時(shí)間：2020-05-18 08:47來(lái)源：曹志林 通航在線 作者：中國(guó)直升機(jī)
 上圖從左向右看，第一個(gè)是通信天線，第二個(gè)是ELT（緊急定位發(fā)射機(jī)）天線（CCAR 91.435 對(duì)于ELT的安裝有明確要求）；用手輕輕晃動(dòng)天線，確保無(wú)松動(dòng)，ELT天線上部可以晃動(dòng)，這是為了保證在直升機(jī)墜毀時(shí)，ELT仍然可以發(fā)送定位信號(hào)傳送給外界。
連接螺栓（Attachment Bolts）---------緊固
  連接螺栓的作用是將尾梁固定到機(jī)身上，檢查螺栓不會(huì)松動(dòng)，并且螺栓上的扭矩條紋對(duì)齊沒(méi)有移動(dòng)。值得注意的是，從直升機(jī)機(jī)屁股看，連接螺栓在左邊是三個(gè)，右邊是兩個(gè)；這是因?yàn)槲矘惭b在機(jī)身左側(cè)，并產(chǎn)生向右的推力，所以左邊所受的應(yīng)力大于右邊，增加一個(gè)螺栓來(lái)抵抗增加的應(yīng)力。
7.發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)
（Engine Left Side）
發(fā)動(dòng)機(jī)滑油（Engine Oil）--------- 4-6夸脫（qt）
   取出滑油尺時(shí)應(yīng)該伴隨吸油紙一起取出，防止滑油到處滴落；最低起飛滑油量為4夸脫，最大為6夸脫，推薦滑油量為5夸脫；需要加滑油時(shí)應(yīng)該將油尺放到如圖三的位置，千萬(wàn)不要隨地亂放，因?yàn)槟阋坏┩洸鹊缴厦妫统邥?huì)很輕松地變彎；將油尺放回?cái)Q緊時(shí)不要擰的過(guò)緊，因?yàn)轱w行的振動(dòng)會(huì)將油尺變得越來(lái)越緊。
滑油濾（Oil Filter）---------安全牢固、無(wú)滑油滲漏
 上圖中和黑色磁流發(fā)電機(jī)靠的很近的白色罐裝物體就是滑油濾，它主要是過(guò)濾滑油中的雜質(zhì)，延長(zhǎng)滑油的壽命；一般來(lái)說(shuō)沒(méi)有它的話，滑油需要25小時(shí)更換一次，安裝了它之后，滑油和滑油濾芯每隔50小時(shí)更換一次。
輸油管（Fuel Lines）---------無(wú)滲漏
燃油過(guò)濾器放沉淀口（Gascolator Drain）---------取樣
 全機(jī)身總共有三個(gè)放油口，燃油過(guò)濾器（Gascolator）是其中一個(gè)；從副油箱和主油箱出來(lái)的燃油經(jīng)過(guò)總輸油管，并且流經(jīng)燃油過(guò)濾器（Gascolator），同時(shí)燃油過(guò)濾器（Gascolator）也是燃油系統(tǒng)的最低點(diǎn)，這樣使得所有重于燃油的雜質(zhì)都沉降到燃油過(guò)濾器（Gascolator）里。經(jīng)過(guò)過(guò)濾干凈的燃油可以流向汽化器（Carburetor），雜質(zhì)通過(guò)燃油過(guò)濾器放沉淀口放出（管口下用透明白色燒杯接著，輕輕向上頂住橡膠管，混雜著雜質(zhì)的燃油流出）。
油門連接桿（Throttle Linkage）---------可以使用的
 油門連接桿連接油門環(huán)和汽化器文氏管內(nèi)部的蝴蝶閥，使得飛行員可以通過(guò)操縱油門環(huán)來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)入汽化器的空氣量。檢查時(shí)通過(guò)擰動(dòng)油門來(lái)觀察油門連接桿的前后移動(dòng)；同時(shí)我們也要注意到，因?yàn)橛杏烷T連接桿的存在，單純地上提或下放總距也會(huì)導(dǎo)致油門的增加或減少。
電瓶和繼電器（Battery and Relay）---------固定、安全
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