近期兩家發(fā)動機企業(yè)霍尼韋爾和賽峰分別首次展示了其實用性較高的混合動力和純電動力飛機大尺寸測試硬件,以尋求飛機能源系統(tǒng)和推進系統(tǒng)的替代解決方案�；裟犴f爾公司正在研發(fā)基于HTS900的混合電推進系統(tǒng)，其兆瓦級發(fā)電機設(shè)計已完成90%， 賽峰集團推出的ENGINeUS 45電動機額定功率達到45千瓦。

霍尼韋爾公司混合/電推進部門高級總監(jiān)Bryan Wood表示：飛機混合動力系統(tǒng)和純電動力系統(tǒng)將具有廣闊的市場前景，目前可應(yīng)用在軍事、小型固定翼和垂直起降等領(lǐng)域。公司正在持續(xù)研發(fā)兆瓦級發(fā)電機，其潛在應(yīng)用對象已從年初極光飛行科學(xué)公司的XV-24A改為DARPA的X-plane。

霍尼韋爾公司發(fā)動機和動力系統(tǒng)總裁Brian Sill表示：“公司正在開發(fā)多個功率等級的發(fā)電機，覆蓋從60千伏安到1兆瓦各類電機。目前可選的方向有HTS900發(fā)動機和131-9（輔助動力裝置）”。從最為基本的發(fā)電角度來看，霍尼韋爾認為發(fā)動機和發(fā)電機一體化設(shè)計將在混合動力領(lǐng)域最先應(yīng)用，其兆瓦級電機將在2019年第一季度達到技術(shù)成熟度6級。

霍尼韋爾正在同總部位于丹佛的初創(chuàng)公司XTI Aircraft合作，通過融資進行XTI系統(tǒng)開發(fā)。XTI系統(tǒng)采用HTS900發(fā)動機驅(qū)動三臺發(fā)電機，而最終配置將根據(jù)任務(wù)和有效載荷，決定配置200千瓦發(fā)電機的數(shù)量。