時間：2020-12-12 12:00來源：《中國民航報》中國民航網(wǎng) 作者：中國直升機
|
“雖然在疫情暴發(fā)初期有一定下滑，但從3月起，空客直升機在中國的客戶飛行小時數(shù)便開始逐步恢復，在第二季度達到甚至超過了去年同期水平。”在不久前的空客直升機北京媒體會上，空客直升機中國公司董事總經(jīng)理魏薇介紹了疫情期間空客直升機在中國的業(yè)務情況。 魏薇表示，盡管疫情對全球航空業(yè)的影響是前所未有的，但整個直升機行業(yè)體現(xiàn)出了較強的抵御風險的能力，作為空客直升機的長期戰(zhàn)略合作伙伴和重要的新興市場，中國市場更是表現(xiàn)出了其獨有的堅挺。
在疫情的陰影中“蟄伏”了一年，該如何在危機中等待轉機？魏薇告訴記者，作為直升機制造商，空客直升機在疫情期間最重要的行動就是盡可能靠近客戶，加強溝通，在物流與技術方面提供及時的支援，確�？蛻舻倪\營更輕松、簡便。
較強的抗風險能力
與商業(yè)航班相比，直升機行業(yè)在此次疫情中受到的影響相對更小。魏薇表示，這主要取決于直升機獨有的業(yè)務模式和執(zhí)行任務的多樣性。從全球范圍看，截至目前，空客直升機全球客戶飛行小時同比下降了15%，主要體現(xiàn)在旅游觀光、私人運輸?shù)阮I域。
而在緊急醫(yī)療救護（HEMS）、應急救援和物資運輸?shù)阮I域，部分直升機運營商反而執(zhí)行了相比過去更多的任務，以支持當?shù)卣箵粢咔椤?/div>
2019年，空客直升機共獲得369架直升機訂單，占全球市場份額的54%，全年累計交付332架直升機，保持著全球民用及公共服務直升機市場的領先地位。在疫情背景下，今年訂單和交付情況受到了影響，由于出行限制，也導致一些工程項目有所延誤。盡管如此，空客直升機仍然完成了兩個重要機型的取證工作。
據(jù)魏薇介紹，今年6月，空客直升機完成了其全新機型H160的EASA取證。此外，全新五槳葉H145的取證工作也已完成。在特殊時期，空客直升機還與客戶和適航審定機構保持著頻繁的溝通，從而能夠?qū)λ麄兊奶厥庑枨筇峁┲С郑鐬檫\營商提供專門運輸新冠肺炎患者的機上設備。
 空客直升機H160
除此之外，疫情也成為了很多企業(yè)推出線上培訓的契機，空客直升機開發(fā)了很多在線學習工具，其全球20家培訓中心在疫情期間均正常運營，通過視頻等在線方式滿足客戶的培訓需求。“疫情之后我們會繼續(xù)使用這些在線學習方式，同時制定新的培訓標準”。
v魏薇透露，在中國合作伙伴和當?shù)卣O(jiān)管部門的支持下，空客直升機得以派出一位飛行員來到中國，確保國內(nèi)所有空客H135的新用戶都能夠按照空客直升機的標準進行飛行員培訓。
中國市場恢復速度快
據(jù)空客直升機中國公司商務副總裁楊林介紹，2020年，空客直升機向中國市場交付了5架H125，使得中國的H125直升機超過了130架，主要用于電力巡線。此外，還幫助中國引進了一批二手H225重型直升機，該機型在中國的機隊數(shù)量達到了50架，為亞洲之首，這些H225將用于應急管理和油氣任務。
 空客直升機H225
值得一提的是，得益于當?shù)卣闹С郑湛椭鄙龣C在青島的H135總裝線也于今年4月恢復正常生產(chǎn)。目前，青島總裝線已經(jīng)交付了3架完全在當?shù)乜傃b的直升機，今年底前還會交付4架。楊林告訴記者，青島總裝線目前處于生產(chǎn)爬坡階段，預計明年將交付11架直升機。“我們非常驕傲地看到由青島總裝線交付的H135直升機已經(jīng)在山東投入運營了”。
 空客直升機H135
中國直升機市場的堅挺不僅體現(xiàn)在業(yè)務恢復速度快，還體現(xiàn)在新的細分市場——直升機海上風電運維業(yè)務——的開啟。這是空客直升機近年來在中國努力“破冰”的銷售領域之一，今年終于迎來了好消息：中信海直獲得了中國直升機海上風電運維領域的首個合同，其將使用空客海豚直升機執(zhí)行這項任務。
|
