隨著公務(wù)航空的發(fā)展，F(xiàn)BO的功能從最初的僅提供加油，擴(kuò)展到包括旅客進(jìn)出機(jī)場(chǎng)服務(wù)，飛機(jī)的停放、維修、保養(yǎng)、飛行保障，甚至飛機(jī)租賃、飛行訓(xùn)練等方方面面。FBO已經(jīng)成為世界各個(gè)地區(qū)公務(wù)航空快速發(fā)展不可或缺的配套設(shè)施。在FBO的發(fā)展歷程中，也呈現(xiàn)諸多關(guān)鍵問題，值得借鑒和思考。

 

 

據(jù)英國Business Air News的最新統(tǒng)計(jì)，目前全球共有服務(wù)于公務(wù)航空及私人飛行的FBO七千余家，其中歐洲2069家、北美2550家、南美1047家、亞洲太平洋地區(qū)1213家、中東203家、非洲629家。FBO 能夠把公務(wù)機(jī)的空中服務(wù)和地面服務(wù)有機(jī)地結(jié)合起來，給公務(wù)機(jī)客戶和運(yùn)營者提供良好的整體感覺，也有利于公務(wù)機(jī)的運(yùn)營和維護(hù)。因此，F(xiàn)BO的數(shù)量和成熟程度也被認(rèn)為是一個(gè)國家公務(wù)航空市場(chǎng)走向成熟的標(biāo)志之一。

 

隨著公務(wù)航空的發(fā)展，F(xiàn)BO的功能從最初的僅提供加油，擴(kuò)展到包括旅客進(jìn)出機(jī)場(chǎng)服務(wù)，飛機(jī)的停放、維修、保養(yǎng)、飛行保障，甚至飛機(jī)租賃、飛行訓(xùn)練等方方面面。FBO已經(jīng)成為世界各個(gè)地區(qū)公務(wù)航空快速發(fā)展不可或缺的配套設(shè)施。在FBO的發(fā)展歷程中，也呈現(xiàn)諸多關(guān)鍵問題，值得借鑒和思考。

 

 

 

在美國，F(xiàn)BO的建立有一定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，涉及FBO選址與規(guī)劃、機(jī)坪和機(jī)位布局、公務(wù)機(jī)航站樓設(shè)計(jì)和公務(wù)機(jī)機(jī)庫設(shè)計(jì)。同時(shí)對(duì)于FBO的服務(wù)內(nèi)容也做了規(guī)定，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（NATA）對(duì)FBO有兩個(gè)方面的要求：一是要與機(jī)艙擁有者有較明確的租約；二是至少能提供兩種主要的服務(wù)，包括外場(chǎng)服務(wù)、維修、飛機(jī)銷售、包機(jī)和飛機(jī)出租、公務(wù)機(jī)服務(wù)等。

 

建設(shè)FBO的最低標(biāo)準(zhǔn)即FBO的準(zhǔn)入要求，主要是指FBO所具備的基礎(chǔ)設(shè)施最低建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和所提供服務(wù)的最低標(biāo)準(zhǔn)及相應(yīng)的資格要求。在國外，不同類型的FBO在不同機(jī)場(chǎng)的準(zhǔn)入要求都不一樣。美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）規(guī)定了構(gòu)成FBO的要素包括必須獲得FAA批準(zhǔn)、經(jīng)營不同業(yè)務(wù)所需具備的相應(yīng)資質(zhì)（如維修能力狀況、飛行培訓(xùn)資質(zhì)、出租及承運(yùn)人業(yè)務(wù)能力等），包括一般要求、出租場(chǎng)所要求、航油儲(chǔ)存要求、加油設(shè)備要求、人員設(shè)施要求、工作時(shí)間要求、飛機(jī)牽引要求和保險(xiǎn)要求等。

 

 

 

在大型通用機(jī)場(chǎng)，設(shè)置最低標(biāo)準(zhǔn)的主要目標(biāo)是確保以安全高效的方式提供高質(zhì)量航空服務(wù)，在繁忙的運(yùn)營環(huán)境中使有限資源的利用最大化。而小型通用機(jī)場(chǎng)的航空活動(dòng)水平一般較低，主要運(yùn)營娛樂或其他用途的輕型活塞式飛機(jī)。其中一些機(jī)場(chǎng)可能使用服務(wù)于農(nóng)業(yè)航空運(yùn)營的基本原始草地跑道。因此針對(duì)小型通用機(jī)場(chǎng)設(shè)立的最低標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)鼓勵(lì)新興航空業(yè)務(wù)的發(fā)展，同時(shí)維持安全高效的運(yùn)營環(huán)境。這些最低標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)具有極大的靈活性，以確保公司愿意在小型通用機(jī)場(chǎng)投資設(shè)立提供公務(wù)與通用航空服務(wù)的FBO，即便這些投資和設(shè)施在早期發(fā)展階段規(guī)模較小。

 

 

 

例如，對(duì)大型公務(wù)機(jī)場(chǎng)而言，可適當(dāng)在最低標(biāo)準(zhǔn)中要求FBO建造一定規(guī)模的機(jī)庫，并配備相應(yīng)的維修與保養(yǎng)能力，以容納有望在機(jī)場(chǎng)運(yùn)營的大型噴氣式公務(wù)機(jī)。而對(duì)于小型通用機(jī)場(chǎng)，應(yīng)適當(dāng)放寬要求，鼓勵(lì)通用航空公司投資這些機(jī)場(chǎng)的FBO服務(wù)。

不過，所謂“FBO最低標(biāo)準(zhǔn)清單”是用來協(xié)助機(jī)場(chǎng)制定FBO在機(jī)場(chǎng)提供服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，作為指南而非硬性指標(biāo)，各地機(jī)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)自身情況決定是否增加或減少標(biāo)準(zhǔn)。

 

 

 

FBO的成本主要分為人員勞動(dòng)成本、資本成本和運(yùn)營成本等三大類，具體包括：土地使用租賃費(fèi)；固定成本（包括FBO專用航站樓、機(jī)庫、停機(jī)坪等相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)費(fèi)用，以及運(yùn)營車輛設(shè)備的購置費(fèi)用）；折舊費(fèi)（主要包括FBO航站樓、機(jī)庫、機(jī)坪和工程綜合配套折舊費(fèi)，以及車輛設(shè)備等的折舊費(fèi)）；日常運(yùn)營費(fèi)用；人工成本；專營費(fèi)(機(jī)場(chǎng)按營業(yè)收入的一定百分比計(jì)提)；附加費(fèi)和其他成本等。