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中國(guó)航空手冊(cè)全集（經(jīng)典資料） http://data.aero.cn/plus/view.php?aid=4568
本章討論那些影響飛機(jī)性能的因素，它包括飛機(jī)重量，大氣狀況，跑道環(huán)境，以及支配作用于飛機(jī)上力的基本物理定律。
性能數(shù)據(jù)的重要性
飛機(jī)飛行手冊(cè)/飛行員操作手冊(cè)(AFM/POH)的性能和運(yùn)行信息一章包含了飛機(jī)的運(yùn)行數(shù)據(jù)；即那些和起飛，爬升，航程，續(xù)航時(shí)間，下降和著陸有關(guān)的數(shù)據(jù)。為安全而有效的運(yùn)行，在飛行運(yùn)行中對(duì)這些數(shù)據(jù)的使用是必需的。通過(guò)學(xué)習(xí)這些材料可以獲得飛機(jī)的深入了解和把握。
必須要強(qiáng)調(diào)的是在飛機(jī)飛行手冊(cè)和飛行員操作手冊(cè)中制造商提供的信息和數(shù)據(jù)是未標(biāo)準(zhǔn)化的。一些數(shù)據(jù)以表格形式提供，而另一些以圖表的形式提供。另外，性能數(shù)據(jù)可以基于標(biāo)準(zhǔn)大氣條件，壓力高度或者密度高度來(lái)表示。如果用戶不能理解在飛機(jī)飛行手冊(cè)/飛行員操作手冊(cè)中的性能信息并且做出必要的調(diào)整，那么這些數(shù)據(jù)就沒(méi)多大價(jià)值或者就無(wú)用。
為了能夠?qū)嶋H的使用飛機(jī)的性能和限制，理解運(yùn)行數(shù)據(jù)的重要性是一個(gè)基礎(chǔ)。飛行員必須能夠?qū)π阅軘?shù)據(jù)，以及在表示性能和限制時(shí)使用的很多術(shù)語(yǔ)的含義有基本的認(rèn)知。
由于大氣特性對(duì)性能有突出的影響，所以有必要回顧其中的一些主要因素-壓力和溫度。
大氣組成
大氣是包圍著地球的空氣層，并且依附在地球的表面。它和海洋或者陸地同樣是地球的一個(gè)重大組成部分。然而，大氣不同于陸地和水，因?yàn)樗菤怏w的混合物。它有質(zhì)量，重量和不確定的形狀。
空氣和其他任何流體一樣，它可以流動(dòng)，當(dāng)受到瞬間的壓力而由于缺少?gòu)?qiáng)的分子凝聚力，它就會(huì)改變它的形狀。例如，氣體可以完全充滿它所處的任何容器，膨脹或者收縮來(lái)改變它的形狀為容器的界限。
大氣由78%的氮?dú)猓?1%的氧氣和1%的其他氣體如氬氣或者氦氣組成。大部分氧氣包含在35000英尺高度以下。
大氣壓力
盡管有很多種壓力，但是飛行員主要考慮大氣壓力。它是天氣變化的基本因素之一，它幫助抬升飛機(jī)，還驅(qū)動(dòng)飛機(jī)上一些重要的飛行儀表。這些儀表是高度計(jì)，空速指示器，爬升率指示器和進(jìn)氣壓力表(或歧管壓力表)。
雖然空氣很輕，但是它有質(zhì)量而且受重力吸引的影響。因此，和其他任何物質(zhì)一樣，它有重量，而且由于它的重量，它就有了力。因?yàn)樗橇黧w物質(zhì)，這個(gè)力在所有方向上是相等的，它對(duì)空氣中物體的作用稱為壓力。【這個(gè)不是定義，不夠嚴(yán)格，這里討論的壓力主要是重量引起的。】在海平面標(biāo)準(zhǔn)條件下，大氣重量所施加的平均壓力大約為14.7磅/英寸�？諝饷芏葘�(duì)飛機(jī)的性能有重要的影響。當(dāng)空氣密度變小，它降低了：
* 功率，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣變少
* 推力，因?yàn)槁菪龢谙”】諝庵行矢?br />
* 升力，因?yàn)橄”】諝鈱?duì)機(jī)翼施加的力更少
大氣壓力隨時(shí)間和地點(diǎn)而變化。由于大氣壓力總是變化的，就發(fā)展了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的參考?jí)毫�。在海平面的�?biāo)準(zhǔn)大氣被定義為表面溫度為59華氏度或者15攝氏度，且表面壓力為29.92英寸汞柱或者1013.2毫巴。如圖9-1
標(biāo)準(zhǔn)溫度下降率是溫度大約以每1000英尺3.5華氏度或者2攝氏度的速率下降，上限高度達(dá)到36000英尺。在這點(diǎn)之上，溫度被認(rèn)為是恒定的，直到80000英尺。標(biāo)準(zhǔn)壓力下降率是壓力大約每1000英尺高度下降1英寸汞柱的速率，直到10000英尺高度。如圖9-2
國(guó)際民用航空組織(ICAO)已經(jīng)把這個(gè)確立為世界標(biāo)準(zhǔn)，通常稱為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣(ISA)或者ICAO標(biāo)準(zhǔn)大氣。任何不同于標(biāo)準(zhǔn)下降率的溫度或者壓力被認(rèn)為是非標(biāo)準(zhǔn)溫度或非標(biāo)準(zhǔn)壓力。非標(biāo)準(zhǔn)溫度和壓力的調(diào)整在制造商的性能圖表上提供。
因?yàn)樗酗w機(jī)性能是相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)大氣來(lái)比較和計(jì)算的，所以所有飛機(jī)儀表都校準(zhǔn)為標(biāo)準(zhǔn)大氣條件的。因此，如果實(shí)際運(yùn)行條件不符合標(biāo)準(zhǔn)大氣，必須對(duì)儀表的使用和飛機(jī)的性能做出某種修正。為了正確的說(shuō)明標(biāo)準(zhǔn)大氣，就必須定義一些相關(guān)的術(shù)語(yǔ)。
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