EEL并不是Ampaire設(shè)計(jì)和制造的全新飛機(jī)。它是一架經(jīng)過(guò)改裝的賽斯納337天馬座飛機(jī)，這是一種六座通用飛機(jī)，采用推拉式螺旋槳配置，其中一個(gè)螺旋槳安裝在機(jī)頭，另一個(gè)安裝在機(jī)身后部。一臺(tái)160千瓦的電動(dòng)機(jī)為前螺旋槳提供動(dòng)力，電池被安置在機(jī)身下方的獨(dú)立艙內(nèi)。傳統(tǒng)的300馬力活塞發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后螺旋槳。EEL混合動(dòng)力飛機(jī)目前已經(jīng)試飛超過(guò)200英里。

 

       Ampaire表示，混合動(dòng)力的安排將使油耗和二氧化碳排放量減少40%至50%。Ampaire表示，已經(jīng)將電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)融入到EEL飛機(jī)中，這幾乎就像一個(gè)豐田普銳斯在天空中飛行。與Ampaire合作的Mokulele是一家在夏威夷運(yùn)營(yíng)多條航線的通勤航空公司，包括卡互陸伊和哈納之間的航線，該公司已與Ampaire簽署了一份意向書(shū)，最終將運(yùn)營(yíng)混合動(dòng)力飛機(jī)。

 

       不過(guò)在這之前，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局必須對(duì)EEL進(jìn)行載客認(rèn)證。Noertker預(yù)計(jì)這將在三年左右完成，屆時(shí)EEL混合動(dòng)力飛機(jī)將達(dá)到與所有傳統(tǒng)飛機(jī)相同的FAA標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)運(yùn)營(yíng)成本更低，對(duì)環(huán)境更好。（來(lái)源：cnbeta.com）