�。�7）飛行試驗(yàn)僅允許晝間目視（VFR）飛行規(guī)則運(yùn)行，并在指定的試飛區(qū)域內(nèi)完成規(guī)定的飛行小時(shí)。當(dāng)該航空器滿意地完成了飛行試驗(yàn)區(qū)域內(nèi)所要求的飛行小時(shí)數(shù)之后，駕駛員應(yīng)在履歷本中描述下述語句或相似的語句：“我證明已經(jīng)完成了規(guī)定的飛行小時(shí)數(shù)并且航空器在其整個(gè)正常速度范圍和擬進(jìn)行的所有機(jī)動(dòng)范圍內(nèi)是可操縱的，沒有危害的使用特性或設(shè)計(jì)特征，并且能安全運(yùn)行。在飛行試驗(yàn)期間下列航空器使用數(shù)據(jù)已經(jīng)得到了演示：最大運(yùn)行的重量、機(jī)翼的各種構(gòu)型、最大空速和最小失速速度”。

　�。�8）航空器取得特許飛行證之后，除非受到空中交通管制的指引或除非在動(dòng)力裝置失效的情況下有足夠的高度以實(shí)施一個(gè)安全的應(yīng)急著陸而不致造成對(duì)地面人員或財(cái)產(chǎn)的危害，航空器禁止在擁擠的空域中飛行。

　　（9）在完成了首次特許飛行證申請(qǐng)要求的飛行試驗(yàn)后：（a）該航空器可進(jìn)行夜間目視飛行規(guī)則運(yùn)行，但應(yīng)按照CCAR91.407條的要求安裝適用設(shè)備；（b）該航空器可進(jìn)行儀表飛行規(guī)則（IFR）運(yùn)行，但應(yīng)按照CCAR91.405條的要求安裝適用設(shè)備。

　　（10）任何人不得使用該航空器從事取酬為目的飛行。

　�。�11）該航空器應(yīng)具備CCAR-21和CCAR-45要求的標(biāo)牌、標(biāo)記。另外，標(biāo)牌和標(biāo)記必須是易讀的和清晰的，并且附著在系統(tǒng)上方便檢查、容易接近和操作，確保在每一次狀態(tài)檢查時(shí)他們的功能符合生產(chǎn)廠家的說明。必要時(shí)，適航監(jiān)察員或委任代表也應(yīng)當(dāng)檢查所要求的飛行操作手冊、標(biāo)記、圖紙等。

　　（12）飛行試驗(yàn)期間，該航空器禁止特技飛行，即涉及到正常飛行所不必要的航空器姿態(tài)的突變、非正常姿態(tài)或非正常加速的故意機(jī)動(dòng)。

　�。�13）只有在取得特許飛行證之后，航空器表明在其正常的速度范圍內(nèi)和所有機(jī)動(dòng)中是可操控的，并且沒有表現(xiàn)出任何危險(xiǎn)的操作特性或設(shè)計(jì)特征之后，該航空器才能嘗試根據(jù)CCAR91.201條進(jìn)行特技飛行，包括飛行姿態(tài)的突然改變、非正常姿態(tài)、非正常加速等正常飛行不必要的故意機(jī)動(dòng)等。應(yīng)當(dāng)制定適當(dāng)限制，用以規(guī)定特技機(jī)動(dòng)及其實(shí)施條件。如果認(rèn)為需要，局方可現(xiàn)場目擊特技機(jī)動(dòng)。在試飛期間，有意的特技機(jī)動(dòng)應(yīng)正確實(shí)施，并通過使用下列語句或相似語句說明記錄在航空器履歷本上：“我證明已經(jīng)飛行試驗(yàn)了下列特技機(jī)動(dòng)并且航空器在整個(gè)機(jī)動(dòng)的正常速度范圍內(nèi)是可操縱的以及是安全運(yùn)行的。飛行試驗(yàn)的特技機(jī)動(dòng)和速度為：______在_______、______在_______、______在_______、和_______在_______。”

