時間：2020-04-15 08:40來源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 日零點到下個月1日零點之間的時間段. 飛行時間:指航空器為準(zhǔn)備起飛而借自身動力開始移動時起,直到飛行結(jié)束停止移動為止的時間. 飛行經(jīng)歷時間:指機(jī)組必需成員在其值勤崗位上執(zhí)行任務(wù)的飛行時間,即在座飛行時間. 延伸跨水運行:是指航空器距最近海岸線的水平距離超過 93公里(50海里)的跨水運行. 最低油量:是指飛行過程中應(yīng)當(dāng)報告空中交通管制采取應(yīng)急措施的一個特定燃油油量最低值,該油量最多可以供航空器在飛 抵著陸機(jī)場后,能以等待空速在高于機(jī)場標(biāo)高450米(1500英尺)的高度上飛行30分鐘,其中應(yīng)當(dāng)考慮到規(guī)定的燃油油量指示系統(tǒng)誤差. 非精密儀表進(jìn)近:使用全向信標(biāo)(VOR)､導(dǎo)航臺(NDB)或者航向臺(LLZ)(ILS系統(tǒng)下滑臺不工作)等地面導(dǎo)航設(shè)施,只提供方位引導(dǎo),不具備下滑引導(dǎo)的進(jìn)近. 精密儀表進(jìn)近:使用儀表著陸系統(tǒng)(ILS)或者精密儀表進(jìn)近雷達(dá)(PAR)提供方位和下滑引導(dǎo)的進(jìn)近. 決斷高度(DA)/決斷高(DH):精密進(jìn)近中,如不能建立繼續(xù)進(jìn)近所必需的目視參考,則應(yīng)當(dāng)開始復(fù)飛的特定高度或者高. 最低下降高度(MDA)/最低下降高(MDH):在非精密進(jìn)近或者盤旋進(jìn)近中,如不能建立必需的目視參考,則不能繼續(xù)下降的特定高度或者高. 機(jī)場運行最低標(biāo)準(zhǔn):指機(jī)場用于起飛和著陸時的條件限制.對于起飛,用能見度和/或者跑道視程以及云高(需要時)來表示;對于精密進(jìn)近和著陸運行中的著陸,用與相應(yīng)運行類型對應(yīng)的能見度和/或者跑道視程,以及決斷高度(DA)/決斷高(DH)來表示;對于非精密進(jìn)近和著陸運行中的著陸,用能見度和/或者跑道視程､最低下降高度(MDA)/最低下降高(MDH)以及云高(需要時)來表示. 目視氣象條件:用能見度､離云的距離和云高表示,等于或者高于規(guī)定最低標(biāo)準(zhǔn)的氣象條件. 儀表氣象條件:用能見度､離云的距離和云高表示,低于為目視氣象條件所規(guī)定的最低標(biāo)準(zhǔn)的氣象條件. 超障高度(OCA)/超障高(OCH):為遵循適當(dāng)?shù)某蠝?zhǔn)則所確定的相關(guān)跑道入口標(biāo)高或者機(jī)場標(biāo)高之上的特定高度或者高.備降機(jī)場:當(dāng)航空器不能或者不宜飛往預(yù)定著陸機(jī)場或者在該機(jī)場著陸時可以飛往的另一個機(jī)場.備降機(jī)場包括起飛備降機(jī)場､航路備降機(jī)場和目的地備降機(jī)場. 起飛備降機(jī)場:當(dāng)航空器在起飛后較短時間內(nèi)需要著陸而又不能使用原起飛機(jī)場時,用以進(jìn)行著陸的備降機(jī)場. 航路備降機(jī)場:當(dāng)航空器在航路中遇到不正�；蛘呔o急情況后,用以進(jìn)行著陸的備降機(jī)場. 目的地備降機(jī)場:當(dāng)航空器不能或者不宜在預(yù)定著陸機(jī)場著陸時可以飛往著陸的備降機(jī)場. 主最低設(shè)備清單(MMEL):局方確定在特定運行條件下可以不工作并且仍能保持可以接受的安全水平的設(shè)備清單.主最低設(shè)備清單包含這些設(shè)備不工作時航空器運行的條件､限制和程序,是運營人制定各自最低設(shè)備清單的依據(jù). 最低設(shè)備清單(MEL):運營人依據(jù)主最低設(shè)備清單并考慮到各航空器的構(gòu)型､運行程序和條件為其運行所編制的設(shè)備清單.最低設(shè)備清單經(jīng)局方批準(zhǔn)后,允許航空器在規(guī)定條件下,所列設(shè)備不工作時繼續(xù)運行.最低設(shè)備清單應(yīng)當(dāng)遵守相應(yīng)航空器型號的主最低設(shè)備清單,或者比其更為嚴(yán)格. 最大商載:(1)對于在局方批準(zhǔn)的技術(shù)文件中列出最大無燃油重量的航空器,用最大無燃油重量減去空重､適用的航空器攜帶設(shè)備的重量和運行載重(包括最少機(jī)組､餐飲及與餐飲有關(guān)的補(bǔ)給和設(shè)備,不包括可用燃油和滑油); (2)對于其他航空器,用審定的最大起飛重量減去空重､適用的航空器攜帶設(shè)備的重量和運行載重(包括最少燃油､滑油和機(jī)組重量).機(jī)組､滑油和燃油的重量計算如下: (i)機(jī)組-對于局方可以的每名機(jī)組成員(含隨身攜帶行李): (A)男性飛行機(jī)組-82公斤;(B)女性飛行機(jī)組-64公斤;(C)男性客艙乘務(wù)員-82公斤;(D)女性客艙乘務(wù)員-59公斤;(E)對于未指明性別的客艙乘務(wù)員-64公斤.(ii)滑油-157公斤或者根據(jù)航空器型別證書中列出的滑油容量計算出的數(shù)據(jù); (iii)燃油-按照中國民用航空規(guī)章要求實施飛行所需的最低燃油重量. 附件B 載客數(shù)超過9人飛機(jī)的附加適航要求 1.本附件規(guī)定了本規(guī)則第135.45條要求的附加適航要求. 2.除非特別說明,本附件引用的中國民用航空規(guī)章第CCAR -23部的條款為1990年7月18日第一次修訂中的具體條款. 飛行要求 3.按照本規(guī)則運行的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)表明符合CCAR23部B分部對通勤類飛機(jī)的適用要求,并且飛機(jī)配平應(yīng)當(dāng)滿足2004年10月12日CCAR23部第三次修訂中第23.161條對通勤類飛機(jī)的要求. 操縱系統(tǒng) 4.電動配平調(diào)整片應(yīng)當(dāng)符合CCAR 23部第23.677條的要求. 儀表安裝 5.儀表的布局和可以見度應(yīng)當(dāng)符合CCAR23部第23.1321 條的要求. 6.空速指示系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)符合CCAR 23部第23.1323條中對通勤類飛機(jī)的要求. 7.靜壓通氣系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)符合CCAR 23部第23.1325條中對通勤類飛機(jī)的要求. 使用限制和資料 8.最大使用限制速度應(yīng)當(dāng)根據(jù)VMO/MMO按照如下規(guī)定確定(而不是根據(jù)VNE和VNO來確定使用限制): (a)最大使用限制速度不超過設(shè)計巡航速度VC,并且充分低于VD/MD或者VDF/MDF,以使得在飛行中因疏忽造成超過這兩種速度的情況變得極不可能; |
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