這幾天，比亞迪成立新公司，進(jìn)軍無(wú)人機(jī)行業(yè)的事情在行業(yè)內(nèi)被挖出來(lái)了。

       2020年6月15日，深圳比亞迪電子科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)比亞迪電子）正式成立，注冊(cè)資本為5000萬(wàn)元，法定代表人為劉曉亮， 股東信息顯示，深圳比亞迪電子科技是比亞迪旗下比亞迪精密制造有限公司100%控股企業(yè)。也就是比說(shuō)亞迪電子是我們常常說(shuō)起的那個(gè)比亞迪汽車(chē)完全控股。

 

 

 

       截止6月10日收盤(pán)，比亞迪股價(jià)收于68.68，一周漲幅11.7%。

       比亞迪電子的經(jīng)營(yíng)范圍包括無(wú)線(xiàn)電數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、智能消費(fèi)設(shè)備、民用小型非載人無(wú)人機(jī)、航拍攝影設(shè)備及配件、手持式攝影設(shè)備、VR眼鏡及其顯示器和充電器的生產(chǎn)、研發(fā)和銷(xiāo)售等業(yè)務(wù)，所屬儀器儀表制造業(yè)。

       無(wú)人機(jī)行業(yè)的說(shuō)法是比亞迪涉及無(wú)人機(jī)、VR眼鏡等業(yè)務(wù)，其實(shí)，這種說(shuō)法溫和而有失偏頗。很簡(jiǎn)單：比亞迪就是準(zhǔn)備做無(wú)人機(jī)了。

       為什么？

       無(wú)線(xiàn)電數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)：其實(shí)就是圖傳（無(wú)人機(jī)上的）；

       智能消費(fèi)設(shè)備：意思就是消費(fèi)類(lèi)；

       民用小型非載人無(wú)人機(jī)：就是我們常說(shuō)的無(wú)人機(jī)，可能包括玩具類(lèi)航拍無(wú)人機(jī)、行業(yè)用無(wú)人機(jī)，但不是億航那種可以載人的；

       航拍攝影設(shè)備及配件：其實(shí)就是無(wú)人機(jī)上的攝像機(jī)，包括云臺(tái)等；

       手持式攝影設(shè)備：類(lèi)似于手持穩(wěn)定器，既然做了上面的云臺(tái)，手持穩(wěn)定器水到渠成；

       VR眼鏡：可以第一人稱(chēng)（自我的）視角體驗(yàn)無(wú)人機(jī)飛行，或者觀(guān)看無(wú)人機(jī)航拍圖像的VR眼鏡；

       顯示器和充電器：無(wú)人機(jī)的遙控器或者地面站屏幕及充電器。

       這就是一套完整的無(wú)人機(jī)設(shè)備清單，去買(mǎi)一架大疆無(wú)人機(jī)，90%以上的設(shè)備就是以上這些。

       看到這里，會(huì)有人說(shuō)比亞迪一個(gè)做汽車(chē)的公司怎么可能與大疆抗衡。

       我們從以下幾個(gè)方面分析：

       跨界競(jìng)爭(zhēng)

       現(xiàn)在流行一種說(shuō)法：打敗你的往往不是同行，而是跨界。這不是玩笑話(huà)，而是目前大型領(lǐng)域特別是壟斷領(lǐng)域的商業(yè)規(guī)律了。

       跨界能夠從新的角度新的領(lǐng)域來(lái)解決現(xiàn)有領(lǐng)域的問(wèn)題，面對(duì)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，正面競(jìng)爭(zhēng)幾乎不可能勝出。

       在無(wú)人機(jī)行業(yè)也是如此，面對(duì)大疆占有70%以上，消費(fèi)類(lèi)領(lǐng)域甚至達(dá)到90%以上的市場(chǎng)占有率，幾乎沒(méi)有人能夠有信心與其正面競(jìng)爭(zhēng)，即使敢于出手，獲勝的幾率很微乎其微。

       而在汽車(chē)行業(yè)的跨界有很大不同。

       無(wú)人機(jī)在與汽車(chē)結(jié)合的試驗(yàn)有很多。

 

 

       福特曾與大疆研究車(chē)載無(wú)人機(jī)起降技術(shù)

 

 

       2014年2月新德里汽車(chē)展上，雷諾就發(fā)布了一款概念車(chē)，配備四旋翼無(wú)人機(jī)。

       2017年日內(nèi)瓦車(chē)展上，路虎推出了車(chē)載無(wú)人機(jī)的量產(chǎn)車(chē)型

 

 

       不過(guò)車(chē)是量產(chǎn)了，無(wú)人機(jī)沒(méi)有量產(chǎn)。

       2018年，保時(shí)捷也推出了車(chē)載無(wú)人機(jī)

 

 

       不過(guò)是先打開(kāi)后備箱，然后從后備箱飛出來(lái)。

 

       2018年，就傳出比亞迪要做車(chē)載無(wú)人機(jī)。并有試驗(yàn)：比亞迪秦Pro通過(guò)車(chē)內(nèi)DiLink中控大屏，直接操控?zé)o人機(jī)起飛

 

 

       品牌與行業(yè)

 

       比亞迪雖然不是高端車(chē)輛品牌，但是在國(guó)內(nèi)個(gè)人汽車(chē)和國(guó)內(nèi)外大巴車(chē)系列已經(jīng)取得了很大的品牌效應(yīng)和一定的市場(chǎng)占有率。

 

       這樣，如果比亞迪推出自己的無(wú)人機(jī)，那就可以在個(gè)人消費(fèi)汽車(chē)市場(chǎng)相輔相成，反哺汽車(chē)市場(chǎng)，增強(qiáng)娛樂(lè)性，提高定位；在行業(yè)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)能夠完美與行業(yè)用途的車(chē)輛結(jié)合。

資源

 

       如果要在無(wú)人機(jī)行業(yè)的渠道與大疆正面競(jìng)爭(zhēng)，沒(méi)有哪一個(gè)無(wú)人機(jī)公司能做到，哪怕一個(gè)新的公司投入巨資要把渠道建立起來(lái)也很難抗衡�？墒牵�通過(guò)跨界打法，類(lèi)似，大疆卻很難或者說(shuō)基本不可能在汽車(chē)行業(yè)建立比亞迪這樣的銷(xiāo)售渠道和平臺(tái)。

這就是典型的跨界資源優(yōu)勢(shì)。

 

       戰(zhàn)略布局