中國民航網(wǎng) 通訊員姜清源 報(bào)道：近日，首都機(jī)場(chǎng)博維公司行李系統(tǒng)突破班組開展進(jìn)港轉(zhuǎn)盤急停設(shè)備檢修工作，組織人員對(duì)T3行李系統(tǒng)進(jìn)港行李提取轉(zhuǎn)盤的68套急停設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一更換檢修，確保急停功能有效、設(shè)備運(yùn)行安全。

  行李系統(tǒng)上單個(gè)急停按鈕故障容易出現(xiàn)供電回路接地而導(dǎo)致急停子柜故障安全型輸入模塊掉電，造成多處設(shè)備無法正常運(yùn)行。行李系統(tǒng)突破班組總結(jié)近期設(shè)備故障原因，深挖設(shè)備運(yùn)行隱患，發(fā)現(xiàn)進(jìn)港行李提取轉(zhuǎn)盤的部分急停按鈕與復(fù)位按鈕存在接線松動(dòng)脫落、觸點(diǎn)老化、油污堆積等情況。為保證急停功能的有效性，突破班組制定專項(xiàng)整治工作對(duì)T3行李17個(gè)進(jìn)港行李提取轉(zhuǎn)盤的68套急停設(shè)備進(jìn)行檢修更換，確保設(shè)備潔凈、安裝規(guī)范、接線緊固、觸點(diǎn)有效，通過測(cè)試驗(yàn)證急停按鈕與復(fù)位按鈕的功能正常，有效地提升系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性。

  據(jù)了解，T3行李分揀系統(tǒng)的控制網(wǎng)絡(luò)由100多套PLC組成，其中急停控制系統(tǒng)是獨(dú)立的PLC系統(tǒng)，急停控制PLC通過光纖連接到每個(gè)急停子柜，并由故障安全型輸入模塊實(shí)現(xiàn)分布在行李系統(tǒng)的上千個(gè)急停按鈕的信號(hào)采集。在系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中可通過按下急停按鈕將就近輸送線停止運(yùn)行斷電，實(shí)現(xiàn)緊急停止功能。

  首都機(jī)場(chǎng)博維公司行李系統(tǒng)突破班組將時(shí)刻保持最佳的工作狀態(tài)，守牢安全底線，以“時(shí)時(shí)放心不下”的責(zé)任感，全面做好運(yùn)維工作，深挖設(shè)備運(yùn)行隱患，確保系統(tǒng)高效、安全、平穩(wěn)運(yùn)行。