烏魯木齊機場改擴建工程將于今年下半年開工建設，2020年竣工通航。記者近日從出席十二屆全國人大四次會議的新疆代表團了解到，烏魯木齊機場改擴建工程將新建兩條遠距離跑道，新建航站樓55萬平方米，配套建設其他附屬設施，總投資330億元。

　　330億元將用于烏魯木齊機場四期改擴建工程

　　據(jù)了解，烏魯木齊機場2015年旅客吞吐量已達1850萬人次，超過1635萬人次的設計目標，客貨運量已飽和。為滿足自治區(qū)構建絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)交通樞紐中心的發(fā)展要求，打造國家西部門戶樞紐機場，滿足烏魯木齊國際機場持續(xù)增長的航空業(yè)務需要，從2011年至今，我區(qū)對烏魯木齊國際機場的建設發(fā)展方案進行了反復比較、論證，最終決定對烏魯木齊國際機場進行改擴建。新建機場飛行區(qū)等級指標為4F，新建兩條遠距離跑道，新建航站樓55萬平方米，配套建設其他附屬設施。項目總投資330億元，計劃2016年下半年開工建設，2020年竣工通航。

　　全國人大代表、中國南方航空股份有限公司新疆分公司總經(jīng)理富璞巖等多名代表建議，希望國家進一步加大對烏魯木齊機場改擴建工程前期及建設工作的支持，國家發(fā)改委、中國民用航空局安排該項目資本方面能給予大力支持更好、希望簡化烏魯木齊機場改擴建工程審批程序，以加快烏魯木齊機場改擴建項目的建設。

　　據(jù)了解，“十三五”期間國家和自治區(qū)將累計投入530億元用于新疆民航建設，其中約330億元將用于烏魯木齊機場的四期改擴建工程，剩余資金則用于其他支線機場的改擴建、新建項目以及民航保障設備、空管基礎設施建設。

　　10個支線機場開建時間表出爐

　　記者從新疆代表團了解到，未來5年，新疆民航將積極爭取規(guī)劃新建10個、該擴建6個支線機場，到“十三五”末，新疆運輸機場數(shù)量將達到31個。自治區(qū)擬計劃新建機場10個，具體建設時序為：2016年擬開工建設2個，即昭蘇機場、烏蘇軍民合用機場；2017年擬開工建設3個，即塔什庫爾干機場、和布克賽爾機場、準東機場；2018年擬開工建設3個，即輪臺塔中機場、巴音布魯克機場、阿拉爾機場；2019年擬開工建設2個，即于田機場、巴里坤機場。

　　改擴建機場6個，具體建設時序為：2016年擬開工建設2個，即烏魯木齊機場改擴建、阿勒泰機場改擴建；2017年擬開工建設3個，即塔城機場改擴建、喀什機場改擴建、阿克蘇機場改擴建；2018年擬開工建設2個，吐魯番機場改擴建、伊寧機場改擴建。另2016年擬開工建設吐魯番機場保障能力提升項目1個。

　　駐疆全國人大代表認為，民航業(yè)是新疆經(jīng)濟社會發(fā)展的重要戰(zhàn)略產業(yè)，是絲綢之路經(jīng)濟帶交通樞紐中心建設的重要組成部分，也是衡量區(qū)域競爭力和開放水平的重要標志。雖然近年新疆民航發(fā)展取得顯著成績，但仍存在樞紐競爭力不強，基礎設施建設較為薄弱，發(fā)展不均衡、不協(xié)調等問題，與絲綢之路經(jīng)濟帶戰(zhàn)略和經(jīng)濟社會發(fā)展需求還不相適應，對經(jīng)濟發(fā)展的先導作用還不突出的問題。

　　數(shù)據(jù)顯示，2015年新疆民航完成旅客吞吐量2536.3萬人次，可產生直接經(jīng)濟效益233億元，但由于尚未形成產業(yè)集聚和規(guī)模效應，根據(jù)實際投入產出數(shù)據(jù)測算，占新疆GDP比重僅2.1%，新疆民航業(yè)對地方經(jīng)濟社會的帶動效應僅為全國平均水平的50.9%。從內地省市經(jīng)驗來看，大型樞紐機場已成為拉動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的“新引擎”，通過多種產業(yè)有機結合，形成帶動力和輻射力極強的“臨空經(jīng)濟區(qū)”，對區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展產生強大的輻射效應，因此，新疆民航仍有巨大的發(fā)展空間。

　　未來，新疆民航發(fā)展將加快全疆機場布局和建設，發(fā)揮民航投資少、見效快、方便快捷、網(wǎng)絡拓展性強的比較優(yōu)勢，不斷完善疆內支線機場、通用機場布局，構建布局合理的“樞紐機場-支線機場-通用機場”三級機場體系。（特派首席記者曹華）