時間：2014-11-18 17:46來源：CAAC 作者：民航翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (vi) 目視進近下滑坡度指示器； (vii) 接地區(qū)或接地區(qū)標志； (viii) 接地區(qū)燈； (ix) 跑道或跑道標志； (x) 跑道燈； (d) 當飛行能見度低于標準儀表進近程序中的規(guī)定時，航空器駕駛員不得駕駛航空器著陸。 (e) 當下列任一情況存在時，航空器駕駛員必須馬上執(zhí)行復(fù)飛程序 ： (1) 在下列任一時刻，不能獲得本條(c)款要求的目視參考： (i) 航空器到達決斷高（DH）、最低下降高度（MDA）或復(fù)飛點； (ii) 在決斷高(DH)或最低下降高度（MDA）以下失去目視參考。 (2) 航空器在最低下降高度（MDA）或以上進行盤旋機動飛行時，不能清晰辨認該機場特征部 分的參照物。 (f) 航空器駕駛員在民用機場按儀表飛行規(guī)則起飛時，氣象條件必須等于或高于公布的該機場 儀表飛行規(guī)則起飛最低天氣標準。在未公布起飛最低天氣標準的機場，應(yīng)當使用下列最低天氣標準： (1) 對于單臺或兩臺發(fā)動機的航空器(旋翼機除外)，機場跑道能見度至少 1600 米。 (2) 對于多臺發(fā)動機的航空器(旋翼機除外)，機場跑道能見度至少 800 米。 (3) 對于旋翼機，機場跑道能見度為 800 米。 (g) 除經(jīng)局方批準外，航空器駕駛員在按儀表飛行規(guī)則駕駛航空器進入或離開軍用機場時，必 須遵守該機場有管轄權(quán)的軍事當局規(guī)定的儀表進行程序和起飛、著陸最低天氣標準。 (h) 跑道視程(RVR)和地面能見度的比較值： (1) 除 II 類或 III 類運行外，如果在儀表起飛離場和進近程序中規(guī)定了起飛或著陸的最低跑道 視程，但在該跑道運行時沒有跑道視程的報告，則需按本條(h)(2)項將跑道視程轉(zhuǎn)換成地面能見度， 并使用最低能見度標準實施起飛或著陸。 (2) 跑道視程(RVR)和地面能見度對照表 跑道視程 能見度 500 米（1600 英尺） 400 米（1/4 英里） 720 米（2400 英尺） 800 米（1/2 英里） 1000 米（3200 英尺） 1000 米（5/8 英里） 1200 米（4000 英尺） 1200 米（3/4 英里） 1400 米（4500 英尺） 1400 米（7/8 英里） 1600 米（5000 英尺） 1600 米（1.0 英里） 2000 米（6000 英尺） 2000 米（11/4英里） (i) 當航空器在未公布的航路上飛行或正在被雷達引導(dǎo)，接到空中交通管制進近許可的駕駛員 除要遵守第 91.177 條規(guī)定外，必須保持空中交通管制最后指定的高度，直至航空器到達公布的航路 或進入儀表進近程序。此后，除非空中交通管制另有通知，航空器駕駛員應(yīng)當按照航路內(nèi)或程序中 公布的高度下降。航空器一旦達到最后進近階段或定位點，駕駛員可根據(jù)局方對該設(shè)施批準的程序 完成其儀表進近，或繼續(xù)接受監(jiān)視或在精密進近雷達引導(dǎo)下進近直到著陸。 (j) 當航空器被雷達引導(dǎo)到最后進近航道或最后進近定位點，或從等待點定時進近，或程序規(guī) 定“禁止程序轉(zhuǎn)彎(NO PT)”時，駕駛員不得進行程序轉(zhuǎn)彎，如果在這些情況下需要進行程序轉(zhuǎn)彎， 必須得到空中交通管制許可。 (k) 儀表著陸系統(tǒng)的基本地面設(shè)施應(yīng)當包括航向臺、下滑臺、外指點標、中指點標，對于 II 類 或 III 類儀表進近程序還應(yīng)當安裝內(nèi)指點標。NDB 或精密進近雷達可以用來代替外指點標或中指點標。標準儀表進近程序中批準使用的 DME、VOR、NDB 定位點或者監(jiān)視雷達可用來代替外指點標。 對于 II 類或 III 類進近中內(nèi)指點標的適用性和替代方法，由局方批準的進近程序、相應(yīng)運行的運行規(guī) 范或局方批準文件確定。 第 91.177 條 按儀表飛行規(guī)則運行的最低高度 航空器按儀表飛行規(guī)則（IFR）運行時，除起飛和著陸需要外，必須遵守下列最低飛行高度的規(guī) 定： (a) 在進入機場區(qū)域內(nèi)飛行時，不得低于儀表進近圖中規(guī)定的最低扇區(qū)高度，在按照進離場程序飛行時，不得低于儀表進離場程序中規(guī)定的高度。在沒有公布儀表進離程序或最低扇區(qū)高度的機 場，在機場區(qū)域范圍內(nèi)，航空器距離障礙物的最高點的高度，平原地區(qū)不得小于 300 米，高原、山 區(qū)不得小于 600 米。 (b) 按儀表飛行規(guī)則飛行時，在距預(yù)定航路中心、航線兩側(cè)各 25000 米水平距離范圍內(nèi)，在平 原地區(qū)不得在距最高障礙物 400 米的高度以下，在高原和山區(qū)不得在距最高障礙物 600 米的高度以 下飛行。 第 91.179 條 儀表飛行規(guī)則的巡航高度和飛行高度層 (a) 航空器駕駛員在按儀表飛行規(guī)則巡航平飛時，必須保持空中交通管制指定的高度或飛行高 度層。 (b) 飛行高度層按以下標準劃分： (1) 真航線角在 0 度至 179 度范圍內(nèi)，飛行高度由 900 米至 8100 米，每隔 600 米為一個高度層； 飛行高度由 8900 至 12500 米，每隔 600 米為一個高度層；飛行高度 12500 米以上每隔 1200 米為一 個高度層。 (2) 真航線角在 180 度至 359 度范圍內(nèi)，飛行高度由 600 米至 8400 米每隔 600 米為一個高度層； 飛行高度 9200 米至 12200 米，每隔 600 米為一個高度層；飛行高度 13100 米以上，每隔 1200 米為 一個高度層。 |
