中國私人飛機揭秘：7個問題帶你了解中國公務(wù)航空市場

時間：2020-04-13 08:47來源：航空之家 作者：中國公務(wù)機

Andy Xiong/文

1、國內(nèi)的私人飛機哪些人在用？市場如何？

國內(nèi)使用私人飛機的客戶大多以民營企業(yè)家為主，行業(yè)上以金融、地產(chǎn)、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)為主。主要目的為商務(wù)出行需要。還有部分航空公司會自行購置或租賃公務(wù)機從事包機業(yè)務(wù)，如海航旗下的金鹿航空就擁有全國最大的公務(wù)機自有機隊。

目前，注冊在中國內(nèi)地的公務(wù)機約330架，還有部分國內(nèi)用戶會選擇將飛機注冊在美國或其他稅率較低的海外地區(qū)，并安排在香港作為基地運行。國內(nèi)公務(wù)機產(chǎn)業(yè)的總規(guī)模應(yīng)該在500架左右。

由于公務(wù)機具有相對可替代性的特點，因此公務(wù)機市場對整體經(jīng)濟形勢高度敏感，也最容易感知到經(jīng)濟態(tài)勢的變化。就市場來看，公務(wù)機在本世紀頭十年有一波高速發(fā)展期，但隨著中國內(nèi)地的行政出行限制和整體經(jīng)濟下滑，越來越多企業(yè)削減了公務(wù)機出行需求。國內(nèi)公務(wù)機市場近幾年都是以存量市場為主。一部分公務(wù)機托管公司相繼倒閉，目前行業(yè)的發(fā)展還是相對艱難。

2、購買私人飛機成本很高，能不能進行運維？

公務(wù)機的購買成本根據(jù)機型和品牌的不同，價格差別很大。并不是所有的公務(wù)機都像大家所想象的如此昂貴，目前市面上最小的公務(wù)機產(chǎn)品為本田公司生產(chǎn)的Honda Jet.（約450萬美金）。如果不是一定鐘情于買新飛機，在市場上二手私人飛機的價格要劃算很多，3000萬美金也能買到非常不錯的長續(xù)航機型。

飛機有價，運行維護卻可能深不見底。如果遇到飛機大修的情況，都是一筆花費不菲的開銷。

在運行維護上，各國航空管理法規(guī)有著較大的差異。在美國，一架公務(wù)機的持有者，可以自己成立管理部門，自已雇傭機組運營飛機。在中國，根據(jù)現(xiàn)有法規(guī)要求，公務(wù)機持有者必須將飛機托管給取得管理資質(zhì)的合格運營方，負責(zé)飛機的運行維護。

3、中國和國外的私人飛機市場，有什么不同？

空域管理嚴格

在國內(nèi)，商業(yè)航空開放的空域有限，每條航線需要提前向局方報備和申請。國外公務(wù)航班基本可以做到飛行使用自由安排，只要取得機場的臨時時刻即可。雖然近兩年在“放管服”改革政策下，已經(jīng)提升不少，但還是難以做到隨用隨飛。對公務(wù)機的便利性有一定影響。

產(chǎn)品模式較為單一

國內(nèi)公務(wù)機市場主要以包機和托管業(yè)務(wù)為主。在公務(wù)機較為成熟的美國，除了以上兩種模式外，分時共享（Time-sharing），飛機互換，飛行小時卡模式，產(chǎn)權(quán)共享（fractional ownership）等，根據(jù)客戶對公務(wù)機的不同需求，可以選擇最為合適的產(chǎn)品。而且產(chǎn)權(quán)共享已經(jīng)發(fā)展成為公務(wù)機最為重要的使用模式�？紤]到使用成本與運行效率，并沒有太多的公司和個人，單獨購置飛機。

緊張的機場時刻資源

有了公務(wù)機，沒有機場的時刻，飛機也無法起飛和降落。鑒于我國還沒有單獨針對公務(wù)機建設(shè)的機場，公務(wù)機需要在樞紐機場獲取時刻資源。像北京、上海、香港等地，本來航班時刻就十分緊張，這對于公務(wù)機的使用造成了諸多不便。而且停機位資源緊張，價格昂貴，很多飛機即使降落后，由于沒有合適的停機位資源，還需要繼續(xù)飛往附近機場停放，額外增加了使用成本。

另一方面，這也是體驗公務(wù)機管理公司運行水平的重要方面。選擇一家好的托管公司能夠大大減少在飛機使用調(diào)度上的便利性。在美國，由于各等級的機場眾多，公務(wù)機在獲取時刻上除了紐約、華盛頓和洛杉磯的個別機場外，基本不受時刻資源的限制。

現(xiàn)有規(guī)模有限，前景可期

國內(nèi)整體的公務(wù)機機隊規(guī)模相對于美國和歐洲還有很大的差距，美國目前有近萬架飛機從事通用航空服務(wù)，就中美兩國的經(jīng)濟體量來看，中國的商務(wù)航空需求市場還有待進一步發(fā)展。當然這也要有相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施和政策法規(guī)的支持。目前，各地正興起的通用機場建設(shè)熱潮和通用航空小鎮(zhèn)就是這種趨勢的很好印證。

4、私人飛機的運維費包含哪些？

一般來講，一架公務(wù)機一年的成本開支可以分為管理項目、運行項目和機組薪酬三大類。管理項目一般指將飛機托管給公務(wù)機管理公司的成本開支。運行項目則包括飛機維修、保險、航油、機場地面服務(wù)等與實際飛行相關(guān)費用。機組薪酬則是雇傭飛行員、空乘和機務(wù)人員所產(chǎn)生的人力成本。

5、私人飛機的飛行員、空乘一般在哪里雇傭？

飛行員的來源比較廣泛，可以從現(xiàn)有其他從事公共航空的飛行員中擇優(yōu)錄用，經(jīng)過相應(yīng)的機型改裝，取得對應(yīng)飛機飛行執(zhí)照即可。面對國內(nèi)相對緊張的飛行員資源，國內(nèi)的公務(wù)機管理方也會在國際市場雇傭境外飛行員�？粘艘彩菑拇蠛娇展局袖浻�，有實力的公務(wù)機企業(yè)也會自己培養(yǎng)相應(yīng)的空乘人員。