今年以來(lái)，蕪湖航空產(chǎn)業(yè)園內(nèi)捷報(bào)頻傳。

 

        蕪湖航空產(chǎn)業(yè)園提供的數(shù)據(jù)顯示，2020年新增簽約項(xiàng)目30個(gè)，協(xié)議投資額近150億元；1—8月，基地產(chǎn)值增長(zhǎng)20.3%，在安徽省戰(zhàn)新基地中排名第二。

 

        作為國(guó)家首批通用航空產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)，成立7年以來(lái)，園區(qū)始終深耕通用航空制造這一細(xì)分領(lǐng)域，并走在自主創(chuàng)新、填補(bǔ)行業(yè)空白的前沿。

 

        蕪湖空港產(chǎn)業(yè)投資發(fā)展有限公司投資促進(jìn)部主管劉亮在接受采訪時(shí)表示，從安徽省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展試驗(yàn)基地的打造到安徽省特色航空小鎮(zhèn)的規(guī)劃，園區(qū)目前已吸引包括整機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳、航電系統(tǒng)、航空部件、航空維修、航空材料等60余家關(guān)聯(lián)企業(yè)入駐，2019年總產(chǎn)值突破100億元。

 

        盡管發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，但在空域管制尚未開(kāi)放、園區(qū)航空及配套設(shè)備產(chǎn)業(yè)人才匱乏、機(jī)場(chǎng)建設(shè)亟待完善、園區(qū)項(xiàng)目少、招商引資難度大等問(wèn)題掣肘下，要扛起安徽通用航空產(chǎn)業(yè)“彎道超車(chē)”的大旗，蕪湖航空產(chǎn)業(yè)園還有很長(zhǎng)的路要走。

 

中電科蕪湖鉆石飛機(jī)制造有限公司工廠

 

 

中電科蕪湖鉆石飛機(jī)

 

 

蕪湖鉆石航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司車(chē)間

 

 

 

        8月6日，蕪湖航空產(chǎn)業(yè)園內(nèi)一個(gè)僅占地不過(guò)50平方米、8個(gè)操作工位的生產(chǎn)車(chē)間成了國(guó)內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)的聚焦點(diǎn)。

 

        這一天，在依次完成靜態(tài)驗(yàn)證、地面試車(chē)、滑行、空中飛行和左右雙發(fā)數(shù)據(jù)對(duì)比等飛行任務(wù)后，AE300發(fā)動(dòng)機(jī)搭載中電科鉆石雙發(fā)四座飛機(jī)平穩(wěn)著陸，標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)AE300發(fā)動(dòng)機(jī)試飛驗(yàn)證工作圓滿成功。中國(guó)通航飛機(jī)從此用上了“中國(guó)心”。

 

        蕪湖鉆石航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司副總經(jīng)理焦艷斌向本刊記者介紹，從引進(jìn)外放AE300發(fā)動(dòng)機(jī)、在中國(guó)生產(chǎn)向自主研發(fā)的壓燃式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)AEC2.0L迭代，正是鉆石航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司從制造到創(chuàng)造的飛躍。

 

        從與奧地利AUSTRO ENGINE公司（AE公司）簽訂AE300航空發(fā)動(dòng)機(jī) SKD項(xiàng)目到取得中國(guó)民航局(CAAC)頒發(fā)的生產(chǎn)許可證(PC證)，再到完成配裝試飛驗(yàn)證、收獲訂單，蕪湖鉆石航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司僅花了三年多的時(shí)間。

 

        如今，AE300發(fā)動(dòng)機(jī)正被運(yùn)往僅一墻之隔的電科蕪湖鉆石飛機(jī)制造有限公司，蕪湖造通航飛機(jī)從此擁有一顆國(guó)產(chǎn)“心臟”。

 

        這是自蕪湖航空產(chǎn)業(yè)園成立以來(lái)，足以載入蕪湖通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展史冊(cè)的一項(xiàng)重大突破。不僅僅是核心零部件，通航飛行器整機(jī)制造也在不斷突破從引進(jìn)消化到自主創(chuàng)新的防線。

 

        中電科蕪湖鉆石飛機(jī)制造有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)電科鉆石飛機(jī)公司）總經(jīng)理洪雨寧介紹，2013年中國(guó)電子科技集團(tuán)公司與蕪湖市共同投資組建鉆石飛機(jī)公司之初，便與奧地利鉆石飛機(jī)工業(yè)公司進(jìn)行全方位技術(shù)合作，引進(jìn)生產(chǎn)兩型技術(shù)先進(jìn)、用途廣泛的輕型通用飛機(jī)，并共同研發(fā)新機(jī)型。

 

        短短2年多的時(shí)間，電科鉆石飛機(jī)公司完成了從無(wú)到有的突破，首批飛機(jī)成功下線。

 

        國(guó)內(nèi)在通用飛機(jī)制造領(lǐng)域存在大量技術(shù)空白，“卡脖子”現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，電科鉆石飛機(jī)公司一直也在自主研發(fā)的道路上耕耘。

 

        電科鉆石飛機(jī)首創(chuàng)“TC（國(guó)外型號(hào)合格證）+PC（中國(guó)生產(chǎn)許可證）”的適航模式，建立了輕型通用飛機(jī)國(guó)家地方聯(lián)合工程研究中心、安徽省院士工作站等一系列研發(fā)創(chuàng)新平臺(tái)，完成了多型自主研發(fā)飛機(jī)首飛，極大的強(qiáng)化了核心競(jìng)爭(zhēng)力。

 

        “我們必須要有自己動(dòng)手解決問(wèn)題的能力。”洪雨寧以機(jī)身復(fù)合材料為例，經(jīng)過(guò)自主研發(fā)，電科鉆石飛機(jī)在高性能復(fù)合材料上的工藝已達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，成功實(shí)現(xiàn)對(duì)國(guó)外市場(chǎng)的返銷(xiāo)。

 

        憑借領(lǐng)先的技術(shù)和穩(wěn)定的性能，截至目前，DA42飛機(jī)累計(jì)交付60余架，此類(lèi)機(jī)型交付量全國(guó)第一，此機(jī)型市場(chǎng)占有率過(guò)半，其中在航校的占有率高達(dá)84%。

 

        洪雨寧透露，大型無(wú)人機(jī)將成為電科鉆石飛機(jī)下一步戰(zhàn)略發(fā)展方向。目前，最大起飛重量可達(dá)2噸、可攜帶150公斤載荷持續(xù)飛行24小時(shí)的國(guó)內(nèi)首架大型雙發(fā)長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)CU42已成功試飛。

 

 

        無(wú)論是打破壟斷的鉆石航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司，還是打通產(chǎn)業(yè)鏈的電科鉆石飛機(jī)公司，均是蕪湖航空產(chǎn)業(yè)園領(lǐng)航安徽通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的縮影。

 

        以鉆石飛機(jī)公司、中科飛機(jī)為代表的整機(jī)制造，以航瑞動(dòng)力、鉆石航發(fā)為代表的航發(fā)研制，以卓爾航空科技、雄明航空科工為代表的部附件研制，以英釜航空、阿爾發(fā)飛行器、靈翔智能等為代表的模擬器、無(wú)人機(jī)要素集群……劉亮介紹，自2013年建設(shè)以來(lái)，蕪湖通航產(chǎn)業(yè)園已圍繞航空制造，成功實(shí)現(xiàn)了通用飛機(jī)、無(wú)人機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳、航電系統(tǒng)、模擬器、航空部附件等通航制造產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品自主化生產(chǎn)，一個(gè)“通航+制造”的生態(tài)圈正在日臻完善。