這么算下來，總價可能并不比一臺無人機便宜。所以賣家表示，建議買整機了。“沒用過pixhawk（一種由3DR公司推出的飛控系統(tǒng)）飛控會很麻煩，我這邊可以提供視頻教程，但不保證什么問題都能解答。”

業(yè)內(nèi)人士告訴《中國經(jīng)營報》記者：“改裝無人機的難度就跟你去玩航模的難度差不多，如果是航模的老玩家，只要上網(wǎng)去摸索一下教程，是可以搞定的，并不是很輕松能上手，但也不至于難到普通人學也學不會。”

日前，中國民用航空管理局航空器審定司發(fā)布《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規(guī)定》，要求自6月1日起，最大起飛重量250克以上的民用無人機必須實名登記。然而，這一紙規(guī)定，恐怕并不能完全應對于無人機復雜的監(jiān)管格局。

柯玉寶指出，雖說無人機和航模有本質區(qū)別，但航模一旦裝上飛控、板盒就不叫航模了，就成無人機了，就歸民航局管理了。

微妙的企業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)

面對復雜的無人機黑飛監(jiān)管局面，中國內(nèi)地最為了解無人機技術的大疆無人機，開始以技術的方式，介入到無人機的監(jiān)管技術平臺設計和運行之中。

近日，大疆的內(nèi)部人士在接受《中國經(jīng)營報》記者采訪時透露：“我們希望監(jiān)管能夠做得更好，同時我們有一套行之有效的管理辦法，主要是基于技術領域，比如說設備，和智宇翔云做的系統(tǒng)等，可以有效提升我們對無人機的管理水平，然后把這些做法與監(jiān)管部門分享。”

記者通過查詢工商資料發(fā)現(xiàn)，北京智宇翔云科技有限公司成立于2016年5月12日，注冊資本200萬元，執(zhí)行董事、經(jīng)理薛煒出資比例100%，所屬行業(yè)為科技推廣和應用服務業(yè)。

《中國經(jīng)營報》記者了解到，大疆與智宇翔云的合作主要有兩方面，一是推出的民用輕小型無人機安全管理平臺，通過互聯(lián)網(wǎng)的方式進行無人機的運行監(jiān)管，具有在線監(jiān)視、飛行數(shù)據(jù)統(tǒng)計、實時管理等功能；二是云哨偵測預警系統(tǒng)，可對半徑5公里范圍內(nèi)的重點防護區(qū)域進行24小時全天候監(jiān)測，可精確鑒別發(fā)現(xiàn)市面主流無人機并進行實時跟蹤。對涉嫌惡意用途的無人機可使用空盾反制設備直接打擊，通過干擾，使其返航或迫降，確保核心區(qū)域的安全。

不過，大疆方面強調(diào)：“大疆僅在該合作中提供了部分技術支持，監(jiān)管平臺并非是大疆自己的產(chǎn)品，此外大疆也從未‘監(jiān)控’過無人機，我們作為生產(chǎn)商只對產(chǎn)品進行銷售，沒有任何能力去‘監(jiān)控’用戶的飛行。監(jiān)管部門也沒有與我司在這方面達成合作。”

除了大疆和智宇翔云的合作之外，在成都，還有一家公司，開發(fā)了名為“飛云”的無人機監(jiān)控飛行系統(tǒng)。

這家公司名為成都福來鷹通用航空有限公司，經(jīng)營范圍包括航空企業(yè)策劃及信息咨詢服務；航空、航天科學技術研究服務等。而福來鷹公司董事長張偉同時擔任四川省通用航空協(xié)會常務秘書長，以及西南無人機飛行中心負責人。

實名制難是終點

不過，令人在意的是，在頻發(fā)的“黑飛”事件背后，相關部門卻遲遲未能抓獲肇事者。追查源頭的困難之處究竟在何方？

艾媒咨詢CEO張毅則表示不解。“其實監(jiān)管難度也沒多大。首先，無人機的操控者肯定要在空曠的地方，不能在封閉的室內(nèi)；其次，民用無人機的飛行范圍都是可知的，哪種無人機，飛行范圍多大，都可以查。可能還是重視程度不夠吧。”

今年5月16日，中國民航局航空器適航審定司發(fā)布《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規(guī)定》，明確無人機須在8月31日之前在指定網(wǎng)站完成實名登記。而按照中國民用航空局的規(guī)定，6月1日起將正式對質量在250克以上的民用無人機實施實名登記注冊。

具體而言，擁有者先要在網(wǎng)絡上登記，之后將收到包含登記號和二維碼的標志圖片，在無人機每次運行期間，這個標志必須附著其上。如逾期不登記，其行為將被視為違反法規(guī)的非法行為。