時(shí)間:2014-11-19 10:28來源:CAAC 作者:民航翻譯 點(diǎn)擊:次
To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (b) 飛機(jī)、飛艇、直升機(jī)和傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)類航空器的一般知識: (1) 動力裝置、系統(tǒng)和儀表的工作原理及其功能; (2) 有關(guān)類別航空器和動力裝置的使用限制;飛行手冊或其他相應(yīng)文件中的 有關(guān)操作資料; (3) 對于直升機(jī)和傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī),傳動裝置(傳動齒輪系)(如適用); (4) 對于飛艇,氣體的物理特性與實(shí)際應(yīng)用。 (c) 飛行性能、計(jì)劃和裝載: (1) 裝載及重量分布對飛行特性的影響;重量和平衡計(jì)算; (2) 起飛、著陸和其他性能數(shù)據(jù)的使用與實(shí)際運(yùn)用; (3) 適合于按照目視飛行規(guī)則私人運(yùn)行的飛行前準(zhǔn)備和航路飛行計(jì)劃;空中 交通服務(wù)飛行計(jì)劃的準(zhǔn)備和申報(bào);相應(yīng)的空中交通服務(wù)程序;位置報(bào)告程序;高度表撥正程序;交通密集區(qū)的運(yùn)行。 (d) 人的行為能力: 人的行為能力,包括威脅和差錯(cuò)管理的原則; (e) 氣象學(xué): 初級航空氣象學(xué)的應(yīng)用;氣象資料的使用和獲得氣象資料的程序;測高法; 危險(xiǎn)氣象條件。 (f) 領(lǐng)航: 空中領(lǐng)航和推測領(lǐng)航技術(shù)的實(shí)踐;航圖的使用。 (g) 操作程序: (1) 在操作表現(xiàn)方面運(yùn)用威脅和差錯(cuò)管理; (2) 高度表撥正程序; (3) 航空文件,如《航行資料匯編》、《航行通告》、《航空代碼及縮略語》的 使用; (4) 適當(dāng)?shù)念A(yù)防程序和應(yīng)急程序,包括為避讓危險(xiǎn)天氣、尾流和其他運(yùn)行危 險(xiǎn)所采取的行動; (5) 對于直升機(jī)和傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)(如適用),帶油門的緩慢垂直下降;地面共振;后行槳葉失速;動力側(cè)滾翻轉(zhuǎn)和其他操作危險(xiǎn);與目視氣象條件飛行相關(guān)的 安全程序。 (h) 飛行原理: 飛行原理; (i) 無線電通話: 適用于目視飛行規(guī)則運(yùn)行的通信程序和用語;如遇通信故障應(yīng)采取的行動。 第 61.127 條 飛行技能要求 申請人應(yīng)當(dāng)至少在下列操作上接受并記錄了授權(quán)教員提供的針對所申請航空器等級的地面和飛行訓(xùn)練。 (a) 對于飛機(jī)類別等級: (1) 威脅和差錯(cuò)的識別和管理; (2) 飛行前操作,包括重量和平衡計(jì)算,起飛前檢查,飛機(jī)勤務(wù)和發(fā)動機(jī)使 用; (3) 機(jī)場和起落航線的運(yùn)行,包括在管制機(jī)場操作、無線電通信、防撞措施 及避免尾流顛簸; (4) 參照外部目視參考的機(jī)動飛行; (5) 臨界小速度飛行,判斷并改出從直線飛行和從轉(zhuǎn)彎中進(jìn)入的臨界失速及 失速; (6) 臨界大速度飛行,急盤旋下降的識別和改出; (7) 正常及側(cè)風(fēng)起飛、著陸和復(fù)飛; (8) 最大性能(短跑道和越障)起飛,短跑道著陸; (9) 僅參照儀表飛行,包括完成 180 度水平轉(zhuǎn)彎; (10) 使用地標(biāo)領(lǐng)航、推測領(lǐng)航和無線電導(dǎo)航設(shè)備的轉(zhuǎn)場飛行; (11) 夜間飛行,包括起飛、著陸和目視飛行規(guī)則(VFR)航行; (12) 多發(fā)或者水上飛機(jī)的操作(如適用); (13) 應(yīng)急操作,包括模擬的航空器系統(tǒng)和設(shè)備故障; (14) 按照空中交通管制程序、無線電通信程序和用語飛往管制機(jī)場著陸、 飛越管制機(jī)場和從管制機(jī)場起飛。 (b) 對于直升機(jī)類別等級: (1) 識別并且管理威脅和差錯(cuò); (2) 飛行前操作,包括重量和平衡的計(jì)算、起飛前檢查、直升機(jī)勤務(wù)和發(fā)動 機(jī)使用; (3) 懸停、空中飛移和參照外部目視參考的機(jī)動飛行; (4) 機(jī)場和起落航線的運(yùn)行,包括無線電通信、防撞措施和避免尾流顛簸; (5) 從渦環(huán)的初始階段中改出,在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速正常范圍內(nèi)從低旋翼轉(zhuǎn)速改出 的技術(shù); (6) 使用地標(biāo)領(lǐng)航、推測領(lǐng)航和無線電導(dǎo)航設(shè)備的轉(zhuǎn)場飛行; (7) 起飛、著陸和復(fù)飛,包括正常、有風(fēng)和傾斜地面的起飛和著陸; (8) 以所需最小動力起飛和著陸,最大性能起飛和著陸,受限制區(qū)域內(nèi)的運(yùn) 行,快速減速; (9) 夜間飛行,包括起飛、著陸和目視飛行規(guī)則(VFR)航行; (10) 模擬的應(yīng)急程序,包括航空器和設(shè)備故障,在多發(fā)直升機(jī)上以一臺發(fā) 動機(jī)失去功率進(jìn)近到懸;蛑,或者在單發(fā)直升機(jī)上自轉(zhuǎn)進(jìn)近并著陸; (11) 按照空中交通管制程序、無線電通信程序和用語飛往管制機(jī)場著陸、 飛越管制機(jī)場和從管制機(jī)場起飛。 (c) 對于飛艇類別等級: (1) 識別并且管理威脅和差錯(cuò); (2) 飛行前操作,包括重量和平衡的確定、飛艇的檢查和勤務(wù); (3) 參照地面的機(jī)動飛行; (4) 機(jī)場和起落航線的運(yùn)行、避免相撞的預(yù)防措施和程序; (5) 起飛技術(shù)和程序,包括相應(yīng)的限制、應(yīng)急程序和使用的信號; (6) 參照外部目視參考操縱飛艇; (7) 起飛、降落和復(fù)飛; (8) 最大性能(越障)起飛; (9) 僅參照儀表的飛行,包括完成 180 度水平轉(zhuǎn)彎; (10) 使用目視參考、推測領(lǐng)航和無線電導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)行導(dǎo)航和轉(zhuǎn)場飛行; (11) 應(yīng)急操作(識別漏氣現(xiàn)象),包括模擬的飛艇設(shè)備故障; (12) 通信程序和用語。 (d) 對于傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)類別等級: (1) 識別并且管理威脅和差錯(cuò); (2) 飛行前操作,包括重量和平衡的確定、傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的檢查和勤務(wù); (3) 機(jī)場和起落航線的運(yùn)行、避免相撞的預(yù)防措施和程序; (4) 參照外部目視參考操縱傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī); (5) 地面機(jī)動和試車;懸停、滑跑與上升;正常、無風(fēng)和傾斜地面的懸停和 滑跑進(jìn)近與著陸; (6) 以最小的必需動力起飛和著陸;最大性能起飛和著陸技術(shù);限制區(qū)域內(nèi)的運(yùn)行;快停; (7) 僅參照儀表飛行,包括完成 180 度水平轉(zhuǎn)彎; (8) 在渦環(huán)的初始階段改出;在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速正常范圍內(nèi)從低旋翼轉(zhuǎn)速改出的 技術(shù); (9) 使用目視參考、推測領(lǐng)航和有條件時(shí)使用無線電導(dǎo)航設(shè)備作轉(zhuǎn)場飛行, 包括一次至少 1 小時(shí)的飛行; (10) 應(yīng)急操作,包括模擬的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)設(shè)備故障;動力轉(zhuǎn)換為自轉(zhuǎn)和自轉(zhuǎn) 下降(如適用);傳動裝置和互連式傳動軸故障(如適用); (11) 按照空中交通服務(wù)程序飛往、飛離和飛越管制機(jī)場; (12) 通信程序和用語。 第 61.129 條 飛機(jī)類別駕駛員的飛行經(jīng)歷要求 (a) 飛機(jī)類別單發(fā)級別等級的私用駕駛員執(zhí)照申請人應(yīng)當(dāng)在飛機(jī)上有至少 40 小時(shí)的駕駛員飛行經(jīng)歷時(shí)間,其中包括按照本規(guī)則 61.127(a)的飛行技能要求, 在單發(fā)飛機(jī)上由授權(quán)教員提供的至少 20 小時(shí)飛行訓(xùn)練(其中可以包括不多于 2.5 小時(shí)的飛行模擬機(jī)或飛行訓(xùn)練器上的飛行訓(xùn)練時(shí)間)和 10 小時(shí)單飛訓(xùn)練,該訓(xùn) 練至少包括: |