這還是米-26在強度不高、頻率不大的和平時期執(zhí)行一般任務，如果要是在戰(zhàn)時執(zhí)行高強度、大頻率的飛行運輸任務，拋去油料消耗費用不算，就單單是維護保養(yǎng)的費用和麻煩程度，對于后勤來說就是一場災難！而對比美國最新、載重量只有不到40噸的美國CH-53K，在耗油量遠遠低于米-26的情況下，最大載重已經與之相差頗近了。而米-26的56噸最大起飛重量中，有不少是自己的“體重”和“燃油”重量，真正的載重確與美國CH-53差不多，所以這也是我國把聯(lián)合研制的重型直升機定在最大42噸——與美國CH-53K差不多——的重要原因。我們不僅需要大的載重量，還需要容易維護、運營成本低，所以這一次中國在已經擁有了技術底蘊后，不會再被俄羅斯在這方面牽著鼻子進行談判了。否則再拖幾年的話，我們完全自行研制的重型直升機可能已經進入量產階段了，屆時，俄羅斯將會落入一毛錢都掙不到的窘境中！