4.3頒發(fā)特許飛行證所需的檢查

　　4.3.1概述由局方授權(quán)的適航監(jiān)察員或委任單位對(duì)所申請(qǐng)的航空器進(jìn)行檢查，授權(quán)的局方代表應(yīng)在航空器制造結(jié)束后并在特許飛行證頒發(fā)之前，在組裝現(xiàn)場(chǎng)對(duì)航空器進(jìn)行檢查。如果申請(qǐng)人能夠提供制造過(guò)程和工序檢查的記錄證明，該適航檢查僅是一般性檢查，授權(quán)的局方代表不應(yīng)該要求分解該航空器。當(dāng)缺乏如上所述足夠的文件或懷疑有安全問(wèn)題可能危及公眾安全時(shí)，可以要求分解該航空器。授權(quán)的局方代表將檢查內(nèi)容和結(jié)果記錄在附錄四《自制航空器特許飛行評(píng)審和檢查記錄單》〔AAC-283〕上。

　　4.3.2文件檢查授權(quán)的局方代表在進(jìn)行航空器檢查之前，應(yīng)評(píng)審申請(qǐng)人提交的下述文件：

　　（1）正確填寫的《民用航空器特許飛行證申請(qǐng)書》〔AAC-083〕表格和審定要求的其它文件；

　�。�2）《自制航空器符合性聲明》〔AAC-281〕（附錄一）；

　　（3）自制航空器的設(shè)計(jì)方案、制造和加工、工序檢查、關(guān)閉前檢查的日志和列舉實(shí)例的相片或視頻（參考本程序3.2.5條的完整清單）；

　�。�4）《自制航空器制造和組裝檢查單》〔AAC-282〕（附錄二）；

　�。�5）購(gòu)買散件包、設(shè)計(jì)方案或商業(yè)援助的說(shuō)明和記錄文件；

　�。�6）重量和平衡報(bào)告；

　�。�7）項(xiàng)目信函；

　　（8）航空器操作說(shuō)明/飛行員操作手冊(cè)；

　�。�9）維護(hù)和檢查程序/大綱；

　�。�10）首次申請(qǐng)?zhí)卦S飛行證，必須提供試飛大綱；

　�。�11）航空器履歷本；

　�。�12）駕駛員執(zhí)照復(fù)印件。

　　評(píng)審《自制航空器符合性聲明》〔AAC-281〕的精確性和完整性，該符合性聲明的原件應(yīng)保存在航空器履歷記錄中。評(píng)審上述（2）、（3）、（4）、（5）所要求的文件，并且所提供文件足夠、可靠和充足，可以確定航空器符合“大部分”的要求。如果申請(qǐng)人不能或不愿提供《自制航空器符合性聲明》〔AAC-281〕或相關(guān)文檔，無(wú)法確定“大部分”的定義要求，應(yīng)告知申請(qǐng)人該航空器不能按照自制航空器評(píng)審。

　　檢查上述（2）、（3）、（4）、（5）所要求的文件時(shí)應(yīng)注意以下：（1）制造和加工過(guò)程的工序檢查應(yīng)由具有專業(yè)知識(shí)的人員進(jìn)行；

　�。�2）記錄應(yīng)該表明檢查了什么、由誰(shuí)檢查和檢查日期；

　�。�3）自制者應(yīng)該拍攝制造各階段（如使用油漆前或完成前相應(yīng)的時(shí)間）的照片。照片應(yīng)該清晰地表明制造方法和工藝質(zhì)量。這類照片應(yīng)該與制造者的工作記錄或其它制造記錄一起保存。

　　檢查重量和平衡報(bào)告時(shí)應(yīng)注意以下內(nèi)容：依據(jù)已經(jīng)建立的重量和平衡程序檢查航空器的重量和平衡報(bào)告，確定航空器的空重、總重、前后重心值的范圍。

