記者劉韶濱 報道：9月28日，第13屆中國國際航空航天博覽會期間，我國自主研制的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600，在碧海藍天的見證下，成功完成珠海的飛行投水功能演示首秀。

       約12時14分，由趙生、趙磊、魏鵬、張世海4名成員組成的機組按預(yù)定科目和計劃，從珠海機場跑道起飛，在本場進行飛行投水功能演示，9噸水隨著飛機下部投汲水艙門的打開傾瀉而下，精準(zhǔn)覆蓋投水目標(biāo)區(qū)域，給依舊燥熱的珠海航展送去些許清涼，投水后飛機狀態(tài)良好，響應(yīng)特性正常，投水任務(wù)系統(tǒng)及飛機其他各系統(tǒng)工作穩(wěn)定。

       據(jù)了解，3月4日，AG600飛機在湖北荊門漳河機場開始滅火任務(wù)系統(tǒng)首次科研試飛，截至9月15日，滅火任務(wù)系統(tǒng)已完成地面系統(tǒng)原理驗證、地面注水投水、水面汲水投水、次高原投水試飛四個階段具體試驗，完成了滅火系統(tǒng)驗證試飛，有效驗證了滅火任務(wù)系統(tǒng)工作狀態(tài)、汲水投水功能特性，以及次高原環(huán)境下飛機投水特性，系統(tǒng)功能特性符合設(shè)計要求，標(biāo)志著今年AG600滅火系統(tǒng)功能驗證任務(wù)取得圓滿成功，為加快AG600項目工程化應(yīng)用、適航驗證及其領(lǐng)先試用奠定了堅實基礎(chǔ)。

       滅火任務(wù)系統(tǒng)是AG600飛機執(zhí)行任務(wù)的關(guān)鍵系統(tǒng)，也是AG600項目必須攻克的技術(shù)難題。此次航展投水功能演示，展示了我國自主研制大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機滅火任務(wù)系統(tǒng)功能。此次試驗主要為驗證滅火任務(wù)系統(tǒng)總體設(shè)計方案的合理性，為后續(xù)滅火任務(wù)系統(tǒng)及飛機使用模式和飛行程序制定提供飛行數(shù)據(jù)參考和實踐依據(jù)，是AG600飛機服務(wù)我國國家應(yīng)急救援體系、自然災(zāi)害防治體系建設(shè)的關(guān)鍵一步和必備環(huán)節(jié)。

       作為我國“大飛機家族”之一的AG600，承載著國家和民族的使命，是為滿足滅火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特種用途民用飛機，是國家應(yīng)急救援體系建設(shè)急需的重大航空裝備。2018年10月20日，AG600飛機在湖北荊門漳河機場完成了水上首飛,習(xí)近平總書記發(fā)來賀電勉勵大家：“繼續(xù)弘揚航空報國精神，再接再厲，繼續(xù)為滿足我國應(yīng)急救援體系和國家自然災(zāi)害防治體系建設(shè)需要，實現(xiàn)建設(shè)航空強國的目標(biāo)而奮斗。”

       為落實習(xí)近平總書記關(guān)于AG600重要指示批示精神，航空工業(yè)集團各參研參試單位，堅決貫徹落實黨中央的重大決策部署，堅持自主創(chuàng)新、科學(xué)統(tǒng)籌、集中攻堅、穩(wěn)步推進。2020年7月26日，項目團隊在克服疫情影響和多地協(xié)同等難題，順利實現(xiàn)AG600飛機在山東青島團島附近海域海上首飛，進一步驗證了其海上相關(guān)性能，為其后續(xù)進行特定環(huán)境下的應(yīng)急救援工作做好了準(zhǔn)備。2021年，航空工業(yè)通飛黨委結(jié)合黨史學(xué)習(xí)教育“我為群眾辦實事”要求，開辟“珠海-荊門”通勤航線，統(tǒng)籌珠海通航的飛機資源，為AG600型號一線研制人員提供出行保障。特別是AG600轉(zhuǎn)場至貴州安順黃果樹以來，行政指揮系統(tǒng)、現(xiàn)場指揮系統(tǒng)負(fù)責(zé)人堅守首飛一線，協(xié)調(diào)多家保障單位，帶領(lǐng)項目團隊克服疫情影響和進場時間緊張等困難，僅用半個月時間，推動AG600順利完成次高原試飛階段的首次投水飛行及起降性能摸底試驗。

