時間：2018-08-27 21:08來源：通航博覽 作者：中國直升機網
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*2017年瑞思科技為中海油引進滿足OPTIO官方要求的HUET模擬器 *以下內容源自中國通航博覽雜志作者吳越、楊立軍、包仁松、嚴磊、夏先迎
直升機水下逃生訓練是鍛煉直升機駕駛員和空乘人員在直升機因事故墜落水時的快速應變能力，使其能夠正確判斷逃生路線，采取正確的逃生程序和方法，提高生存幾率的安全培訓。
在調查國外2000年至2012年期間發(fā)生的97次海上直升機墜落事件中，共涉及486名人員，其中159人死亡，生存率在68%。在直升機墜機事件中，空乘人員自察覺事故發(fā)生到墜機的響應時間平均為15秒左右，70%的直升機墜入水中后將在10秒內傾覆，所以快速的逃離直升機艙是生存下來的必要技能［3］，事實證明，直升機水下逃生訓練可以有效拯救生命，據統(tǒng)計，接受過HUET培訓的人員在直升機墜機事故中死亡率約為8%，而沒有接受過HUET培訓人 員死亡率上升到20%［2］。目前，絕大多數(shù)歐美國家都強制要求空乘人員上崗前要接受權威機構 認證的直升機水下逃生訓練課程并取得相應資質。
關鍵詞：1.直升機水下逃生訓練（HUET）；2.OPTIO（國際海上石油工業(yè)培訓組織）3.EBS（緊急呼吸系統(tǒng)） 筆者應瑞思科技公司委派，參加了在愛爾蘭國家海事學院舉辦的HUET國際OPTIO認證培訓，現(xiàn)就培訓內容及體會報告如下。
引言
據中國產業(yè)調研網發(fā)布的2015-2020年中國直升機行業(yè)現(xiàn)狀研究分析及發(fā)展趨勢預測報 告顯示，國務院發(fā)布的《關于促進旅游業(yè)改革發(fā)展的若干意見》明確提出，積極發(fā)展郵輪游艇旅游、低空飛行旅游，這意味著低空旅游將成為旅游產業(yè)發(fā)展的藍海。并且在同年，國家旅游局在北京密云機場為華彬航空集團授牌，標志著我國首個低空旅游示范基地正式對外亮相。雖然處于剛起步的中國通航與發(fā)達通航市場之間還有很大差距，但是我國許多地區(qū)卻同時在開展直升機游覽項目。亞翔航空有限公司發(fā)布的數(shù)據顯示，2015年，中國民用直升機數(shù)量升至655架，其中大陸地區(qū)為583架，較上年增長34%。從市場份額來看，羅賓遜195架（占30%），空客直升機152 架（23%），貝爾104架（16%），施瓦澤58架（9%），西科斯基43架（7%），阿古斯塔-韋斯特蘭37架（6%）。這些都表明著我國民用直升機的需求日益增多，越來越多的普通民眾開始接觸和乘坐直升機，然而與之配套的民用安全培訓 機構和設備在國內如鳳毛麟角，根本無法滿足乘坐直升機人員的基本安全培訓需求。
在我國，解放軍總后勤部下達的國家軍用規(guī)范標準《直升機乘員水下逃生規(guī)范》中對逃生訓練進行了要求。硬件方面，國內相關直升機水下逃生模擬器包括軍方、國有單位自行研發(fā)的設備和歐美進口國際認證的相關設備；訓練方面，國內目前多以民用國際化標準訓練和 軍方自有規(guī)范訓練，缺少符合國際化認證的課程體系。
2017年中國海洋石油天津訓練中心引進了愛爾蘭SEFtec集團制造的直升機水下逃生模擬器，是國內首套滿足OPTIO標準的HUET設備，相關人員還遠赴愛爾蘭接受了符合OPTIO 標準的直升機水下逃生培訓并取得相關認證資質。
綜上可見，中國在直升飛機水下逃生訓練方面正在也急需加快步伐，加速與國際接軌。
本文對直升機水下訓練的內容進行介紹，希望相關部門進行參考，提高國內HUET的綜合訓 練能力，完善培訓體系和訓練內容。
國際直升機水下逃生訓練
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