　�。�1）如果該航空器是自己設(shè)計(jì)的，這些限制需要自制者計(jì)算獲得；

　　（2）如果該航空器通過(guò)散件包組裝或通過(guò)購(gòu)買方案組裝，可以使用相關(guān)已有文檔；

　　（3）如果自制者更改了散件包，并影響了重心，必須根據(jù)更改重新計(jì)算重心數(shù)據(jù)；

　�。�4）完整的重量和平衡報(bào)告，包括飛行機(jī)組、燃油、和行李載荷限制，應(yīng)與其他適用的標(biāo)牌、列表一起在放在航空器上。

　　申請(qǐng)人參考FAAAC90-89《自制航空器飛行試驗(yàn)手冊(cè)》制定該航空器的《試飛大綱》和《航空器操作說(shuō)明》/《飛行員操作手冊(cè)》。評(píng)審《維護(hù)和檢查程序/大綱》時(shí)應(yīng)注意以下內(nèi)容：（1）該手冊(cè)的內(nèi)容對(duì)于該型號(hào)的航空器是正確的，手冊(cè)中指明航空器的型號(hào)和序號(hào)。

　�。�2）發(fā)動(dòng)機(jī)/動(dòng)力裝置的維護(hù)和翻修文件（可選）包含在《維護(hù)和檢查程序/大綱》中。如果發(fā)動(dòng)機(jī)/動(dòng)力裝置的維護(hù)和翻修文件（可選）是一份單獨(dú)的手冊(cè)（例如，ROTAX發(fā)動(dòng)機(jī)原始設(shè)備裝機(jī)清冊(cè)），則在航空器的《維護(hù)和檢查程序/大綱》中描述可以使用發(fā)動(dòng)機(jī)/動(dòng)力裝置的維護(hù)和翻修文件的文件號(hào)、版次和日期。對(duì)于所有其他設(shè)備和零部件，當(dāng)《維護(hù)和檢查程序/大綱》引用其他手冊(cè)或程序時(shí)，這些被引用的手冊(cè)和程序應(yīng)當(dāng)真實(shí)有效，《維護(hù)和檢查程序/大綱》必須描述這些手冊(cè)或程序的文件號(hào)、版次和日期；

　　（3）定義關(guān)鍵部件的更換時(shí)間、檢查間隔或相關(guān)程序。裝上航空器的這些部件永久地和清晰地標(biāo)識(shí)了序列號(hào)；

　�。�4）規(guī)定誰(shuí)可以執(zhí)行每一項(xiàng)任務(wù)，維護(hù)的內(nèi)容和詳細(xì)方法；

　　（5）包含在上述手冊(cè)的數(shù)據(jù)與標(biāo)牌數(shù)據(jù)是一致的。例如，在《航空器操作說(shuō)明》/《飛行員操作手冊(cè)》、《維護(hù)和檢查程序/大綱》、飛機(jī)燃油箱標(biāo)牌上標(biāo)注的燃油要求的內(nèi)容是一致的。

　　（6）所有適用的適航指令已經(jīng)完成，并記錄在航空器履歷本中，執(zhí)行適航指令和記錄履歷本的維護(hù)人員具有相應(yīng)資質(zhì)。評(píng)審航空器履歷本以確定任何要求的維修、檢查等已經(jīng)完成。相關(guān)的和適用的適航指令和服務(wù)指令已經(jīng)完成，并且記錄應(yīng)該是完整的。

　　4.3.3航空器檢查授權(quán)的局方代表進(jìn)行航空器檢查的根本目的是物理驗(yàn)證申請(qǐng)?zhí)卦S飛行證的自制航空器可以實(shí)施本次飛行，應(yīng)檢查以下內(nèi)容：

　�。�1）航空器的臨時(shí)國(guó)籍和登記標(biāo)志滿足CCAR-45第四章“民用航空器的標(biāo)識(shí)”的要求，并與《民用航空器特許飛行證申請(qǐng)書》〔AAC-083〕的信息一致。

　�。�2）航空器國(guó)籍和登記標(biāo)志噴涂在機(jī)身外的左右兩面，確保國(guó)籍登記信息在機(jī)身噴涂和注冊(cè)文檔是一致的，并且在機(jī)身上國(guó)籍登記標(biāo)志滿足CCAR-45第二十五條的要求；

