時間：2013-03-12 14:48來源：藍天飛行翻譯 作者：航空 點擊：次
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（7）儀表進近程序中的超障高度/高； （8）確定氣象條件和報告氣象條件的方法； （9）在最后進近航段的飛行技術。 注：在非精密進近不使用CDFA時，運營人的最低標準一般應在局方規(guī)定的最低標準之上，對于A、B類飛機，RVR/VIS至少增加200米，對于C、D類飛機，RVR/VIS至少增加400米。 13.3 當跑道起飛方向的RVR或VIS低于規(guī)定的起飛最低標準時，機組不得開始起飛。 13.4 如果多發(fā)飛機在一發(fā)失效后需要返場著陸，則起飛最低標準至少等于著陸最低標準。 13.5 如果報告的RVR或VIS低于程序規(guī)定的著陸最低標準, 在飛越FAF或等效點之前，機組不得繼續(xù)進近；如果在飛越FAF或等效點之后，機組則可以繼續(xù)進近至決斷高度/高（DA/H）或者最低下降高度/高（MDA/H）。 13.6 飛機到達DA/H，或者在非精密進近到達最低下降高度/高（MDA/H）后至復飛點前，飛機處在正常下降著陸位置，并且已取得要求的目視參考，則可以繼續(xù)下降至DA/H或MDA/H以下。否則，不論天氣報告如何，如果不能取得外界目視參考，或者根據(jù)可用的目視參考，飛機相對于著陸航徑的位置不能保證成功著陸，則必須開始實施復飛。 13.7 只有報告的VIS不小于規(guī)定的目視盤旋最低能見度，并已取得和保持對跑道或跑道環(huán)境的目視參考，使之能確定飛機相對于跑道的位置，保持在規(guī)定的目視盤旋區(qū)內(nèi)，機組才能執(zhí)行目視盤旋程序。 |
