時(shí)間：2018-02-10 13:08來源：中國(guó)公務(wù)機(jī)網(wǎng) 作者：中國(guó)公務(wù)機(jī)
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從此，“達(dá)索”這個(gè)象征著戰(zhàn)斗、行動(dòng)和進(jìn)攻的代號(hào)，成為了他航空事業(yè)的名稱。馬塞爾·達(dá)索立志將自己的公司打造成為世界級(jí)的飛機(jī)制造商。他通過不懈努力，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出，獲得了最多的法國(guó)政府訂單，他此后研發(fā)生產(chǎn)的戰(zhàn)斗機(jī)系列，如颶風(fēng)、神秘IV、幻影III、幻影I V、幻影F1等，均在市場(chǎng)取得極大成功，為達(dá)索航空成為世界級(jí)的軍、民用飛機(jī)制造商奠定良好基礎(chǔ)。
 位于波爾多－梅利尼亞克的達(dá)索獵鷹總裝車間 攝影/本刊記者 王泓
獵鷹家族
巴黎航展的喧囂，和飛行表演巨大的轟鳴，仿佛還在耳邊。這一天的清晨，我們亞洲媒體一行10人，從巴黎奧利機(jī)場(chǎng)起飛，向西南飛行，目標(biāo)波爾多。
天藍(lán)得出奇，向下鳥瞰，成片的葡萄園鋪滿山崗，翠意盎然。出得波爾多機(jī)場(chǎng)，撲面而來的都是巨大的葡萄酒廣告牌。驅(qū)車不到一個(gè)小時(shí)，我們來到一個(gè)叫梅利尼亞克Mer ignac的地方。世人皆知波爾多的葡萄酒名滿天下，但很少有人知道，達(dá)索獵鷹的總裝車間就掩映在這片山巒疊嶂、風(fēng)光秀麗的景致當(dāng)中。
 1963年，馬塞爾·達(dá)索設(shè)計(jì)出了第一代公務(wù)機(jī)“神秘20”（后改稱獵鷹20），這也是法國(guó)首款公務(wù)噴氣機(jī)。這款自帶“神秘”氣質(zhì)公務(wù)機(jī)首先征服了大洋彼岸的美國(guó)人
梅利尼亞克正是當(dāng)年馬塞爾·達(dá)索在二戰(zhàn)后重振旗鼓建立飛機(jī)制造廠的地方，無數(shù)達(dá)索戰(zhàn)斗機(jī)和獵鷹公務(wù)機(jī)從這里生產(chǎn)、起飛。
1963年，馬塞爾·達(dá)索設(shè)計(jì)出了第一代公務(wù)機(jī)“神秘20”（后改稱獵鷹20），這也是法國(guó)首款公務(wù)噴氣機(jī)。這款自帶“神秘”氣質(zhì)的公務(wù)機(jī)首先征服了大洋彼岸的美國(guó)人。
當(dāng)泛美航空的高層、著名飛行員查爾斯·林德伯格看到當(dāng)時(shí)剛剛問世的“神秘20”后，便給泛美創(chuàng)始人寫信道：“我覺得神秘20的外觀線條極其精致，從外觀而言，它能進(jìn)一步提升泛美的形象。”
3個(gè)月后，泛美航空一次訂購(gòu)了40架“神秘20”。1972年，達(dá)索航空與泛美航空合資成立獵鷹公務(wù)機(jī)公司；上世紀(jì)80年代，達(dá)索收購(gòu)回泛美股份，并于1995年更名為達(dá)索獵鷹公務(wù)機(jī)公司。達(dá)索獵鷹公務(wù)機(jī)家族從此拉開大幕。
 今天仍停放在波爾多－梅利尼亞克的獵鷹10原型機(jī) 攝影/本刊記者 王泓
時(shí)光流逝，梅利尼亞克容顏未改。如今這里是達(dá)索獵鷹的機(jī)翼和總裝車間。
當(dāng)我們一行來到車間外，一架色彩明艷的公務(wù)機(jī)吸引了我們的目光。
這正是那款開啟達(dá)索獵鷹公務(wù)機(jī)起點(diǎn)的“獵鷹20”，白色為主的機(jī)身，紅色和藍(lán)色的線條劃出流線般的視覺效果，仿佛隨時(shí)都可以再次起飛翱翔天際。
從當(dāng)年的獵鷹20、獵鷹10、獵鷹50、獵鷹2000，到現(xiàn)在的獵鷹5X、7X、8X，獵鷹公務(wù)機(jī)更迭8代，累計(jì)向全球市場(chǎng)交付超過2400架公務(wù)機(jī)……
 波爾多－梅利尼亞克達(dá)索獵鷹的機(jī)翼車間
我們首先進(jìn)入獵鷹的機(jī)翼車間參觀，就如同進(jìn)入飛機(jī)翅膀的海洋，一雙雙巨大的機(jī)翼左右成對(duì)。這里并沒有想象中的嘈雜，而是安靜而有序，工人在有條不紊地打磨細(xì)節(jié)，有一種久違的手工作坊般的感覺。
而獵鷹總裝車間更是蔚為壯觀，巨大的空間下，獵鷹公務(wù)機(jī)仿佛是一付清水芙蓉、粉黛不施的模樣，來自法國(guó)乃至世界各地的獵鷹公務(wù)機(jī)的飛機(jī)配件，在這里被一件件總裝、調(diào)試、成型。據(jù)介紹，在這里組裝的如獵鷹7X等機(jī)型，均全部使用三維數(shù)字模型開發(fā)成型，配合眾多的新科技如電傳飛行控制系統(tǒng)、E Asy駕駛艙、復(fù)合材料等，所需組裝時(shí)間比之前的機(jī)型減少一半。
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