充滿科幻色彩的“城市空中交通”（UAM），已經(jīng)開始緩解日漸擁堵的“城市病”。

       中國民用航空局適航司于2月9日正式頒發(fā)了《億航EH216-S無人駕駛航空器系統(tǒng)專用條件》，這是全球首份無人駕駛航空器系統(tǒng)的型號合格審定項目專用條件，自頒發(fā)之日起正式生效。這意味著，適航認證后，億航研發(fā)的“空中的士”可開展商業(yè)化運營，主要用于城市空中交通環(huán)境的商業(yè)載客運行。

       “盡管現(xiàn)在仍有一些限制條件，這已經(jīng)說明我國的無人駕駛飛行器市場化往前邁出了很大一步，在全球都是領(lǐng)先的。”深圳市東部通用航空有限公司（下稱“東部通航”）副總經(jīng)理張連玉表示。就在去年，億航攜手東部通航，在粵港澳大灣區(qū)率先打造城市空中交通融合空域運行試點項目。

       根據(jù)摩根士丹利（Morgan Stanley）發(fā)布的藍皮書，2040年全球城市空中交通產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達到1.5萬億美元。城市空中交通不斷被激活，大灣區(qū)進入“飛行時代”。近日，城市土地學會（ULI）聯(lián)合珠江實業(yè)舉辦了一場“大灣區(qū)UAM城市空中交通的機遇與挑戰(zhàn)”跨國智庫論壇。打破2D地面交通限制，未來城市3D空間將如何改變出行？

       全球無人駕駛航空器將迎廣泛商業(yè)化

       隨著城市化進程加快，土地資源稀缺與地面交通高峰擁堵相伴而生。億航運營副總裁蔣瑜濤曾在2021年底的珠江科學大講堂第92講活動上指出，為解決交通擁堵，當前的有效措施包括限號、限行，以及建設(shè)更多的高架橋和隧道，但這僅僅緩解了交通擁堵問題。他表示，天空資源是優(yōu)質(zhì)的綠色再生資源，其容量可疊加，且在出行低峰時段不需要浪費任何前期投入，僅需地面的起降場和通信基礎(chǔ)設(shè)施。

       當下，城市空中交通所打開的第三維交通空間，正在破解二維交通對人們出行需求升級的限制。

       根據(jù)NASA的定義，城市空中交通（Urban Air Mobility ，UAM）即指“在城市中用于客運或貨運的、安全高效的有人駕駛/無人駕駛（空中）交通工具系統(tǒng)”。其應用場景已成現(xiàn)實，例如利用直升機服務商務出行、緊急救援，利用無人機配送快遞、外賣，等等。

       東部通航直升機被用于緊急救援工作。

       “2017年東部通航成立時才開了兩架直升機，現(xiàn)在已經(jīng)有將近30架。”張連玉一語道出城市空中交通產(chǎn)業(yè)巨大的需求空間。他表示，相比高速、輕軌、地鐵等地面交通，城市空中交通建設(shè)成本更低，“只需要購置飛行器和建設(shè)起降場地，多為高架停機坪，可以促進與房地產(chǎn)合作。”

       據(jù)悉，東部通航是中國民航局和深圳市政府認定的中國低空改革試點單位，也是粵港澳大灣區(qū)的主要低空通用航空運營商和直升機服務提供商——中國001號粵港跨境飛行企業(yè)，在深圳探索并進一步實施直升機和自動駕駛飛行器在指定融合空域的城市空中交通運行模式。

       除了摩根士丹利的上述預測數(shù)據(jù)，美國The Flight Corp公司商務發(fā)展副總裁Fadi Ghourani進一步指出，普華永道對英國2030年的市場預測結(jié)果顯示，城市空中交通產(chǎn)業(yè)對英國GDP將產(chǎn)生1.89%的影響，即推動GDP增長570億美元，并增加62.8萬個就業(yè)崗位。歐洲航空協(xié)會也預測稱，到2030年，一個中型城市的上空每小時將會經(jīng)過3萬架次無人機，“包括我們所說的配送、醫(yī)療等服務在內(nèi)”，F(xiàn)adi Ghourani說。

       2021年2月24日，國務院印發(fā)了《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，提出從2021年至2035年，推進城市群內(nèi)部交通運輸一體化發(fā)展，發(fā)展城市直升機運輸服務，構(gòu)建城市群內(nèi)部快速空中交通網(wǎng)絡(luò)。

       縱觀全球多個國家對城市空中交通的推進行動計劃，張連玉提出，預計2023年-2025年將會整體進入無人駕駛航空器商業(yè)化應用的發(fā)展時代。

       大灣區(qū)城市空中交通潛力巨大

       2019年2月印發(fā)的《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》明確提出：深化低空空域管理改革，加快通用航空發(fā)展，穩(wěn)步發(fā)展跨境直升機服務，建設(shè)深圳、珠海通用航空產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)。推進廣州、深圳臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展。

       距此4個月后，東部通航的首條直升機跨境航線深圳—香港首航成功，標志著大灣區(qū)建起了15分鐘經(jīng)濟生活圈，其廣州—香港的低空航線也隨之開通。

       “我們以深圳和廣州為核心，打造大灣區(qū)低空飛行‘生活圈’，一小時內(nèi)可到達大灣區(qū)任一城市。”張連玉介紹稱，目前，東部通航在大灣區(qū)城市已建有80多個固定起降機坪，擁有近30架直升機，能為各種商務需求提供便捷的出行服務。其中深圳有40多個點，廣州有20多個點，灣區(qū)內(nèi)其余城市均布局了城市候機廳，建有起降點。

東部通航直升機在廣州海心沙廣場降落。