時間：2018-01-09 17:55來源：中國航空報 作者：中國航空
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由于法國賽峰集團銀冠（Silvercrest）發(fā)動機項目的多次延誤，達索公司近日終止了“獵鷹”5X項目，同時宣布推出新的獵鷹項目并加快在研技術實施。 2016年由于銀冠發(fā)動機的問題，達索取消了“獵鷹”5X已有的12架訂單。2017年夏天，“獵鷹”5X配備了銀冠發(fā)動機“基本型”首次進行了簡短的飛行測試活動，以“促進其研發(fā)效率”。但出現的一系列困難表明除了銀冠發(fā)動機的技術問題，賽峰存在更多的組織管理問題�？赡芤驗殛P鍵的Leap發(fā)動機項目正面臨按時交貨的壓力，導致銀冠發(fā)動機研制資源缺乏，同時，選擇離心式壓縮機可能也會使銀冠的研發(fā)時間增加兩年。
達索公司首席執(zhí)行官埃里克·特拉皮耶（Eric |Trappier）近期宣布將推出一款尚未命名的“獵鷹”，配備普惠加拿大PW800發(fā)動機、采用寬敞高大的客艙、U型機身和層流機翼提高氣動特性、選用新一代復合材料，于2022年投入使用。這也是自20世紀80年代以來，達索公司采用的第一個新的典型飛機剖面，標志著關注點由飛行員轉移到乘客和新一代獵鷹的出現。
這架新型噴氣式公務機將具有和“獵鷹”5X相同的剖面，航程5500nm，略大于“獵鷹”5X的航程，比賽斯納獎狀半球的市場空間更大。下一代“獵鷹”研究重點是提高舒適度和減少對環(huán)境的影響，主要是降低油耗和噪音。達索公司正在考慮“技術磚”（technologybricks），如機翼上采用更多的層流氣流來減少耗油率，采用U形尾翼來降低噪音和使用新一代復合材料改善再循環(huán)質量。燃料電池可能會取代輔助動力裝置，以提高整體能源效率。
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