FBO（固定基地運(yùn)營(yíng)商）起源于美國(guó)，面向通用航空，尤其是私人飛機(jī)和公務(wù)機(jī)提供服務(wù)。美國(guó)公務(wù)航空發(fā)展之所以遙遙領(lǐng)先于全球其他市場(chǎng)，正是得益于其發(fā)達(dá)的FBO網(wǎng)絡(luò)。

 

目前，美國(guó)擁有近3500個(gè)FBO服務(wù)于一萬(wàn)四千多架公務(wù)機(jī)，平均每4架飛機(jī)就配有一個(gè)FBO。其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性和成熟度為全球其他任何市場(chǎng)望塵莫及。

 

 

美國(guó)擁有近3500個(gè)FBO服務(wù)于一萬(wàn)四千多架公務(wù)機(jī)

 

相比之下，在年輕的中國(guó)市場(chǎng)，整個(gè)大中華區(qū)目前運(yùn)營(yíng)著五百多架公務(wù)機(jī)，而區(qū)域內(nèi)能夠?yàn)楣珓?wù)機(jī)提供保障服務(wù)的各類(lèi)FBO數(shù)量卻不足20個(gè)，平均至少25架公務(wù)機(jī)才配有1個(gè)FBO。

作為一個(gè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)不滿10年的公務(wù)航空新業(yè)態(tài)，F(xiàn)BO在中國(guó)市場(chǎng)從無(wú)到有、由點(diǎn)及面，建設(shè)步伐并不慢。但伴隨中國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)的快速發(fā)展，以FBO為主的地面保障資源不足，已成為制約行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的突出問(wèn)題；同時(shí)，現(xiàn)有FBO在保障過(guò)程中出現(xiàn)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一、服務(wù)水平參差不齊等問(wèn)題，也受到業(yè)界越來(lái)越多的吐槽和質(zhì)疑，調(diào)整變革迫在眉睫。

 

 

 

整個(gè)大中華區(qū)目前運(yùn)營(yíng)著五百多架公務(wù)機(jī)，而區(qū)域內(nèi)能夠?yàn)楣珓?wù)機(jī)提供保障服務(wù)的各類(lèi)FBO數(shù)量卻不足20個(gè)

 

 

中國(guó)公務(wù)航空發(fā)展起步于上世紀(jì)90年代中期，在2008年前后迎來(lái)快速發(fā)展。

2008年到2013年算得上中國(guó)公務(wù)航空發(fā)展的第一個(gè)“黃金五年”。這5年，中國(guó)公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模迅速擴(kuò)大，公務(wù)機(jī)起降量也在北京、上海、深圳等地樞紐機(jī)場(chǎng)快速增加。

為提升對(duì)公務(wù)機(jī)航班的保障效率，同時(shí)考慮運(yùn)行特點(diǎn)差異，將公務(wù)機(jī)航班與公共運(yùn)輸航班分開(kāi)保障，我國(guó)各大樞紐機(jī)場(chǎng)先后著手增設(shè)公務(wù)機(jī)專(zhuān)用保障設(shè)施——FBO。

 

 

北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)FBO運(yùn)營(yíng)方首都公務(wù)機(jī)有限公司（首都公務(wù)機(jī)有限公司供圖）

 

2008年，首都公務(wù)機(jī)有限公司在北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式投用中國(guó)內(nèi)地第一家FBO，包括專(zhuān)用候機(jī)樓和停機(jī)坪。首都公務(wù)機(jī)有限公司市場(chǎng)部相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受本刊記者采訪時(shí)表示，建設(shè)專(zhuān)用的綜合配套設(shè)施，能夠便利運(yùn)營(yíng)商和用戶集中辦理進(jìn)出港手續(xù)，減少在機(jī)場(chǎng)對(duì)接單位的數(shù)量，提高運(yùn)行效率，發(fā)揮公務(wù)機(jī)出行應(yīng)有的便捷優(yōu)勢(shì)。

