預計未來10年，我國公務機市場總體上將以15%左右的增速發(fā)展，到2029年國內(nèi)公務機機隊規(guī)模將達到1718架，噴氣式公務機保有量1308架，占據(jù)市場總量的8成，其中的84%都將體現(xiàn)為市場的新增需求。隨著國內(nèi)公務機市場逐漸走向成熟、購買行為漸趨理性，中型/超中型公務機將迎來市場發(fā)展的機遇期，屆時二者的需求量將超過400架，是當前保有量的8倍，市場價值在75億美元以上。大型公務機需求量少于中型/超中型公務機為346架，不過較高的單價使得其新增市場價值在110億美元左右，基本相當于除航線型外其他噴氣式公務機市場價值之和。航線型公務機仍將由商用窄體飛機改裝產(chǎn)生，雖然需求量僅為52架，但市場價值有望超過35億美元。用于近距離實用化飛行的輕型/超輕型噴氣式公務機年化增長率為18%，需求量在240架左右，大體與渦槳公務機持平，而市場價值約為后者的1.5倍。

 

       對應國內(nèi)公務機市場的發(fā)展趨勢，基于10%的備發(fā)假設，預計到2029年公務機發(fā)動機需求量為2904臺，市場價值超過65億美元。占比最高的中小推力渦扇發(fā)動機為1051臺，超過了總量的1/3，而其中90%以上將配裝雙發(fā)中型/超中型噴氣式公務機。雖然中等推力渦扇發(fā)動機需求量不到總量的1/4，但市場價值卻高達23億美元，略高于中小推力渦扇發(fā)動機。大推力渦扇發(fā)動機需求量最少，為114臺，動輒千萬美元左右的單價使得其市場價值在中等推力渦扇發(fā)動機的一半以上，未來LEAP和PW1000G等成長期發(fā)動機也將加入航線型公務機隊伍。小推力渦扇發(fā)動機以及渦槳發(fā)動機需求量分別為568臺和496臺，二者市場價值合計為6.5億美元左右，相當于市場總價值的1/10。

 

 

 

       總的來說，國民經(jīng)濟形勢和航空基礎(chǔ)設施建設是影響未來公務飛行市場發(fā)展的核心要素。一方面公務飛行主要用于高端商務活動，其市場受眾和用途都非常聚焦，自帶民生屬性較弱，更易被宏觀經(jīng)濟環(huán)境影響。雖然中長期我國經(jīng)濟迅猛發(fā)展的勢頭不會改變，但中美貿(mào)易摩擦、新冠肺炎疫情、石油價格劇烈波動等一系列事件可能會在短期內(nèi)對國內(nèi)公務飛行市場造成較大沖擊。另一方面，基礎(chǔ)設施不足已經(jīng)成為制約國內(nèi)公務航空市場后續(xù)發(fā)展的最大瓶頸，僅僅依靠現(xiàn)有樞紐機場的FBO建設無法支撐起千架以上公務機機隊的運營。在國家促進通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策密集出臺的大背景下，加快航空基礎(chǔ)設施建設已經(jīng)成為未來我國公務機市場真正“破繭而出”的關(guān)鍵。