減班、停飛、裁員，全球航空業(yè)正因疫情面臨前所未有的危機。

 

       賽峰集團中國區(qū)總代表兼賽峰中國總經(jīng)理白幻德(Philippe Bardol)近日接受記者采訪時認為，航空業(yè)這場“史上最嚴重的危機”將持續(xù)到2021年以后。不過，得益于疫情防控有效，中國民航今年將繼續(xù)引領全球復蘇。

 

       受疫情影響，全球航空業(yè)糟糕消息不斷。荷航去年客運量不到2019年的三分之一，虧損12億歐元；歐洲飛機制造商空客公司去年凈虧損11.3億歐元，營業(yè)收入比2019年下降近30%。

 

       白幻德坦言，2020年對全球航空業(yè)而言都是艱難的一年，也帶來了航空史上“最嚴重的一場危機”，影響將持續(xù)到2021年以后。

 

       盡管全球航空業(yè)“哀鴻遍野”，但中國市場依然有相對亮眼的表現(xiàn)。

 

 

  白幻德稱，由于中國政府疫情防控有效，國內民航業(yè)迅速恢復，去年12月國內航班數(shù)量已接近甚至超過前年同期水平，還開通了新航線。得益于“令人鼓舞”的市場環(huán)境，賽峰集團去年在中國取得了重要成就。

 

  例如，賽峰支持了裝配賽峰產品的飛機交付——空客天津總裝線交付第500架A320系列飛機、ARJ21交付三大航；中國航空公司和運營商與賽峰簽訂、續(xù)簽了飛機數(shù)據(jù)分析方案和直升機機隊支持相關合同；作為賽峰和通用電氣的50/50平股合資公司，CFM國際公司在第三屆進博會上簽署了一系列飛機發(fā)動機采購和服務協(xié)議。

 

  白幻德認為，今年中國民航將繼續(xù)引領全球復蘇。在此情況下，賽峰集團將進一步強化在中國的MRO(維護、維修、運行)業(yè)務和客戶支持服務，計劃今年在中國建立新的MRO項目。

 

  此外，賽峰集團還將繼續(xù)支持飛機制造商客戶的飛機和直升機項目。中國商飛C919預計于今年取得民航局的適航合格證，首架機的交付也有望于年內完成，除LEAP-1C發(fā)動機之外，賽峰集團還為這款國產大飛機提供多種機載設備。

 

  中航直升機公司的AC352直升機亦將取證。這款機型裝備了由賽峰集團與中國航空發(fā)動機集團旗下兩家單位聯(lián)合研制的渦軸16發(fā)動機，是首款在中國獲得認證的國際合作航空發(fā)動機。

 

  至于后疫情時代航空業(yè)發(fā)展新趨勢，白幻德認為，疫情使航空領域企業(yè)考慮提供更多樣化的產品，滿足旅客對衛(wèi)生的更高要求。

 

  此外，“綠色航空”也會越發(fā)重要。“我們認為航空業(yè)的脫碳是當務之急”，他說，危機過后，應該準備好向客戶提供能讓航空旅行比以往更為環(huán)保的設備。

 

  白幻德表示，現(xiàn)在他們已經(jīng)把研究和技術預算的約75%用于尋找更加環(huán)保的解決方案，包括新型發(fā)動機設計、可替代燃料、推進系統(tǒng)和其他飛機系統(tǒng)電氣化、先進的數(shù)據(jù)分析，以提高運營效率。比如LEAP發(fā)動機，它和當今最好的CFM發(fā)動機相比，能為運營商減少15%的油耗和二氧化碳排放量。

 

  他透露，賽峰集團的工程師團隊正在研究一種“革命性發(fā)動機”，其燃油效率相比LEAP發(fā)動機還將提高20%，計劃于2035年投入使用。這款發(fā)動機將與可持續(xù)航空燃料百分之百兼容。