“十三五”期間，民航在機場工程方面取得了非常好的成績，但“十四五”仍然面臨新形勢，比如支撐后小康時代的國家戰(zhàn)略和經(jīng)濟社會發(fā)展，航空交通運輸先行引領(lǐng)的作用更加突出；落實民航強國、交通強國戰(zhàn)略，民航發(fā)展模式、人才需求等都需要轉(zhuǎn)變。在新形勢之下，第一，在交通強國戰(zhàn)略方面，民航發(fā)展要從行業(yè)角度轉(zhuǎn)向行業(yè)和產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，也就是思考如何把產(chǎn)業(yè)帶到行業(yè)和城市發(fā)展中去，使航空港與產(chǎn)業(yè)、城市協(xié)同發(fā)展。比如，未來機場布局需要跳出交通，更加注重體系發(fā)展。第二，進一步打造世界級機場群和機場綜合交通樞紐，需要在全國進行布局。在實施一體化布局建設(shè)的基礎(chǔ)上，真正實現(xiàn)運輸服務(wù)一體化。第三，安全和效率是民航發(fā)展的主題。民航在空中的效率水平還是比較高的，但是對地面效率的重視程度還應(yīng)該加大。航空器運行是一個完整體系，機場基礎(chǔ)設(shè)施、機位分配等都需要科技支撐來進行優(yōu)化。第四，要注重四型機場的智能化、自主化。要注意機場建設(shè)中的商業(yè)化、智能化，包括基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化建模、自動化施工等，還要注意機場設(shè)施的評估預警、快速維修和智能維護，以及機場服務(wù)和作業(yè)的無人化，特別是場面車輛的智能調(diào)度和無人駕駛等。第五，要進一步深化軍民航融合。第六，要進一步支持民航重點實驗室和工程中心建設(shè)，充分發(fā)揮科技平臺的作用。第七，需要培養(yǎng)具有國際視野的專業(yè)化人才，培養(yǎng)能從戰(zhàn)略布局、戰(zhàn)略性發(fā)展出發(fā)思考問題的戰(zhàn)略性人才。

 

 

 

 

 

       第一，在“十四五”和中長期發(fā)展規(guī)劃中，我們欣喜地看到，民航科技發(fā)展內(nèi)容中涉及大量的基礎(chǔ)研究和交叉融合。相信在這一點上，大學還可以在其中發(fā)揮更好的作用。比如，南航大就著力研究民航科技發(fā)展中的基礎(chǔ)科學問題，注重將基礎(chǔ)科學研究成果應(yīng)用到民航領(lǐng)域。目前，學校正在加大對民航學科特色發(fā)展的支持力度，集聚校內(nèi)優(yōu)勢資源，加快民航特色學科建設(shè)，構(gòu)建以交通運輸工程一級學科為核心，以航空宇航科學與技術(shù)等9個相關(guān)學科為支撐的民航學科群。重點圍繞智慧民航、智能空管等方向開展工作，注重基礎(chǔ)研究和交叉協(xié)同，為民航科技自強自立而不懈努力。第二、民航科技發(fā)展要堅持國際融合。加強高端國際合作，實現(xiàn)國際資源“引進來”，行業(yè)能力“走出去”。學校將以民航運輸安全學科國際引智基地為契機，以中法、中荷和中德等國際聯(lián)合實驗室為基礎(chǔ)，充分利用世界一流大學及高水平研究機構(gòu)外籍院士、教授及骨干人才資源，開展高端國際合作。以引進國外智力為點，以培育國際化人才為線，以推動國際合作項目為面，著力打造學術(shù)交流、科學研究、教育培訓等3個國際民航學科平臺，充分發(fā)揮學校在國際學術(shù)交流、前瞻性技術(shù)研究、民機人才培養(yǎng)和管理標準制定等方面的實際作用，打造世界一流民航學科領(lǐng)域國際聯(lián)合實驗室，培育建設(shè)民航領(lǐng)域“一帶一路”國際學術(shù)聯(lián)盟，大幅增強民航學科的國際競爭力和影響力。

 

       西北工業(yè)大學民航學院院長 李玉龍

 

 

 

 

       第一，民航包含很多基礎(chǔ)科學問題需要研究，比如一些卡脖子技術(shù)、適航技術(shù)攻關(guān)、以數(shù)據(jù)驅(qū)動的智慧民航等。推動從民航大國向民航強國轉(zhuǎn)化，僅靠民航內(nèi)部的科研力量不夠。“十四五”期間，要突出產(chǎn)學研用相結(jié)合。民航科研要進一步向社會開放，設(shè)立重大課題專項聯(lián)盟，爭取國家實驗室級別的大項目，引導有研究特色的大學加入民航科學研究、人才培養(yǎng)、職業(yè)培訓等，并建立一些引導機制。同時，加大民航安全基金的開放力度。第二，適航技術(shù)應(yīng)走適航驗證與適航法規(guī)研究相結(jié)合的道路，加大適航技術(shù)研究投入力度，提升適航研究能力，用更靈活的機制設(shè)立更多的適航驗證實驗室，以構(gòu)建中國特色的適航審定體系，做到適航技術(shù)“知其然，知其所以然”。第三，在人才培養(yǎng)方面，要全面啟動民航人才培養(yǎng)提升計劃，吸引民航系統(tǒng)外的高水平高校深度參與，以緊密合作的模式聯(lián)合更多的體系外民航院校�？梢越Y(jié)合教育部工程博士政策，建立一些民航緊缺專業(yè)博士班，盡快補充民航管理隊伍、科研隊伍和適航審定隊伍。結(jié)合高新技術(shù)對民航人才進行培訓，以提高民航運行水平。第四，要注重民航國際化，留學生的培養(yǎng)是非常重要的。

 

       鄭州航空工業(yè)管理學院校長 李勇