時間：2018-04-01 20:29來源：中國直升機網 作者：中國直升機
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5.6 機組資源管理訓練
飛行機組在直升機醫(yī)療救援的運行過程中可能會處于高應 力狀態(tài)。機組資源管理(CRM)訓練的目的是在應力期內防止不 恰當行為和決定。直升機醫(yī)療救援運營人應當完成機組資源管理 (CRM)訓練，在日常飛行運行中實現有效整合和協調。訓練還 涉及一些問題，包括意外氣象條件(IIMC)恢復在內的應急行動、 夜視鏡(NVG)操作及飛入未整備起降場地等在內的非應急行動 中，酌情調用醫(yī)護人員以輔助飛行機組。在訓練醫(yī)護人員參與相 關航空活動時，應適當考慮醫(yī)護人員從事醫(yī)療服務的絕對優(yōu)先性。
5.7 判斷與決策訓練
機組成員的判斷屬于心理過程，他們借此識別、分析并評估關于他們自身，以及直升機和外部環(huán)境的信息。行業(yè)最佳實踐表 明，訓練能夠發(fā)展并提高判斷力和決策力。
a. 主題:
決策訓練的主題應當包括，如飛行區(qū)域、加油地 點、地形、當地天氣形勢、直升機的特性和功能、以及醫(yī)療設備 等。訓練應注重界定和明確決策類型，決策可能根據直升機醫(yī)療 救援運行的具體需要而定。其中包括，在有關決策程序的訓練中， 天氣條件的變化可能會導致航路更改或飛行終止。
b. 風險分析:
風險分析是決策程序的一個必要組成部分。
在進行所有的飛行運行之前及期間，直升機醫(yī)療救援的機組成員 必須接受風險分析訓練，熟知風險分析并進行實踐。
c. 決策訓練:
要特別強調的是，業(yè)內最佳實踐表明，在機長作出決策時，病患的身體狀況不應成為其接受或拒絕飛行的影 響因素，且不應當在機長作出決策之前向其說明病患的身體狀況。
d. 管理人員:
管理人員應當參與運營人的訓練大綱，他們 應當熟悉航空決策(ADM)程序，并且必須適當掌握有關安全運 行的法規(guī)和準則方面的知識。
e. 人為因素:
運營人必須有效處理可能影響直升機醫(yī)療救援運行的人為因素。
6、直升機性能與機載設備要求
6.1 航空器
直升機醫(yī)療救援使用的直升機應與其運行環(huán)境相匹配。運營人應當在實施運行前確定用于醫(yī)療救援的專用機載設備。
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