時(shí)間：2014-11-19 10:28來源：CAAC 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
|
To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (13) 多發(fā)或水上飛機(jī)的操作(如適用)； (14) 按照空中交通管制程序、無線電通信程序和用語飛往管制機(jī)場著陸、 飛越管制機(jī)場和從管制機(jī)場起飛。 (b) 對于直升機(jī)類別等級： (1) 識別并且管理威脅和差錯； (2) 飛行前操作，包括重量和平衡計(jì)算、起飛前檢查和直升機(jī)勤務(wù)工作； (3) 機(jī)場和起落航線的運(yùn)行，防撞措施和程序； (4) 參照外部目視參考操縱直升機(jī)； (5) 在渦環(huán)的初始階段改出，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速正常范圍內(nèi)從低旋翼轉(zhuǎn)速改出的 技術(shù)； (6) 地面機(jī)動，空中飛移，懸停，正常、有風(fēng)及傾斜地面的起飛和著陸，大 下滑角進(jìn)近； (7) 以所需最小動力起飛和著陸，最大性能起飛和著陸，受限制區(qū)域內(nèi)的運(yùn)行，快速減速； (8) 無地面效應(yīng)的懸停，外掛載荷運(yùn)行(如適用)，高高度飛行； (9) 僅參考儀表作機(jī)動飛行并從不正常狀態(tài)中改出； (10) 使用地標(biāo)領(lǐng)航、推測領(lǐng)航和無線電導(dǎo)航設(shè)備作轉(zhuǎn)場飛行，改航備降程 序； (11) 模擬的應(yīng)急程序，包括發(fā)動機(jī)、部件或系統(tǒng)故障，在多發(fā)直升機(jī)上以一臺發(fā)動機(jī)失去功率進(jìn)近到懸停或著陸，或在單發(fā)直升機(jī)上自轉(zhuǎn)下降到著陸； (12) 多發(fā)直升機(jī)的操作(如適用)； (13) 按照空中交通管制程序、無線電通信程序和用語飛往管制機(jī)場著陸、 飛越管制機(jī)場和從管制機(jī)場起飛。 (c) 對于飛艇類別等級： (1) 識別并且管理威脅和差錯； (2) 飛行前操作，包括重量和平衡的確定、飛艇的檢查和勤務(wù)； (3) 參照地面的機(jī)動飛行； (4) 機(jī)場和起落航線的運(yùn)行、避免相撞的預(yù)防措施和程序； (5) 起飛技術(shù)和程序，包括相應(yīng)的限制、應(yīng)急程序和使用的信號； (6) 參照外部目視參考操縱飛艇； (7) 起飛、降落和復(fù)飛； (8) 最大性能(越障)起飛； (9) 僅參照儀表的飛行，包括完成 180 度水平轉(zhuǎn)彎； (10) 使用目視參考、推測領(lǐng)航和無線電導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)行導(dǎo)航和轉(zhuǎn)場飛行； (11) 應(yīng)急操作(識別漏氣現(xiàn)象)，包括模擬的飛艇設(shè)備故障；和 (12) 通信程序和用語。 (d) 對于傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)類別等級： (1) 識別并且管理威脅和差錯； (2) 飛行前操作，包括重量和平衡的確定、傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的檢查和勤務(wù)工作； (3) 機(jī)場和起落航線的運(yùn)行、避免相撞的預(yù)防措施和程序； (4) 參照外部目視參考操縱傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)； (5) 在渦環(huán)的初始階段改出；在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速正常范圍內(nèi)從低旋翼轉(zhuǎn)速改出的 技術(shù)； (6) 地面機(jī)動和試車；懸停、滑跑與上升；正常、無風(fēng)及傾斜地面的懸停和 滑跑進(jìn)近到著陸；大下滑角進(jìn)近； (7) 以所需最小動力起飛和著陸；最大性能起飛和著陸技術(shù)；受限制區(qū)域內(nèi) 的運(yùn)行；快停； (8) 無地面效應(yīng)的懸停；機(jī)外載荷運(yùn)行(如適用)；高空飛行； (9) 基本飛行機(jī)動和僅參照基本飛行儀表從不正常姿態(tài)中改出； (10) 使用目視參考、推測領(lǐng)航和有條件時(shí)使用無線電導(dǎo)航設(shè)備作轉(zhuǎn)場飛行， 包括一次至少 1 小時(shí)的飛行； (11) 應(yīng)急操作，包括模擬的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)設(shè)備故障、動力轉(zhuǎn)換為自轉(zhuǎn)和自轉(zhuǎn)下降(如適用)；傳動裝置和互連式傳動軸故障(如適用)； (12) 按照空中交通服務(wù)程序、無線電話通信程序及用語飛往、飛越管制機(jī) 場或從管制機(jī)場起飛； (13) 通信程序和用語。 