發(fā)動機金屬板（Engine Sheet Metal）---------無裂紋

 

 

       發(fā)動機金屬蓋板的后面是進氣活門和排氣活門，飛行前查看是否有滑油滲出，保障蓋板表面沒有裂紋。

 

       電器終端（Electrical Terminal）---------牢固、無松動

 

 

       電器終端包含有電壓調(diào)節(jié)器（Voltage Regulator），其作用是調(diào)節(jié)交流發(fā)電機的輸出電壓使其穩(wěn)定在14V左右。同時也可以查看火花塞線路以及電壓調(diào)節(jié)器（Voltage Regulator）附近的一串線的終端。

 

       輸油管（Fuel Line）---------無滲漏

 

 

       黃色燃油管與汽化器連接無燃油漏出，觀察管道上有無燃油滲出。

 

       滑油散熱風門（Oil Cooler Door）---------檢查無異物

 

 

       里面有時會發(fā)現(xiàn)雜草或樹葉，把它們清理干凈。

 

       滑油管道（Oil Lines）---------無滲漏、無磨損

 

 

       觀察藍色接頭的滑油進油管和出油管，看有無滑油滲漏，如果有的話需要終止這次飛行，交由機務(wù)人員檢修；因為空中因為滑油滲漏，喪失滑油壓力會導(dǎo)致發(fā)動機氣缸的嚴重磨損，以及氣缸頭溫度過高。

 

       排氣系統(tǒng)（Exhaust System）---------無裂紋

 

 

確保排氣系統(tǒng)無泄漏，尤其對使用排氣系統(tǒng)座艙加熱的直升機來說是尤其重要的，因為對于座艙加溫來說是用排氣系統(tǒng)的管道來加熱從機身左側(cè)進氣道內(nèi)進來的干凈空氣，然后把加熱過的空氣輸送進座艙內(nèi)。在清潔空氣流經(jīng)廢氣管道時，如果管道有裂紋，泄漏出的廢氣混合著清潔空氣一起被送入座艙，導(dǎo)致飛行員一氧化碳中毒（Carbon Monoxide Poinsonious）。

 

發(fā)動機總體情況（Engine General Condition）---------檢查無異常

檢查氣缸上螺絲是否緊固，有無油液滲出。查看火花塞是否在正確位置，滑油管路有無滑油滲漏等。

 

V 形皮帶狀態(tài)（V-belt Condition）---------檢查無異常

 

 

       稍用力轉(zhuǎn)動上皮帶輪，檢查兩條皮帶有無裂紋或者破損。即使是微小的裂紋，在飛行中因為皮帶持續(xù)地轉(zhuǎn)動也會使裂紋擴大，最終皮帶斷裂導(dǎo)致傳動系統(tǒng)失效。

 

       V 形皮帶松弛度---------檢查

 

 

       伸入中指頂住皮帶，以伸進半根手指為最好；太松會導(dǎo)致飛行過程中皮帶脫離皮帶輪，太緊會導(dǎo)致初次啟動時，發(fā)動機一開始就要帶動皮帶輪甚至主旋翼和尾槳轉(zhuǎn)動，這就像開手動檔汽車三檔起步一樣，引起發(fā)動機啟動時熄火。

 

       楔塊離合器（Sprag Clutch）---------無滑油滲漏

 

 

       現(xiàn)在查看靠近上軸承（Upper Bearing）的在上皮帶輪外側(cè)的楔塊離合器，查看有無滑油滲漏。