自FBO投用以來(lái)，首都公務(wù)機(jī)公司在爭(zhēng)取資源和增加設(shè)施設(shè)備方面進(jìn)行了大量投入。目前，該FBO擁有51個(gè)公務(wù)機(jī)專(zhuān)用停機(jī)坪和七十多輛保障車(chē)輛，基本建立起一套完整的“一站式”服務(wù)體系。

 

 

首都公務(wù)機(jī)有限公司公務(wù)機(jī)停機(jī)坪（首都公務(wù)機(jī)有限公司供圖）

 

緊隨北京，由上海機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）有限公司與霍克太平洋航空服務(wù)有限公司共同出資組建的上海霍克太平洋公務(wù)航空地面服務(wù)有限公司，作為上海FBO的運(yùn)營(yíng)方，在2010年開(kāi)始為進(jìn)出上海虹橋、浦東兩場(chǎng)的公務(wù)航空旅客和機(jī)組提供服務(wù)。目前，兩場(chǎng)均配備了公務(wù)航空通道及各類(lèi)專(zhuān)業(yè)維修和保障設(shè)施，虹橋還設(shè)立了公務(wù)機(jī)集中停放坪和兩個(gè)公務(wù)機(jī)機(jī)庫(kù)。

 

得益于FBO的投用，上海兩場(chǎng)的公務(wù)機(jī)起降量逐年遞增，過(guò)去8年間的年均增幅達(dá)到9%。2018年，上海兩座機(jī)場(chǎng)共保障公務(wù)機(jī)起降6366架次（虹橋3850架次、浦東2561架次）。

 

 

上海霍克太平洋公務(wù)航空地面服務(wù)有限公司

 

“就上海FBO當(dāng)前的情況，現(xiàn)有設(shè)施完全可以滿足本地公務(wù)航空的進(jìn)一步增長(zhǎng)。”上�；艨颂�平洋公務(wù)航空地面服務(wù)公司董事長(zhǎng)陸迅在接受本刊記者采訪時(shí)表示，“上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)對(duì)本地公務(wù)航空發(fā)展已經(jīng)做好統(tǒng)籌規(guī)劃，未來(lái)將在浦東機(jī)場(chǎng)建設(shè)一座FBO，以適應(yīng)上海公務(wù)航空發(fā)展預(yù)期。”

 

除機(jī)場(chǎng)主導(dǎo)的FBO建設(shè)外，國(guó)內(nèi)最大的公務(wù)航空運(yùn)營(yíng)商——金鹿公務(wù)航空有限公司也很早涉足FBO建設(shè)領(lǐng)域，通過(guò)與各地方機(jī)場(chǎng)合作共建，嘗試公務(wù)航空FBO網(wǎng)絡(luò)化布局。

 

自2010年起，金鹿公務(wù)先后在西安、長(zhǎng)沙、南寧、桂林、三亞、�？�、杭州、唐山等地機(jī)場(chǎng)建起了11家FBO，形成了目前國(guó)內(nèi)最大的FBO網(wǎng)絡(luò)。以三亞、�？贔BO為例，F(xiàn)BO均設(shè)有專(zhuān)用候機(jī)樓、停機(jī)位、機(jī)庫(kù)及相應(yīng)設(shè)施設(shè)備。2018年，這兩座FBO共接待超過(guò)2000架次公務(wù)機(jī)。

 

 

杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)公務(wù)航空FBO

 

金鹿公務(wù)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，金鹿公務(wù)各地FBO目前均能滿足公務(wù)機(jī)的運(yùn)營(yíng)保障，現(xiàn)有各類(lèi)設(shè)施設(shè)備可以滿足未來(lái)5年的業(yè)務(wù)需求。

 

事實(shí)上，過(guò)去3年，公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，對(duì)我國(guó)樞紐機(jī)場(chǎng)公務(wù)機(jī)保障的硬件設(shè)施和服務(wù)提出了更高要求。同時(shí)，更多的地方政府和機(jī)場(chǎng)愈發(fā)意識(shí)到發(fā)展公務(wù)航空為機(jī)場(chǎng)和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)帶來(lái)的促進(jìn)作用，紛紛加大對(duì)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入力度。