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按照慣例，競(jìng)標(biāo)中落選、型號(hào)流產(chǎn)的一方，隨之將面臨項(xiàng)目組的解散，曾經(jīng)圍繞新機(jī)忙前忙后的一大批工程師、技術(shù)人員往往將各奔東西。
輸不起的競(jìng)標(biāo)，被叫停的合并，美國(guó)防務(wù)產(chǎn)業(yè)如何留人？
以更廣的產(chǎn)業(yè)視角來(lái)看待這次競(jìng)標(biāo)，西科斯基和波音直升機(jī)業(yè)務(wù)的成敗，也直接關(guān)聯(lián)到這些工廠所在地的制造業(yè)興衰。
它們身后的數(shù)百家供應(yīng)商以及供應(yīng)商們的成百上千個(gè)次級(jí)供應(yīng)商、合作伙伴，還有數(shù)以千計(jì)的工作崗位的存與亡，最終會(huì)反映到亞利桑那州、康涅狄格州和賓夕法尼亞州的制造業(yè)和經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)上，最終傳導(dǎo)到近年來(lái)美國(guó)政府竭力鼓噪的“制造業(yè)回歸”和“美國(guó)制造”上。
千億軍機(jī)大蛋糕的吸引力
說(shuō)完西科斯基-波音，再看德事隆集團(tuán)旗下的貝爾公司，也并不是沒有上述之虞。只不過，相對(duì)于全線押注軍機(jī)業(yè)務(wù)的西科斯基來(lái)說(shuō)，貝爾只是沒有把雞蛋全都放在一個(gè)籃子里罷了。
即便當(dāng)前貝爾在民機(jī)業(yè)務(wù)上還算順風(fēng)順?biāo)�是難抵來(lái)自五角大樓這次端上來(lái)的能一口吃成個(gè)胖子的千億大蛋糕。更何況，今天貝爾軍機(jī)業(yè)務(wù)的兩大王牌CV-22“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)和AH-1系列武裝直升機(jī)的生產(chǎn)也即將進(jìn)入尾聲。
貝爾公司在軍用直升機(jī)的生產(chǎn)上也曾有過輝煌，UH-1系列交付量超1.6萬(wàn)架、AH-1系列交付了超1100架。
早在多年以前，隨著“魚鷹”再無(wú)大單，貝爾公司早早就開始了對(duì)工廠人員的“優(yōu)化”。
對(duì)貝爾公司來(lái)說(shuō)，如果未能贏得競(jìng)標(biāo)，同樣將對(duì)軍機(jī)業(yè)務(wù)形成重創(chuàng)：無(wú)機(jī)可產(chǎn)、當(dāng)前的工廠和人員規(guī)模都難以為繼。貝爾公司在德克薩斯州阿馬里洛和沃思堡的工程技術(shù)人員、工人們都可能面臨下崗。
這樣的話，貝爾能做的就只有在“未來(lái)偵察直升機(jī)”的競(jìng)標(biāo)中全力以赴，甚至是破釜沉舟，將V-280在這次FLRAA競(jìng)標(biāo)中的心得、獨(dú)家“技能點(diǎn)”等遷移到貝爾-360“不屈”項(xiàng)目上，在FARA競(jìng)標(biāo)中增加勝算的籌碼。
不過，在“大蛋糕”FLRAA面前，F(xiàn)ARA這份合同只能算是“一碟餐后甜點(diǎn)”了。
貝爾旗下軍機(jī)型號(hào)的生產(chǎn)地點(diǎn)是美國(guó)德州，而民用機(jī)型的生產(chǎn)則主要在加拿大魁北克的米拉貝爾工廠。
最怕的是推遲或減采購(gòu)量
雖然FLRAA項(xiàng)目對(duì)于行業(yè)最上游的這三家制造商來(lái)說(shuō)堪稱“不容有失”的“生死局”，但對(duì)于整個(gè)美國(guó)直升機(jī)工業(yè)來(lái)說(shuō)，對(duì)于產(chǎn)業(yè)中下游的大大小小供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，倒是多了些“失之東隅，收之桑榆”的意味。
特別是對(duì)于大型、中型的供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，無(wú)論贏家是誰(shuí)，都離不開它們來(lái)做配套供應(yīng)，也就是說(shuō)，對(duì)二級(jí)和二級(jí)以下供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，不論競(jìng)標(biāo)結(jié)局如何，都將不愁生意。
西科斯基-波音的“挑戰(zhàn)者”X、貝爾的V-280，兩個(gè)團(tuán)隊(duì)的供應(yīng)商名錄多有交集。所以一些大中型供應(yīng)商始終能從FLRAA競(jìng)標(biāo)中獲利。
但同時(shí)，不論是制造商還是這些供應(yīng)商，它們的一致立場(chǎng)肯定是希望FLRAA項(xiàng)目不會(huì)被延遲、五角大樓的采購(gòu)規(guī)模不會(huì)大幅縮減。
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