       全體航空人正牢記習(xí)近平總書記囑托，堅定“航空報國”初心，篤行“航空強國”使命，積極踐行國家航空戰(zhàn)略，高擎自主創(chuàng)新旗幟，全力推進AG600飛機項目的研制與開發(fā)，確保項目研制成功，為滿足我國應(yīng)急救援體系和國家自然災(zāi)害防治體系建設(shè)需要、實現(xiàn)建設(shè)航空強國目標(biāo)而努力奮斗。

       小鏈接：AG600航空應(yīng)急救援場景

       AG600是根據(jù)國家應(yīng)急救援體系建設(shè)的整體規(guī)劃和應(yīng)急救援裝備建設(shè)的發(fā)展現(xiàn)狀，結(jié)合水陸兩棲飛機的獨特優(yōu)點，著重圍繞滿足森林滅火、海難救護等方面的迫切需求而開發(fā)研制的一種應(yīng)急救援航空裝備。AG600飛機特有的船體機身設(shè)計使其擁有水上飛機的水上起降能力，可在內(nèi)陸江河湖泊、水庫和周邊海域飛行使用。通過擴展陸上起降能力，彌補了水上飛機不能陸上起降的不足，還可利用公路與軍民用機場等完成起降。這種兩棲特性使其能夠滿足多種任務(wù)需要，一般可在4級海況條件下起降，極為惡劣的條件下，還可選擇陸上機場起降，大大提高了飛機的出勤率、使用效率。在停放和定期維護修理時，AG600飛機還可在遠離海洋腐蝕環(huán)境的陸上機場進行，有利于飛機的腐蝕防護，減少維護費用，延長飛機使用壽命。

       通過對航空應(yīng)急救援任務(wù)的場景以及任務(wù)分解分配，AG600飛機可在其中六項任務(wù)中發(fā)揮巨大作用，包括：森林航空消防、地震災(zāi)害航空應(yīng)急救援、海上救援、氣象地質(zhì)救援、非煤礦山事故救援以及�；�品事故救援，森林航空消防和海上救援是AG600飛機的主要應(yīng)用場景。

       森林航空消防救援（主要應(yīng)用場景）

       在森林滅火領(lǐng)域，AG600飛機具有到達滅火區(qū)域速度快、裝載量大、滅火效率高、覆蓋范圍廣、可到達其它滅火工具無法到達的火災(zāi)地點等諸多優(yōu)點。AG600飛機最大載水量為12噸，一次汲水時間不大于20秒，投水高度（相對樹梢）30-50米，投水命中率大于98%，飛機可在水源與火場之間多次往返投水滅火，極大的提升了森林滅火的效能。AG600飛機森林滅火模式主要有兩種，即汲水滅火模式和注水滅火模式。接到森林滅火指令后，火場附近沒有可用水源的情況下，飛機可以在陸上機場向水箱注水，然后飛往火場投水�；饒龈浇�有水源地的情況下，AG600飛機可直接從著火區(qū)附近的河流、湖泊汲水滅火。

       海上救援（主要應(yīng)用場景）

       AG600飛機突出優(yōu)勢是救援方式、救援能力及時效性。AG600飛機最大飛行高度7600米，4000公里實用航程，最大救援能力50人，投入水上救援領(lǐng)域后，可以使航空救援由近海擴展到深遠海，使深遠海救援手段及時效性得到質(zhì)的提升。在接到救援指令后，AG600機組綜合參考救援現(xiàn)場天氣、海浪及遇險人員救援需求等因素，對空投救援或著水救援進行初步預(yù)判，搭載必要救援設(shè)備設(shè)施后按規(guī)劃航線采用高高空飛行快速飛往救援現(xiàn)場，對現(xiàn)場情況進行判斷后采用空投或著水救援方式開展救援工作。

       �；�品事故救援

       當(dāng)前國內(nèi)�；�品行業(yè)安全形勢嚴(yán)峻，防范化解�；�品火災(zāi)爆炸等重大安全風(fēng)險任務(wù)艱巨。�；�品事故往往會引起火災(zāi)等關(guān)聯(lián)傷害，加大救援難度，僅依靠地面消防部門實施救援不僅危險性大且效率不高。水陸兩棲飛機具備機上加注滅火藥劑的能力，且載水量大，可在附近水域汲水后，預(yù)混滅火藥劑，快速抵達災(zāi)害現(xiàn)場，實施滅火。AG600飛機的應(yīng)用將極大提升危化品事故救援的能力，滅火任務(wù)與森林航空消防的應(yīng)用場景類似。