合并舉措源于海油直升機(jī)運(yùn)輸市場的持續(xù)不穩(wěn)定性、市場處于歷史性低點(diǎn)以及產(chǎn)能過剩，這一系列外界因素迫使海油運(yùn)輸領(lǐng)域巨頭，如Bristow, CHC, PHI 和租賃公司W(wǎng)aypoint在早期簽署了破產(chǎn)保護(hù)文件。而Era是少數(shù)未簽署破產(chǎn)保護(hù)文件并在市場低迷期中存活下來的公司，Era集團(tuán)總裁兼CEO Chris Bradshaw將這一切歸功于公司的正確決策，即積極降低成本，機(jī)隊(duì)使用率和協(xié)同效應(yīng)最大化。

 

 

 

       新公司的總部位于德克薩斯州的休斯頓，Bradshaw將繼續(xù)擔(dān)任總裁兼CEO，其他高管名單暫未公布。在過去的一年中，Bradshaw本人也是這次合并工作的積極擁護(hù)者。他在去年4月寫給Era股東的信件中解釋道：當(dāng)前的行業(yè)形勢還不夠穩(wěn)定，Era應(yīng)該正確的擺放自己的位置，積極加入合并進(jìn)程中，這樣才能解決業(yè)內(nèi)產(chǎn)能過剩的問題。“我們相信這次合并會給股東和雙方公司帶來更多的利益”，Bradshaw在新聞發(fā)布會中說道。他也強(qiáng)調(diào)“顯著的“成本協(xié)同效益與有效地利用固定運(yùn)營成本相輔相成。

 

 

 

       最近，三大油田服務(wù)公司巨頭Schlumberger, Baker Hughes 和Halliburton預(yù)測2020年海油市場將有所增長。在與投資人的電話會議中，Bradshaw強(qiáng)調(diào)：合并的決定不是根據(jù)海油市場的增長預(yù)測做出的。“合并工作也不指望海油市場能盡快回暖“，他說。“一方面，我們堅(jiān)信這次合并是為了順應(yīng)當(dāng)前的市場形勢而做的；另一方面，我們也希望通過合并能引起廣泛的關(guān)注，特別是能有更多第三方注意到海油市場已趨于穩(wěn)定，并已顯現(xiàn)回暖的跡象”。

 

 

 

        關(guān)于合并的細(xì)節(jié)，更多披露的消息稱：Bristow正在處置轉(zhuǎn)售14架H225，這樣，合并后僅留存三款機(jī)型。“H225的轉(zhuǎn)售消息是真的，屆時(shí)資產(chǎn)處置將會走分期付款程序” ，Bradshaw解釋道。“我們確實(shí)賣了很多H225，我們也在順應(yīng)市場的變化，我們相信Bristow正在做一場收益可觀的交易”。合并舉措已經(jīng)得到了雙方公司董事會的一致認(rèn)可，預(yù)計(jì)2020年下半年完成合并。

 

 

 

        原Bristow股東將持有新公司77%的股份，Era的股東持有剩余的23%。合并后的新公司預(yù)計(jì)創(chuàng)收15億美元。“Bristow和Era在企業(yè)文化理念上互補(bǔ)，即通過經(jīng)驗(yàn)豐富、訓(xùn)練有素的飛行員、機(jī)械師、工程師和技術(shù)支持人員，共同建立安全和質(zhì)量堡壘，并堅(jiān)定不移的堅(jiān)持這一基本原則”，原Bristow 公司總裁兼CEO L. Don Miller發(fā)言。“我們兩家公司的合并也是基于這種文化理念，我們相信它會幫助我們的企業(yè)變得更強(qiáng)大，更專業(yè)，未來走的更遠(yuǎn)，更穩(wěn)”。

 

 

 

        然而，這次合并并非Bristow近些年來唯一的“大動作”。2019年2月，Bristow強(qiáng)制中止哥倫比亞直升機(jī)公司(重型直升機(jī)運(yùn)營的領(lǐng)軍者)的收購計(jì)劃。Bristow宣稱：2018年11月計(jì)劃以5.6億美元收購哥倫比亞直升機(jī)，但接下來的幾周股價(jià)暴跌，最后雙方達(dá)成協(xié)定：以Bristow支付2000萬美元的賠償金中止交易。

 

 

 

-----------以上轉(zhuǎn)載自Vertical Magazine-----------