　�。�3）在維護(hù)和檢查手冊(cè)中規(guī)定了更換時(shí)間、檢查間隔、或相關(guān)程序的關(guān)鍵部件。按照手冊(cè)安裝了適用的部件，并且部件的標(biāo)識(shí)件號(hào)和序列號(hào)永久的和清晰地標(biāo)識(shí)；

　　（4）在航空器上顯示如下標(biāo)牌讓所有乘員看見(jiàn)：“乘員警告：本航空器是自制航空器，不符合頒發(fā)標(biāo)準(zhǔn)適航證的適航規(guī)章要求，按照特許飛行證規(guī)定的使用限制飛行”；

　�。�5）飛行操縱系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳、皮托管靜壓系統(tǒng)和相關(guān)的儀表工作正常。

　�。�6）駕駛艙儀表合適的標(biāo)識(shí)，所需標(biāo)牌內(nèi)容容易參考和所放位置容易接近；

　�。�7）系統(tǒng)控制（例如油門、電氣開關(guān)和斷路器）適當(dāng)?shù)摹⑶逦�的放置，容易接近和操作，滿足自制者預(yù)期的功能；

　　（8）如果安裝了彈射緊急降落傘，機(jī)身緊急降落傘是彈射的、援助的或可展開的，并正確的標(biāo)識(shí)和識(shí)別。

　　注：航空器必須規(guī)定所有彈射降落傘連接的引爆裝置提供清晰的標(biāo)識(shí)和識(shí)別。標(biāo)識(shí)表明航空器裝有彈射降落傘引爆裝置，必須外部實(shí)施并且站在地面上能夠閱讀。

　　4.4使用限制

　　申請(qǐng)人應(yīng)根據(jù)具體情況制定適當(dāng)?shù)氖褂孟拗�。出于安全考慮，局方可能會(huì)增加必要的附加限制。授權(quán)的局方代表應(yīng)當(dāng)與申請(qǐng)人評(píng)審每一項(xiàng)使用限制，確保申請(qǐng)人了解這些使用限制。使用限制應(yīng)至少包括下述內(nèi)容：（1）申請(qǐng)人必須持有相應(yīng)等級(jí)的駕駛員執(zhí)照，該航空器在取得特許飛行證后僅允許該申請(qǐng)人駕駛；

　　（2）除持有駕駛員執(zhí)照的特許飛行證申請(qǐng)人以外，任何人不得駕駛該航空器，不允許搭乘任何其他人員；

　�。�3）必須在航空器的客艙、駕駛艙或者駕駛員工作位置的入口附近展示“特許飛行證”。

　�。�4）該航空器不滿足國(guó)際民航公約附件8規(guī)定的適航標(biāo)準(zhǔn)。該航空器飛入或飛越他國(guó)前，其所有人應(yīng)從該國(guó)民航當(dāng)局獲得書面許可。該書面許可應(yīng)與中國(guó)的特許飛行證一起隨機(jī)攜帶，一旦要求，應(yīng)提供給中國(guó)民航的監(jiān)察員或飛越國(guó)的民航當(dāng)局檢查。

　�。�5）所有的試驗(yàn)飛行應(yīng)限制在指定的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行：該區(qū)域應(yīng)標(biāo)明半徑、坐標(biāo)和/或界標(biāo)。該指定區(qū)域應(yīng)是位于開闊水域或空中交通不繁忙的非居民稠密區(qū)上空。區(qū)域大小應(yīng)滿足能夠安全進(jìn)行預(yù)期機(jī)動(dòng)和試驗(yàn)的要求。

　�。�6）不得在人口稠密區(qū)域或空中交通密集的航路運(yùn)行。局方或許會(huì)允許在人口稠密區(qū)域或交通密集航路上起飛和著陸。若頒發(fā)這條使用限制，則應(yīng)當(dāng)描述為：“除起飛和著陸外，該航空器不得在人口稠密區(qū)上空或空中交通繁忙航路上運(yùn)行。”