在實(shí)際的實(shí)踐中，圖14-17示例的三角形是不畫(huà)的；相反，而是繪一個(gè)如圖14-18中的黑線(xiàn)所示的類(lèi)似三角形，它在下面的例子中解釋。

假設(shè)要進(jìn)行一次從E點(diǎn)到P點(diǎn)的飛行。在航圖上畫(huà)一條連接這兩點(diǎn)的直線(xiàn)；用量角器或者繪圖儀測(cè)量它相對(duì)于子午線(xiàn)的方向�！炯聪鄬�(duì)真北向�！窟@是真航跡方向，在這個(gè)例子中被假定為90度(向東)。從全國(guó)天氣服務(wù)(NWS)得知在預(yù)期飛行的高度上風(fēng)速為40節(jié)，風(fēng)向?yàn)闁|北45度。由于全國(guó)天氣服務(wù)用節(jié)來(lái)報(bào)告風(fēng)速，如果飛機(jī)的真空速為120節(jié)，就不必把速度節(jié)換算為英里每小時(shí)了，反之亦然。
現(xiàn)在在一張空白的紙上畫(huà)一條表示南和北的垂直線(xiàn)。(其他步驟如圖14-19所示。)

把量角器的基線(xiàn)靜放在垂直線(xiàn)上，而彎曲的一邊向東。在基線(xiàn)的中點(diǎn)，標(biāo)一個(gè)點(diǎn)為“E”(出發(fā)地)，在彎曲的儀表90度位置(表示真航跡方向)和45度位置(表示風(fēng)向)各標(biāo)一個(gè)點(diǎn)。
用直尺，從E點(diǎn)向90度標(biāo)志的點(diǎn)畫(huà)真航跡方向線(xiàn)，稍微畫(huà)出頭一點(diǎn)，把這條線(xiàn)表示為“TC 090”。
下一步，把直尺和E點(diǎn)及45度位置的點(diǎn)對(duì)齊，從E點(diǎn)畫(huà)風(fēng)向箭頭，不是向45度方向，而是順著風(fēng)吹的方向，讓它的長(zhǎng)度為40單位，以和40節(jié)的風(fēng)速對(duì)應(yīng)。在表示風(fēng)向的箭頭末尾加上字母“W”表示這條線(xiàn)是風(fēng)向線(xiàn)。最后，在直尺上測(cè)量出120單位來(lái)表示空速，在直尺上這點(diǎn)標(biāo)記一個(gè)點(diǎn)。使用的單位可以是任何方便的比例尺或者數(shù)值(例如0.25英寸等于10節(jié))，但是一旦選定，每個(gè)相關(guān)的線(xiàn)性運(yùn)動(dòng)必須使用相同的比例尺。然后放置直尺，端點(diǎn)在箭頭位置(W)，120節(jié)的點(diǎn)和真航跡方向線(xiàn)相交。畫(huà)一條線(xiàn)，標(biāo)記為“AS120”。交點(diǎn)位置的P點(diǎn)表示1小時(shí)候飛機(jī)的位置。繪圖這樣就完成了。