但鄭剛表示，通用機場主要針對的還是800到1000米左右的小型通用類飛機，而不是公務(wù)機，目前公務(wù)機停放的主要是民航機場。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有公務(wù)機使用模式主要是兩種：一是自己購買，自己管或者找公務(wù)機托管公司處理飛機的日常維護；二是使用頻次介于前兩者之間，購買公務(wù)機公司的服務(wù)。

對此，所有受訪對象一致表示，未來比較看好的主要是托管模式，這也是美國市場主要的模式。

日前，龐巴迪公務(wù)機與合作伙伴天津空港經(jīng)濟區(qū)（TAEA）成立了龐巴迪公務(wù)機天津服務(wù)中心合資公司。馬可達先生表示：“龐巴迪公務(wù)機未來在中國將繼續(xù)與政府機構(gòu)、公務(wù)機場FBO、飛機運營商、包機運營商、維修服務(wù)商進行多方位的合作，不斷深入中國市場。”

鄭剛強調(diào)，未來公務(wù)機市場還是要靠經(jīng)濟形勢帶動，以及國家整個空域市場的開放。