不僅能夠?qū)嵤��?zhǔn)確的UPRT，還能使教學(xué)的負(fù)遷移效應(yīng)降至最低。

 航空運(yùn)營(yíng)人應(yīng)建立相應(yīng)程序?qū)�教員進(jìn)行訓(xùn)練，確保其持續(xù)具備合格的教學(xué)能力，并有合適的控制體系來(lái)確保教員能持續(xù)進(jìn)行有效的UPRT教學(xué)。教員培訓(xùn)應(yīng)該包含以下內(nèi)容：

a. 模擬機(jī)的性能限制

教員應(yīng)完成有關(guān)UPRT所使用的每種模擬機(jī)的數(shù)據(jù)和運(yùn)動(dòng)仿真限制的相關(guān)學(xué)習(xí)，并能夠向?qū)W員闡述并講解這些限制。重點(diǎn)應(yīng)放在那些可能產(chǎn)生負(fù)遷移效應(yīng)的方面上。全面的教員培訓(xùn)不僅能夠提高教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)化程度和訓(xùn)練質(zhì)量，還可以降低負(fù)遷移效應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)，此風(fēng)險(xiǎn)很容易在未經(jīng)培訓(xùn)的教員身上發(fā)生。

由于教員缺乏有關(guān)模擬機(jī)限制的知識(shí)，過(guò)去曾出現(xiàn)過(guò)發(fā)生負(fù)遷移效應(yīng)的案例。UPRT教員應(yīng)該意識(shí)到有效的訓(xùn)練可能會(huì)受限于模擬機(jī)的設(shè)計(jì)參數(shù)。超出設(shè)計(jì)參數(shù)的操作可能會(huì)導(dǎo)致模擬機(jī)出現(xiàn)與真實(shí)飛機(jī)上不一樣的操縱輸入反應(yīng)。運(yùn)動(dòng)仿真系統(tǒng)并不總是能準(zhǔn)確地模擬出在真實(shí)飛機(jī)上感受到的力反饋和變化率。教員必須清楚的理解模擬機(jī)的限制可能會(huì)影響到UPRT訓(xùn)練，包括：

（1）模擬機(jī)可接受的訓(xùn)練包線；

（2）G載荷感受/加速失速，這些因素在模擬機(jī)的運(yùn)動(dòng)仿真中并不會(huì)出現(xiàn)，但是飛行員可以在飛行中、飛機(jī)的實(shí)際反應(yīng)和改出機(jī)動(dòng)中體驗(yàn)到；

（3）嚴(yán)重偏離模擬機(jī)的有效包線可能導(dǎo)致不正確的模擬機(jī)反應(yīng)。盡管輕微地偏離模擬機(jī)的有效包線可能不足以影響訓(xùn)練的有效性，但教員應(yīng)了解飛機(jī)在真實(shí)復(fù)雜狀態(tài)下的反應(yīng)可能與模擬機(jī)中經(jīng)歷的有所不同。教員在訓(xùn)練開(kāi)始前選擇并評(píng)估特定的復(fù)雜狀態(tài)場(chǎng)景可以降低嚴(yán)重偏離模擬機(jī)有效包線的可能性。

b. 教員操作臺(tái)的使用

教員必須在UPRT所用的特定模擬機(jī)上完成有關(guān)操作面板、系統(tǒng)面板、

環(huán)境和故障面板正確使用的培訓(xùn)，包括用來(lái)在UPRT中提供訓(xùn)練和反饋的詳細(xì)控制臺(tái)指示和操作。

c. 熟悉因復(fù)雜狀態(tài)引發(fā)的事故或事故征候

航空運(yùn)營(yíng)人應(yīng)該對(duì)業(yè)界發(fā)生的復(fù)雜狀態(tài)事故或事故征候進(jìn)行分析，并加入到教學(xué)中，這樣不僅可以讓飛行員有直觀的感受，還可以增長(zhǎng)處理復(fù)雜狀態(tài)事件的知識(shí)和技能。

d. 能量管理

對(duì)飛機(jī)的能量狀態(tài)理解不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致飛行員對(duì)飛機(jī)操縱的理解出現(xiàn)偏差。UPRT教員不僅要能理解能量管理，還要能將其作為一種預(yù)防復(fù)雜狀態(tài)的措施。教員應(yīng)該接受特定技能和機(jī)動(dòng)飛行的培訓(xùn)，以便有效示范并向?qū)W員傳授能量管理的技巧。

e. 空間定向障礙

    教員應(yīng)該接受由各種原因引起的空間定向障礙的訓(xùn)練，包括預(yù)防方法，識(shí)別線索和從空間定向障礙中改出，因?yàn)檫@種訓(xùn)練很難有效地在模擬機(jī)中進(jìn)行演示。

f. 注意力分散

UPRT教員應(yīng)該清楚飛行員注意力分散將如何導(dǎo)致飛機(jī)進(jìn)入復(fù)雜狀態(tài)，同時(shí)也要掌握在訓(xùn)練中讓學(xué)員注意力分散的技巧。合理使用這些技巧也能幫助教員設(shè)置出其不意的情景。UPRT教員應(yīng)該了解各種不同的讓學(xué)員分神的技巧，例如：

（1）通訊；

（2）埋頭工作/抬頭工作/離座工作；

（3）響應(yīng)反常的/非預(yù)期的事件；

（4）尋找其他飛機(jī)；

（5）駕駛艙噪音等級(jí)；

（6）語(yǔ)言熟練度（飛行機(jī)組成員或與管制員之間）；

（7）機(jī)場(chǎng)設(shè)施；

（8）飛行組疲勞；

g. 識(shí)別和改出方法

教員要能教會(huì)學(xué)員如何識(shí)別復(fù)雜狀態(tài)并運(yùn)用恰當(dāng)?shù)母某龇椒�。�?xùn)練應(yīng)該包含一些特定例子，從理論討論和實(shí)踐演示兩方面進(jìn)行。