　�。�14）該航空器不應(yīng)該用于滑翔機(jī)拖曳、旗幟牽引或故意的跳傘。

　�。�15）特許飛行證的申請(qǐng)人駕駛該航空器進(jìn)入或飛離有塔臺(tái)的機(jī)場時(shí)，應(yīng)告知空中交通管制本次飛行為試驗(yàn)飛行。進(jìn)行目視飛行規(guī)則運(yùn)行時(shí)，機(jī)長應(yīng)擬定能夠避開人口稠密區(qū)或空中交通繁忙航路的航線。當(dāng)申請(qǐng)儀表飛行時(shí)，該航空器必須列在飛行計(jì)劃的備注部分。

　�。�16）航空器上根據(jù)CCAR-91第91.403條、第91.405條和第91.407條規(guī)定所安裝和使用的儀表和設(shè)備應(yīng)遵照CCAR43部和CCAR91部的要求進(jìn)行檢查和維修。任何維修或檢查都應(yīng)記錄在航空器維修記錄中。

　�。�17）航空器應(yīng)當(dāng)按照CCAR-43部附錄A的規(guī)定或其他局方接受的項(xiàng)目進(jìn)行年度檢查，并表明其處于安全可用狀態(tài)。檢查結(jié)果應(yīng)記錄在航空器維修記錄中。

　�。�18）只有根據(jù)CCAR-43第43.11條授權(quán)、持有具有類似等級(jí)的維修人員執(zhí)照的人員才可進(jìn)行這些使用限制所要求的檢查。

　�。�19）檢查應(yīng)記錄在航空器維修記錄中，并使用以下或相似的聲明：“我證明，該航空器已在〔插入日期〕按照CCAR-43部附錄A或其他經(jīng)局方接受的維修方案進(jìn)行了檢查，并處于安全可用狀態(tài)。”該記錄應(yīng)包括航空器總的服役時(shí)間和進(jìn)行檢查的人員的姓名、簽字、證件號(hào)碼和所持證件的類型。

　�。�20）完成特許飛行證的試驗(yàn)飛行后，航空器的使用目的應(yīng)符合《民用航空器特許飛行證申請(qǐng)書》〔AAC-083〕中規(guī)定的目的。此外，該航空器應(yīng)符合CCAR-91部中適用的空中交通和一般運(yùn)行規(guī)則，以及CCAR-91第91.211條規(guī)定的所有附加使用限制。這些使用限制和取得特殊適航證定義的使用限制是特許飛行證〔AAC-054〕的一部分，并且所有時(shí)間內(nèi)應(yīng)攜帶在航空器上。

　�。�21）如果要對(duì)這些使用限制進(jìn)行任何修改，應(yīng)向相應(yīng)的適航審定部門提出申請(qǐng)。

　　4.5特許飛行證的頒發(fā)和有效期

　　一旦滿意地完成了航空器頒發(fā)特許飛行證所需的檢查和文件評(píng)審，申請(qǐng)人表明該航空器處于安全可用狀態(tài)后，授權(quán)適航監(jiān)察員或委任代表將頒發(fā)特許飛行證，詳見附錄五自制航空器特許飛行證（樣例）。在特許飛行中規(guī)定使用限制，使用限制作為特許飛行證的一部分：

　�。�1）應(yīng)在指定飛行試驗(yàn)區(qū)域內(nèi)完成規(guī)定的飛行小時(shí)數(shù)，表明規(guī)章CCAR-21第21.214條和CCAR-91第91.211條的符合性，并記錄在航空器履歷本中。

　　（2）授權(quán)適航監(jiān)察員或委任代表根據(jù)飛行任務(wù)的小時(shí)數(shù)定義有效期。

　�。�3）一般為自制航空器而頒發(fā)的特許飛行證的有效期不應(yīng)超過一年。

　　（4）為了公眾安全，局方可以增加任何必要的補(bǔ)充使用限制。

　�。�5）如果航空器不滿足審定的要求并且拒絕頒發(fā)第一類特許飛行證，授權(quán)的適航監(jiān)察員或委任代表應(yīng)告知申請(qǐng)人。

