不過，要拿獎(jiǎng)，要拿到投資，也絕非易事，必須憑實(shí)力。首先是這次報(bào)名的項(xiàng)目很多，有416個(gè)，目前有55個(gè)進(jìn)入半決賽（科技創(chuàng)新組39個(gè)項(xiàng)目和創(chuàng)業(yè)投資組19個(gè)項(xiàng)目，有3個(gè)項(xiàng)目同時(shí)參加科技創(chuàng)新組和創(chuàng)業(yè)投資組比賽，名單詳見文末附件），競爭非常激烈；其次，大賽對項(xiàng)目的要求也不低，對于科技創(chuàng)新項(xiàng)目而言，要求其科研成果針對航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展遇到的難點(diǎn)、痛點(diǎn)、熱點(diǎn)問題，要求其技術(shù)成熟度達(dá)到6級以上，即工程化的程度；對創(chuàng)業(yè)投資項(xiàng)目而言，要求準(zhǔn)確描述其商業(yè)價(jià)值和未來市場空間，對項(xiàng)目的其他社會價(jià)值也要進(jìn)行定量分析，保證創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的投資價(jià)值；第三，大賽專門設(shè)定了“盡職調(diào)查”環(huán)節(jié)，對于晉級總決賽的每個(gè)項(xiàng)目，以及被重點(diǎn)關(guān)注的項(xiàng)目和有爭議的項(xiàng)目，專家組會深入?yún)①悊挝贿M(jìn)行調(diào)查，避免“PPT項(xiàng)目”來渾水摸魚。所以，不管怎樣，最終還是憑實(shí)力說話。

 

       不過，認(rèn)真統(tǒng)計(jì)了一下進(jìn)入半決賽的項(xiàng)目，發(fā)現(xiàn)與通航有關(guān)的項(xiàng)目基本上是無人機(jī)方面的，而且大多數(shù)是技術(shù)型的，類似攜程這樣以運(yùn)營模式和商業(yè)模式見長的項(xiàng)目很少，而且通航運(yùn)營環(huán)節(jié)的項(xiàng)目一個(gè)也沒有。其實(shí)，這個(gè)也可以理解，無人機(jī)的產(chǎn)品化、規(guī)模化、技術(shù)化以及天然與科技和互聯(lián)網(wǎng)相連，所以更容易被投資人看好，自然更容易脫穎而出，而通航運(yùn)營項(xiàng)目本來就是重資產(chǎn)而且相對小眾，商業(yè)模式相對傳統(tǒng)，在以創(chuàng)新見長的比賽中難以取得優(yōu)勢。

       

       那么，矛盾來了，我們都盼望著中國能出一個(gè)公平、公正、負(fù)責(zé)的通航創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)賽事平臺，但如果真的百分之百公平、公正、對投資價(jià)值負(fù)責(zé)，那么結(jié)果就是我們通航人最期盼得到支持與發(fā)展的有人機(jī)通航運(yùn)營項(xiàng)目往往在PK中會處于不利的地位。所以，未來，通航類創(chuàng)業(yè)賽事是不是可以在追求"科學(xué)比賽與投資評估”的同時(shí)，考慮價(jià)值觀上的傾斜，比如拿出一些名額和機(jī)會給有人機(jī)的通航類運(yùn)營項(xiàng)目，給那些以通航商業(yè)模式創(chuàng)新見長的項(xiàng)目，給那些能夠推動通航市場發(fā)展乃至創(chuàng)造新市場的項(xiàng)目，當(dāng)然這個(gè)對于賽事主辦方來說，有很大的挑戰(zhàn)。

 

       以前筆者還真不敢奢望能看到這一幕，但是如今隨著運(yùn)動類飛行執(zhí)照培訓(xùn)和運(yùn)動類飛機(jī)的快速崛起帶來的通航消費(fèi)級市場爆發(fā)，以及航空科普教育孕育的大眾航空消費(fèi)新市場，筆者是非常有信心的。這次半決賽，筆者沒發(fā)現(xiàn)有任何一個(gè)運(yùn)動類飛行執(zhí)照培訓(xùn)或航空科普創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目入局，雖然有點(diǎn)遺憾，但是想想也可以理解，因?yàn)榇筚愂侨ツ陥?bào)名的，去年受疫情影響，很多消費(fèi)級市場項(xiàng)目遭受重創(chuàng)，估計(jì)報(bào)名的本來就不多，即使有報(bào)名，估計(jì)以去年的市場態(tài)勢，未必有心思參賽到底。不過，到明年就不一定了，期盼明年的大賽能見到這兩類創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目上臺。

       

       說到這，有必要提一下這次大賽的一個(gè)花絮，那就是大賽搞的一個(gè)讓大家推薦身邊的創(chuàng)業(yè)英雄和創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，也就是說被推上創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目榜單的那些項(xiàng)目，很多項(xiàng)目負(fù)責(zé)人自己是沒有去報(bào)名的，是因?yàn)檫@個(gè)項(xiàng)目做得還不錯(cuò)，被網(wǎng)友們自發(fā)推到榜單上，然后被網(wǎng)友投票頂?shù)搅俗钋懊�。然后，神奇的是，在這個(gè)榜單里，我們就可以看到一些我們通航人希望看到的項(xiàng)目，那些熟悉而親切的項(xiàng)目，甚至有運(yùn)動類飛機(jī)&飛行培訓(xùn)和航空科普項(xiàng)目。

 

 

 

 

所以，這個(gè)榜單希望年年有，也希望大賽主辦方能從這個(gè)榜單中發(fā)現(xiàn)和挑選一些項(xiàng)目參賽，或許是一個(gè)發(fā)現(xiàn)好項(xiàng)目的新方法。這樣也能解決本文開頭很多創(chuàng)業(yè)者的那種進(jìn)退猶豫不決的糾結(jié)，因?yàn)槿绻�他的�?xiàng)目真的很好，就會被身邊的人投票送上榜單，或許主辦方找上門了，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人都不知道。這才叫喜從天降。挺有意思。