時間：2014-11-29 10:24來源：藍天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (7) 假如不是飛行教員執(zhí)照的持有人，還需： (i) 教學過程的基本原理； (ii) 教授方法和程序； (iii) 教員和學員的關系。 (b) 在飛行教員的地面訓練中，應當包括實施適用于該飛行教員型別、級別和類別航空器的正常、非正常和應急程序的經(jīng)批準的方法、程序和限制。 (c) 飛行教員(航空器)的飛行訓練應當包括： (1) 在教學期間可能會遇到的緊急情況下的安全措施； (2) 在教學期間采取的安全措施不及時、不正確所帶給安全飛行的潛在后果； (3) 從左座和右座實施必需的正常、非正常和應急機動飛行的訓練和實踐，確保其具備實施本規(guī)則要求的飛行教學的能力； (4) 教學期間，在可能產(chǎn)生的緊急情況下，從任一駕駛員座位采取的安全措施。 (d) 對于本條(c)款的要求，可以按照適用情況全部和部分在飛行中、飛行模擬機上和飛行訓練器上完成。 (e) 飛行教員(模擬機)的飛行訓練應當包括： (1) 實施必需的正常、非正常和應急程序的訓練和實踐，確保其實施本規(guī)則要求的飛行教學的能力。這種飛行和程序應當全部和部分在飛行模擬機或者飛行訓練器上完成。 (2) 操作飛行模擬機、飛行訓練器或者兩者的訓練，確保其具備實施本規(guī)則要求的飛行教學的能力。 第135.347條 駕駛員和客艙乘務員訓練大綱 (a) 除了那些在其運行中僅使用一名駕駛員的合格證持有人外，每位合格證持有人應當建立并保持一份經(jīng)批準的駕駛員訓練大綱，使用客艙乘務員的每位合格證持有人應當建立并保持經(jīng)批準的客艙乘務員訓練大綱。大綱應當與每個駕駛員和客艙乘務員被指派參加的運行相適應，并保證他們得到充分的訓練來滿足本規(guī)則第135.293條至本規(guī)則第135.301條中適用的知識和實踐考試要求。但是，如果局方認為由于運行的規(guī)模和范圍的限制，偏離這些要求可以保證安全，局方可以批準對本條要求的偏離。 (b) 每一按照本條(a)款要求具有訓練大綱的合格證持有人，應當在其訓練大綱中包含關于下列訓練的地面和飛行訓練課程： (1) 初始訓練； (2) 轉機型訓練； (3) 升級訓練； (4) 差異訓練； (5) 定期復訓。 (c) 每一按照本條(a)款要求具有訓練大綱的合格證持有人，應當提供每位必需駕駛員和客艙乘務員使用的有效和適當?shù)膶W習材料。 (d) 合格證持有人應當為局方提供機組成員訓練大綱及其所有修訂的副本。如果合格證持有人使用他人的訓練設施，還應當提供在這些訓練設施上使用的訓練大綱或者其適當部分的副本。 第135.349條 機組成員初始訓練和定期復訓要求 合格證持有人不得在按照本規(guī)則運行中使用任何人員擔任、任何人員也不得擔任機組成員，除非該人員在參加本次運行前 12個日歷月內，完成了與其所服務的運行類型相適應的訓練大綱中的初始訓練或者定期復訓課程。 第135.351條 駕駛員初始、轉機型和升級地面訓練 駕駛員的初始、轉機型和升級地面訓練中，應當包括適用其職責的至少下列方面的教學： (a) 一般課目： (1) 合格證持有人的飛行定位程序； (2) 確定重量和平衡的原則和方法，以及對起飛和著陸的跑道限制； (3) 足夠的氣象學知識，以保證具有對天氣現(xiàn)象的實踐知識，包括鋒面系統(tǒng)、結冰、霧、雷暴、風切變以及適用時的高空天氣條件的原理； (4) 空中交通管制系統(tǒng)、程序和術語； (5) 導航和導航設備的使用，包括儀表進近程序； (6) 正常和應急通信程序； (7) 下降到?jīng)Q斷高（DH）或者最低下降高度（MDA）以下之前和下降到低于決斷高或者最低下降高度過程中的目視參考； (8) 其他保證駕駛員能力所需的教學。 (b) 對于每一航空器型別： (1) 一般介紹； (2) 性能特征； (3) 發(fā)動機和螺旋槳； (4) 主要部件； (5) 主要的航空器系統(tǒng)(如飛行操縱、電氣和液壓系統(tǒng))，其他系統(tǒng)(按照適用情況)，正常、非正常和應急操作的原理，適用的程序和限制； (6) 下列方面的知識和程序： (i) 辨別和避繞惡劣天氣條件； (ii) 在遭遇不利天氣情況，包括低空風切變時從惡劣天氣條件中脫離(對于旋翼機駕駛員，不要求作脫離低空風切變的考試)； (iii) 進入或者靠近雷暴(包括最佳穿越高度)，顛簸(包括晴空顛簸)，結冰，冰雹和其他危險天氣環(huán)境； (iv) 如果合格證持有人期望在地面結冰條件下批準起飛，在地面結冰條件(如有理由認為霜、冰或者雪會附著在航空器上的任何時間條件)下運行航空器，包括： (A) 使用除冰/防冰液時對保持時間的限制； (B) 航空器除冰/防冰程序，包括監(jiān)察和檢查程序及責任； (C) 通信； (D) 航空器表面污染物(如霜、冰或者雪的附著)和關鍵區(qū)域的辨別，以及污染物如何對航空器性能和飛行特性帶來不利影響的知識； (E) 合格證持有人使用的除冰/防冰液的類型和特性； (F) 寒冷天氣下的飛行前檢查程序； (G) 辨別航空器上污染物的方法。 (7) 使用限制； (8) 燃油消耗和巡航控制； |