　　5.限用類特殊適航證的頒發(fā)程序

　　5.1原則

　　在依據(jù)頒發(fā)的特許飛行證完成規(guī)定的飛行試驗(yàn)項(xiàng)目之后，駕駛員應(yīng)在航空器履歷本中以日志形式記錄“航空器已經(jīng)完成了規(guī)定的飛行小時(shí)數(shù)，并且在其正常的速度范圍內(nèi)和擬進(jìn)行的所有機(jī)動(dòng)范圍內(nèi)是可操控的，沒有表現(xiàn)出任何危險(xiǎn)的操作特性或設(shè)計(jì)特征”的內(nèi)容。此后，申請(qǐng)人可以按照CCAR-21部第21.171條“局方同意的其他情況”，申請(qǐng)限用類特殊適航證（自制），并在項(xiàng)目信函中提出解除飛行試驗(yàn)區(qū)域的限制。獲得限用類特殊適航證之前，申請(qǐng)人應(yīng)按照中國民用航空規(guī)章《民用航空器國籍登記規(guī)定》（CCAR-45）和適航管理程序《民用航空器國籍登記程序》（AP-45-01）申請(qǐng)民用航空器國籍登記證〔AAC-016〕。

　　5.2申請(qǐng)

　　除適航司另有規(guī)定外，申請(qǐng)人優(yōu)先在特許飛行證申請(qǐng)地區(qū)管理局提交申請(qǐng)，也可以自主選擇向戶口或居住證所在地所在地區(qū)管理局審定處申請(qǐng)，或向航空器自制場所所在地的地區(qū)管理局審定處申請(qǐng)，并提交下述材料：（1）《適航證申請(qǐng)書》〔AAC-018〕；（2）表明飛行試驗(yàn)項(xiàng)目的特許飛行證（復(fù)印件）；（3）航空器履歷本關(guān)于飛行試驗(yàn)項(xiàng)目的記錄（復(fù)印件）；

　�。�4）項(xiàng)目信函，提出解除飛行試驗(yàn)區(qū)域的限制；（5）局方認(rèn)為必要的其他資料。

　　注：申請(qǐng)人必須是表明飛行試驗(yàn)項(xiàng)目的特許飛行證的持有人。

　　5.3受理

　　5.3.1地區(qū)管理局審定處應(yīng)在收到申請(qǐng)資料后5個(gè)工作日內(nèi)，審核申請(qǐng)人提交的資料，做出是否受理的決定并通知申請(qǐng)人。

　　5.3.2對(duì)于符合受理?xiàng)l件的，地區(qū)管理局審定處發(fā)出受理申請(qǐng)通知書（見附錄三）；對(duì)于不符合受理?xiàng)l件的，則以信函方式通知申請(qǐng)人并說明不受理的理由。

　　5.3.3申請(qǐng)人在收到受理申請(qǐng)通知書后，應(yīng)完成該通知書中所規(guī)定的各項(xiàng)受理手續(xù)，并按規(guī)定交納適航檢查費(fèi)。

　　5.3.4地區(qū)管理局審定處可根據(jù)AP-183-AA-2016-04程序的要求，授權(quán)自制航空器適航檢查委任單位開展頒發(fā)限用類特殊適航證所需的評(píng)審和檢查工作，并通知申請(qǐng)人與委任單位聯(lián)系，商定限用類特殊適航證的檢查流程，包括文件審查和現(xiàn)場審查的具體時(shí)間。

　　5.4適航檢查

　�。�1）經(jīng)授權(quán)的適航監(jiān)察員或委任代表參照《民用航空器及其相關(guān)產(chǎn)品適航審定程序》（AP-21-AA-2008-05R2）第2.2.3條第（1）、（2）款中的適用部分，以及依據(jù)附錄六《自制航空器限用類特殊適航證適航性評(píng)審和檢查記錄單》〔AAC-284〕的要求，對(duì)航空器進(jìn)行適航檢查。