4.通航機場從經(jīng)營型向運營管理型模式轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)向管理要效益

　　受限于我國的國情，以及長久以來的計劃經(jīng)濟帶來的后時代效應，我國通航機場始終都是運營保障型為特點的“自主經(jīng)營”，方式。這種模式下，大多數(shù)通航機場不但不盈利，反而呈現(xiàn)多年虧損的局面，難以為繼其生存。隨著我國通航機場規(guī)模數(shù)量的不斷擴大，繼續(xù)引入新的理念思維對通航機場進行管理。筆者提出將運營管理模式納入到通航機場管理當中。這種方式的根本目標是極大化利潤，提升同行機場的可持續(xù)發(fā)展能力，將核心業(yè)務自己運營，其他環(huán)節(jié)或外包或自營，充分吸引社會資本、民營資本參與通航機場運營。如何開展通航機場運營管理，應該從如下幾個方面進行思考：一，構建重新構建全新的通航機場管理組織結構；二，基于新的組織結構規(guī)劃運營通航機場新的發(fā)展目標；三，以經(jīng)濟效益為核心加快向“管理型”過渡；四，尋求政府立法確認通航機場特許經(jīng)營權；五，以BOT方式完善機場新物流設施運營，六，基于各業(yè)務特點對其運營模式進行重新界定。