資料圖：無(wú)人機(jī)。

因成都雙流機(jī)場(chǎng)無(wú)人機(jī)擾航事件頻發(fā)，無(wú)人機(jī)管理進(jìn)入快車道，除了日前出爐的實(shí)名制登記規(guī)定外，一份無(wú)人機(jī)飛行管理規(guī)定目前正在征求意見(jiàn)。

澎湃新聞（www.thepaper.cn）獲悉，上述規(guī)定將民用無(wú)人機(jī)分為微型（最大起飛質(zhì)量不大于0.5千克）、輕型（最大起飛質(zhì)量不大于7千克）、小型（最大起飛質(zhì)量不大于25千克）、中型（最大起飛質(zhì)量不大于150千克）、大型（最大起飛質(zhì)量大于150千克）等五類。

按照上述規(guī)定，目前消費(fèi)者廣泛使用的無(wú)人機(jī)一般都屬于“輕型”范圍內(nèi)。

規(guī)定還明確，操作輕型無(wú)人機(jī)不需要持有證照，在具備可靠的被監(jiān)視能力、空域保持能力，且始終在機(jī)組目視視距內(nèi)飛行的，在劃設(shè)的允許飛行空域內(nèi)不需要申請(qǐng)飛行計(jì)劃。

需要強(qiáng)調(diào)的是，該規(guī)定目前處于征求意見(jiàn)階段，一些條文可能還會(huì)改動(dòng)。

愛(ài)好者怎么合法使用無(wú)人機(jī)

無(wú)人機(jī)愛(ài)好者如何飛行才是合規(guī)的，什么樣的情況屬于“黑飛”，違規(guī)飛行可能受到什么樣的處罰？

正在征求意見(jiàn)的一份無(wú)人駕駛航空器飛行管理規(guī)定，對(duì)上述各種問(wèn)題都予以了明確。

這里主要以無(wú)人機(jī)愛(ài)好者廣泛使用的輕型無(wú)人機(jī)為例。最大起飛質(zhì)量只是輕型無(wú)人機(jī)的要件之一，其定義還包括最大飛行空速不大于120公里/小時(shí)、飛行真高不大于120米、水平控制距離不大于1000米。

首先，輕型無(wú)人機(jī)要實(shí)名登記。規(guī)定明確，微型以外的無(wú)人機(jī)都要進(jìn)行登記，并標(biāo)明登記標(biāo)志。實(shí)名登記信息要與飛行管制部門、公安部門共享。

澎湃新聞注意到，上述規(guī)定要求實(shí)名登記的是微型（最大起飛質(zhì)量不大于0.5千克）以外的無(wú)人機(jī)。而此前公布的《民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》要求進(jìn)行實(shí)名登記的標(biāo)準(zhǔn)是最大起飛質(zhì)量為250克以上（含250克）的民用無(wú)人機(jī)。

多位參與規(guī)定征求意見(jiàn)的人士介紹，這些爭(zhēng)議條款都開(kāi)會(huì)討論過(guò)，包括對(duì)無(wú)人駕駛航空器的定義，正式出臺(tái)的版本可能還將有所調(diào)整。

在飛手資質(zhì)證照方面，操作輕型無(wú)人機(jī)不需要持有證照，但需掌握相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)警告或者運(yùn)行守法要求，熟悉操作說(shuō)明。

輕型無(wú)人機(jī)在具備可靠的被監(jiān)視能力、空域保持能力，且始終在機(jī)組目視視距內(nèi)飛行的，在劃設(shè)的允許飛行空域內(nèi)不需要申請(qǐng)飛行計(jì)劃。其他情況下，則需要按規(guī)定申請(qǐng)飛行計(jì)劃。

輕型無(wú)人機(jī)飛行空域，由飛行管制部門在除重要目標(biāo)、政府機(jī)關(guān)等重要區(qū)域，以及機(jī)場(chǎng)、車站、碼頭等人口稠密區(qū)外劃設(shè)，通常真高上限不超過(guò)120米。

如果要申請(qǐng)飛行計(jì)劃，就要走一系列程序，目前意見(jiàn)稿中有12項(xiàng)要求，并對(duì)申請(qǐng)時(shí)間和批復(fù)時(shí)間也做了細(xì)節(jié)規(guī)定。飛行計(jì)劃批準(zhǔn)后，無(wú)人機(jī)在飛行前、飛行中、飛行結(jié)束后也有一些規(guī)定動(dòng)作的要求。

此外，還有一些飛行限制，微型以外的無(wú)人機(jī)原則上不得在夜間飛行；無(wú)人機(jī)不得搭載違規(guī)品、危險(xiǎn)品；未經(jīng)批準(zhǔn)，也不得向地面投擲物品、噴灑液體。未經(jīng)批準(zhǔn)，禁止在移動(dòng)車輛或者飛機(jī)上操控?zé)o人機(jī)飛行。