如果說(shuō)吉利、大眾Italdesign（Pop.Up）、PAL-V還有點(diǎn)汽車的影子，阿斯頓·馬�。╒olante Vision Concept）、豐田（SkyDrive）的產(chǎn)品又有點(diǎn)飛機(jī)的影子，旅航者T1就顯得“異類”：它既沒(méi)法像汽車一樣在地上跑，又沒(méi)有飛機(jī)的機(jī)翼。

 

       事實(shí)上，此類載人多旋翼飛行器也不只有小鵬在造，英特爾（Volocopter）、LIFT Aircraft乃至國(guó)內(nèi)的億航都在致力于此類產(chǎn)品。

 

 

       不過(guò)，何小鵬在接受“電動(dòng)星球New”采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，這（旅航者T1）是飛行汽車，不是飛行器。因?yàn)轱w行器是在用航空視角考慮問(wèn)題，所有飛行的東西維護(hù)起來(lái)都很復(fù)雜，而汽車是可規(guī)模生產(chǎn)銷售、很容易使用，進(jìn)而能真正融入生活場(chǎng)景的。

 

       何小鵬進(jìn)一步表示，就算是規(guī)劃中的第三代超低空飛行汽車（目前是第一代），也只是在應(yīng)用上會(huì)具有類似汽車的駕駛方法，單車位停放，可垂直起降，并兼具兩人乘坐、低空導(dǎo)航能力的而已。

 

       但更多信息表明，這位老板在有意混淆概念。

 

       首先，這款多旋翼產(chǎn)品真的可以飛起來(lái)，官方否認(rèn)“飛行器”的行為無(wú)異掩耳盜鈴；其次，它本身依然使用電池做能量來(lái)源；第三，它擁有多旋翼，可以垂直起降，并能實(shí)現(xiàn)超低空飛行。

 

       所有這些特征明白無(wú)誤地顯示，旅航者T1就是無(wú)可置疑的eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）產(chǎn)品。