ISOⅡ型防冰液針對 VR大于 85節(jié)的飛機的除防冰設計。與其他除冰或防冰液一樣，除非得到飛機廠商許可，否則無論抬輪速度是多少，都禁止使用 ISOⅡ型防冰液。由于具有高黏度以及假塑性，ISOⅡ型是有效的防冰液。這些防冰液設計旨在地面操作或短停期間能在飛機大翼上保持，從而提供一定的防冰保護，而在起飛時極易從飛機上流下。當這些防冰液受到剪切應力時，例如起飛滑跑期間，其黏度急速降低，使得液體從大翼上流下，并且對飛機的空氣動力性能的幾乎不會產(chǎn)生不利影響。

ISOⅡ型防冰液的防冰能力取決于其假塑性，不合適的除冰/防冰設備或操作會改變假塑性。測試表明，若使用的設備不當， ISOⅡ型防冰液的防冰能力會損失 20%-60%。

C.ISOⅢ型防冰液

與Ⅱ型防冰液特性相似，Ⅲ型防冰液是經(jīng)過黏化處理的液體，當它做為Ⅰ型液體的可能替代品時，可以提供更長的保護時間。

Ⅲ型防冰液可以提供更好的空氣動力性能（容易流掉），是設計用于小型通勤飛機和低抬輪速度飛機的。Ⅲ型防冰液既可以用做一步除防冰操作的單一液體，也可以和 II/IV聯(lián)合使用，作為兩步除防冰操作的第一步驟液體來使用。

D.ISOⅣ型防冰液

Ⅳ型防冰液中含有至少 50％的乙二醇并有增稠劑，因其具有形成保護膜的特性而可以對飛機再次積冰提供額外的保護。

Ⅳ型防冰液可比Ⅱ型防冰液提供更長的保持時間，它既可以用做一步除防冰操作的單一液體，也可以與 I除防冰液聯(lián)合使用，作為兩步除防冰操作的第二步驟液體來使用。

6.3.3防冰液的特性

A.防冰液的化學組成

商用防冰液屬于乙二醇或丙二醇族。各個廠家的防冰液的確切成分屬于專利。有些商用防冰液不包含乙二醇或者乙二醇衍生物，例如加有少量添加劑和水的二甘醇，理解這一點是非常重要的。由于一些特殊客戶的需要，防冰液廠商會依照其要求預混合防冰液水溶液。在使用防冰液溶液之前，必須要仔細檢查其物料編號確認防冰液的成分，并通過質(zhì)量控制檢查確定提供的防冰液符合客戶的要求。防冰液廠商可以提供質(zhì)量控制檢查建議的所需設備和方法。希望飛行員理解有效的質(zhì)量控制的重要性。

B.防冰液的凍結特性

防冰液用于飛機之前，使用者有必要知道并理解其凍結特性。這些特性可以通過了解防冰液采購的規(guī)格和容差以及質(zhì)量控制檢查來判斷。防冰液需要經(jīng)廠商預混合（用水稀釋）或供應方混合。為了保證明確防冰液的凍結特性，使用前需要分析最終混合液樣品。

C.防冰液的使用濃度

若使用前要采取合適的防護措施，例如以上概括的措施，則需要知道防冰液成分，例如乙二醇，與水混合的濃度或比例。需要注意到防冰液的濃度是影響其除冰效果的一個關鍵因素，它關乎防冰液的有效時間（保持時間）。

附件中表 3-3、3-4和 3-5分別列出了 ISOⅠ型、 ISOⅡ型和Ⅳ型防冰液受天氣條件和 OAT影響時所能保持的時間的關系。在無降水的條件下禁止使用純（ 100%）乙二醇或者純丙二醇液體。以下是關于此項注意的解釋。乙二醇的冰點比水和乙二醇的混合溶液高得多。全濃度（未稀釋）的丙二醇在溫度低于-10℃時甘醇的濃度達到了 88%。這時的粘稠性是相當高的。研究發(fā)現(xiàn)，這種形式下的丙二醇液體能夠?qū)е律�力損失大約 20%。除非飛機制造商特別推薦，不建議在未經(jīng)稀釋的狀態(tài)下使用丙二醇防冰液。

6.3.4溫度裕度

總體上保持時間隨著溫度裕度的擴展而增加。因此，如果可以選擇，使用溫度裕度。溫度裕度越高，要求使用越多甘醇。這樣就增加了成本，并且增加收集和處理防冰液溢出和流走的負擔。防冰液的混合和隨之而來的裕度必須在考慮了以下根據(jù)優(yōu)先權列出來的幾個因素后決定。

.安全

.環(huán)境的影響

.成本

對于 ISOⅠ型液，防冰液冰點的裕度應該越大越好，但不應該低于 10℃。