烏魯木齊機(jī)場改擴(kuò)建工程將于今年下半年開工建設(shè)，2020年竣工通航。記者近日從出席十二屆全國人大四次會議的新疆代表團(tuán)了解到，烏魯木齊機(jī)場改擴(kuò)建工程將新建兩條遠(yuǎn)距離跑道，新建航站樓55萬平方米，配套建設(shè)其他附屬設(shè)施，總投資330億元。

　　330億元將用于烏魯木齊機(jī)場四期改擴(kuò)建工程

　　據(jù)了解，烏魯木齊機(jī)場2015年旅客吞吐量已達(dá)1850萬人次，超過1635萬人次的設(shè)計(jì)目標(biāo)，客貨運(yùn)量已飽和。為滿足自治區(qū)構(gòu)建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)交通樞紐中心的發(fā)展要求，打造國家西部門戶樞紐機(jī)場，滿足烏魯木齊國際機(jī)場持續(xù)增長的航空業(yè)務(wù)需要，從2011年至今，我區(qū)對烏魯木齊國際機(jī)場的建設(shè)發(fā)展方案進(jìn)行了反復(fù)比較、論證，最終決定對烏魯木齊國際機(jī)場進(jìn)行改擴(kuò)建。新建機(jī)場飛行區(qū)等級指標(biāo)為4F，新建兩條遠(yuǎn)距離跑道，新建航站樓55萬平方米，配套建設(shè)其他附屬設(shè)施。項(xiàng)目總投資330億元，計(jì)劃2016年下半年開工建設(shè)，2020年竣工通航。

　　全國人大代表、中國南方航空股份有限公司新疆分公司總經(jīng)理富璞巖等多名代表建議，希望國家進(jìn)一步加大對烏魯木齊機(jī)場改擴(kuò)建工程前期及建設(shè)工作的支持，國家發(fā)改委、中國民用航空局安排該項(xiàng)目資本方面能給予大力支持更好、希望簡化烏魯木齊機(jī)場改擴(kuò)建工程審批程序，以加快烏魯木齊機(jī)場改擴(kuò)建項(xiàng)目的建設(shè)。

　　據(jù)了解，“十三五”期間國家和自治區(qū)將累計(jì)投入530億元用于新疆民航建設(shè)，其中約330億元將用于烏魯木齊機(jī)場的四期改擴(kuò)建工程，剩余資金則用于其他支線機(jī)場的改擴(kuò)建、新建項(xiàng)目以及民航保障設(shè)備、空管基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　10個(gè)支線機(jī)場開建時(shí)間表出爐

　　記者從新疆代表團(tuán)了解到，未來5年，新疆民航將積極爭取規(guī)劃新建10個(gè)、該擴(kuò)建6個(gè)支線機(jī)場，到“十三五”末，新疆運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量將達(dá)到31個(gè)。自治區(qū)擬計(jì)劃新建機(jī)場10個(gè)，具體建設(shè)時(shí)序?yàn)椋?016年擬開工建設(shè)2個(gè)，即昭蘇機(jī)場、烏蘇軍民合用機(jī)場；2017年擬開工建設(shè)3個(gè)，即塔什庫爾干機(jī)場、和布克賽爾機(jī)場、準(zhǔn)東機(jī)場；2018年擬開工建設(shè)3個(gè)，即輪臺塔中機(jī)場、巴音布魯克機(jī)場、阿拉爾機(jī)場；2019年擬開工建設(shè)2個(gè)，即于田機(jī)場、巴里坤機(jī)場。

　　改擴(kuò)建機(jī)場6個(gè)，具體建設(shè)時(shí)序?yàn)椋?016年擬開工建設(shè)2個(gè)，即烏魯木齊機(jī)場改擴(kuò)建、阿勒泰機(jī)場改擴(kuò)建；2017年擬開工建設(shè)3個(gè)，即塔城機(jī)場改擴(kuò)建、喀什機(jī)場改擴(kuò)建、阿克蘇機(jī)場改擴(kuò)建；2018年擬開工建設(shè)2個(gè)，吐魯番機(jī)場改擴(kuò)建、伊寧機(jī)場改擴(kuò)建。另2016年擬開工建設(shè)吐魯番機(jī)場保障能力提升項(xiàng)目1個(gè)。

　　駐疆全國人大代表認(rèn)為，民航業(yè)是新疆經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶交通樞紐中心建設(shè)的重要組成部分，也是衡量區(qū)域競爭力和開放水平的重要標(biāo)志。雖然近年新疆民航發(fā)展取得顯著成績，但仍存在樞紐競爭力不強(qiáng)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為薄弱，發(fā)展不均衡、不協(xié)調(diào)等問題，與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需求還不相適應(yīng)，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先導(dǎo)作用還不突出的問題。

　　數(shù)據(jù)顯示，2015年新疆民航完成旅客吞吐量2536.3萬人次，可產(chǎn)生直接經(jīng)濟(jì)效益233億元，但由于尚未形成產(chǎn)業(yè)集聚和規(guī)模效應(yīng)，根據(jù)實(shí)際投入產(chǎn)出數(shù)據(jù)測算，占新疆GDP比重僅2.1%，新疆民航業(yè)對地方經(jīng)濟(jì)社會的帶動(dòng)效應(yīng)僅為全國平均水平的50.9%。從內(nèi)地省市經(jīng)驗(yàn)來看，大型樞紐機(jī)場已成為拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“新引擎”，通過多種產(chǎn)業(yè)有機(jī)結(jié)合，形成帶動(dòng)力和輻射力極強(qiáng)的“臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)”，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大的輻射效應(yīng)，因此，新疆民航仍有巨大的發(fā)展空間。

　　未來，新疆民航發(fā)展將加快全疆機(jī)場布局和建設(shè)，發(fā)揮民航投資少、見效快、方便快捷、網(wǎng)絡(luò)拓展性強(qiáng)的比較優(yōu)勢，不斷完善疆內(nèi)支線機(jī)場、通用機(jī)場布局，構(gòu)建布局合理的“樞紐機(jī)場-支線機(jī)場-通用機(jī)場”三級機(jī)場體系。（特派首席記者曹華）