第 61.159 條 飛機(jī)類別駕駛員的飛行經(jīng)歷要求 (a) 飛機(jī)類別單發(fā)級別等級的商用駕駛員執(zhí)照申請人應(yīng)當(dāng)在飛機(jī)上有至少 250 小時(shí)的駕駛員飛行經(jīng)歷時(shí)間，其中至少包括： (1) 100 小時(shí)在飛機(jī)上的機(jī)長飛行時(shí)間，或在經(jīng) CCAR-141 部批準(zhǔn)的訓(xùn)練課程 中，70 小時(shí)在飛機(jī)上的機(jī)長飛行時(shí)間，其中包括至少 20 小時(shí)的機(jī)長轉(zhuǎn)場飛行時(shí) 間； (2) 20 小時(shí)本規(guī)則 61.157(a)所要求飛行技能的訓(xùn)練，至少包括： (i) 10 小時(shí)儀表訓(xùn)練時(shí)間，其中至少 5 小時(shí)應(yīng)當(dāng)是在單發(fā)飛機(jī)上的飛行時(shí)間； (ii) 10 小時(shí)訓(xùn)練是在復(fù)雜飛機(jī)上實(shí)施的，或者對于單發(fā)水上飛機(jī)等級的申 請人，10 小時(shí)訓(xùn)練是在有襟翼和可操縱變距螺旋槳的水上飛機(jī)上實(shí)施的； (iii) 1 次在單發(fā)飛機(jī)上至少 2 小時(shí)的晝間轉(zhuǎn)場飛行，距初始起飛點(diǎn)總直線 距離至少 180 千米； (iv) 1 次在單發(fā)飛機(jī)上至少 2 小時(shí)的夜間轉(zhuǎn)場飛行，距初始起飛點(diǎn)總直線距離至少 180 千米； (v) 3 小時(shí)為單發(fā)飛機(jī)實(shí)踐考試做準(zhǔn)備的飛行訓(xùn)練，應(yīng)當(dāng)在考試日期前 60 天內(nèi)完成； (vi) 5 小時(shí)特技飛行訓(xùn)練，至少包括螺旋識別、進(jìn)入和改出，大坡度盤旋、 急盤旋下降、急上升轉(zhuǎn)彎和懶 8 字； (vii) 不超過 5 小時(shí)由授權(quán)教員在能代表所申請等級飛機(jī)的飛行模擬機(jī)或飛行訓(xùn)練器上提供訓(xùn)練的時(shí)間。 (3) 10 小時(shí)在單發(fā)飛機(jī)上按本規(guī)則 61.157(a)飛行技能要求實(shí)施的單飛，至 少包括： (i) 1 次總距離不低于 540 千米的至少有兩個不同著陸點(diǎn)的轉(zhuǎn)場飛行，其中有一個著陸點(diǎn)距初始起飛點(diǎn)直線距離至少 150 千米； (ii) 5 小時(shí)在有飛行管制塔臺的機(jī)場實(shí)施的夜間目視飛行規(guī)則飛行，包括 10 次起飛和 10 次著陸。 (b) 飛機(jī)類別多發(fā)級別等級的商用駕駛員執(zhí)照申請人應(yīng)當(dāng)在飛機(jī)上有至少 250 小時(shí)作為駕駛員的飛行經(jīng)歷時(shí)間，其中至少包括： (1) 100 小時(shí)在飛機(jī)上作為機(jī)長的飛行時(shí)間，或在經(jīng) CCAR-141 部批準(zhǔn)的訓(xùn)練 課程中，70 小時(shí)在飛機(jī)上作為機(jī)長的飛行時(shí)間，包括至少 20 小時(shí)的機(jī)長轉(zhuǎn)場飛行時(shí)間； (2) 20 小時(shí)本規(guī)則 61.157(a)所要求飛行技能的訓(xùn)練，至少包括： (i) 10 小時(shí)儀表訓(xùn)練時(shí)間，其中至少 5 小時(shí)應(yīng)當(dāng)是在多發(fā)飛機(jī)上的飛行時(shí)間； (ii) 10 小時(shí)訓(xùn)練是在多發(fā)復(fù)雜飛機(jī)上實(shí)施的，或者對于多發(fā)水上飛機(jī)等級 的申請人，10 小時(shí)訓(xùn)練是在有襟翼和可操縱變距螺旋槳的水上多發(fā)飛機(jī)上實(shí)施 的； (iii) 1 次在多發(fā)飛機(jī)上至少 2 小時(shí)的晝間轉(zhuǎn)場飛行，距初始起飛點(diǎn)直線距 離至少 180 千米； (iv) 1 次在多發(fā)飛機(jī)上至少 2 小時(shí)的夜間轉(zhuǎn)場飛行，距初始起飛點(diǎn)直線距離至少 180 千米； (v) 3 小時(shí)為多發(fā)飛機(jī)實(shí)踐考試做準(zhǔn)備的飛行訓(xùn)練，應(yīng)當(dāng)在考試日期前 60 天內(nèi)完成； (vi) 對于沒有單發(fā)等級的，5 小時(shí)特技飛行訓(xùn)練，至少包括螺旋識別、進(jìn)入 和改出，大坡度盤旋、急盤旋下降、急上升轉(zhuǎn)彎和懶 8 字； (vii) 不超過 5 小時(shí)由授權(quán)教員在能代表所申請等級飛機(jī)的飛行模擬機(jī)或飛行訓(xùn)練器上提供訓(xùn)練的時(shí)間。 |
