橙色風(fēng)險(xiǎn)源：被通航機(jī)長(zhǎng)嚴(yán)重冷落的乘客簡(jiǎn)報(bào)

時(shí)間：2021-03-29 10:08來(lái)源：通航在線(xiàn) 作者：中國(guó)通航

薛灝，高級(jí)工程師，擁有CAAC飛機(jī)維修執(zhí)照，及美國(guó)FAA PPL/sUAS /AGI/IGI /A&P (飛行私照/無(wú)人機(jī)商照/飛行高級(jí)地面教員執(zhí)照/儀表等級(jí)教員執(zhí)照/維修執(zhí)照)，杭州黎翔航空技術(shù)服務(wù)創(chuàng)始人，專(zhuān)業(yè)從事私人飛行體驗(yàn)及通航飛行員復(fù)訓(xùn)，通航在線(xiàn)『通航借鑒』欄目主理人。微信號(hào): 15397079808

昨天又接到教員帥小哥的電話(huà)，聊了很久足足倆小時(shí)，很喜歡這樣的優(yōu)秀通航小哥。

話(huà)題源于特殊時(shí)期下，通航飛行體驗(yàn)被按下了暫停鍵，看來(lái)這個(gè)天是沒(méi)法聊下去了。

于是話(huà)題瞬間轉(zhuǎn)到他的運(yùn)12訓(xùn)練，哎吆是雙發(fā)渦槳哎…于是順利勾起我們的課堂模式。

中文Critical engine是啥意思？…就是關(guān)鍵發(fā)動(dòng)機(jī)…你家運(yùn)12哪臺(tái)是關(guān)鍵發(fā)？…讓我想想哈&%￥#@...

于是我們就各自泡了杯茶，開(kāi)始了線(xiàn)上互懟模式…我個(gè)人是比較喜歡這種懟戰(zhàn)的，原因很簡(jiǎn)單：專(zhuān)業(yè)人之間的PK其樂(lè)無(wú)窮。

小哥的室友也樂(lè)呵呵參與了進(jìn)來(lái)，于是大家順利神游，仿佛回了航校課堂。

我們飛院航理教學(xué)的傳統(tǒng)，先學(xué)航理再上實(shí)操，與我在米國(guó)61部學(xué)校是完全不一樣的，一邊學(xué)一邊飛。

不然枯燥的PPT，一年半載后哪里還能記得��？一到上機(jī)摸桿，只剩下教官的幾句口訣啦，要指望拿完本本再端書(shū)本，似乎不太現(xiàn)實(shí)。所以，很多的“我以為/好像/大概…”便橫空出世。

上面這個(gè)圖，學(xué)雙發(fā)的兄dei都見(jiàn)過(guò)，只不過(guò)是絕大多數(shù)的認(rèn)知，就到此為止了。

繼續(xù)問(wèn)小哥，為什么要搞出這個(gè)關(guān)鍵發(fā)？…操作力度技巧不一樣哈…bingo！

那你現(xiàn)在記起來(lái)是哪臺(tái)是關(guān)鍵發(fā)了么？…應(yīng)該是左發(fā)吧…沒(méi)有底氣哦！

其實(shí)，關(guān)鍵發(fā)的來(lái)源是P-factor（P因子）。

那就看看它的本源出處吧，也是所有單發(fā)螺旋槳飛機(jī)（順時(shí)針）的共同基因…我們大都記得爬升要帶點(diǎn)右舵。

小哥突然爆發(fā)一陣歡呼：原來(lái)是這樣啊。一副打通任督二脈的樣子！

學(xué)飛行的樂(lè)趣，出其不意的豁然開(kāi)朗應(yīng)該是其中一款吧。

聊完P(guān)因子，索性打個(gè)包：起飛爬升的4大左轉(zhuǎn)因素，為什么是致命轉(zhuǎn)彎？又把小哥捏住了…&%￥#@...

Balabala一通速度矢量分析…原來(lái)是這樣啊。又一副練成九陰真經(jīng)的樣子！

繼續(xù)聊襟翼10°30°的使用，聊短跑道的VxVy起飛，聊地面效應(yīng)的軟跑道起降,…為什么咱倆的玩法不太一樣吶？…師傅不同自然手法不同。

發(fā)動(dòng)機(jī)空停失效，為什么我第一步是窗外找降落點(diǎn)，你是專(zhuān)注調(diào)空速？為什么你非要強(qiáng)調(diào)斷電瓶，我卻絲毫無(wú)感？為什么你反對(duì)旅客安全帶由地面人員幫系好？…

……

不僅感慨，我們太需要這樣的飛行文化，太需要如此愛(ài)鉆研的年輕人，太需要對(duì)航空理論的全力以赴。

回到開(kāi)頭聊不下去的特殊時(shí)期，大家都知道的廈門(mén)事件。斯人已去，生者如斯。

前幾天大家都看了《上海監(jiān)管局: 將盡快完成對(duì)有空中游覽業(yè)務(wù)企業(yè)的評(píng)估以及飛行教員資質(zhì)檢查》，基本沒(méi)有大篇幅客套話(huà)，直指要點(diǎn)：空中游覽資質(zhì)和應(yīng)急處置能力。自然，批評(píng)與自我批評(píng)還是各家自己的事情。

空中游覽和飛行體驗(yàn)，是很多通航公司的重要業(yè)務(wù)�；谶@份咨詢(xún)通告《AC-91-FS-2018-33R1空中游覽》，我特意標(biāo)出這幾條：體驗(yàn)飛行人數(shù)最多2人！100小時(shí)機(jī)型時(shí)間才能執(zhí)飛觀光！教員才能帶飛體驗(yàn)！