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民用航空器駕駛員和地面教員合格審定規(guī)則 CCAR-61-R4

時(shí)間:2014-11-19 10:28來源:CAAC 作者:民航翻譯 點(diǎn)擊:

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(3) 在正常、不正常、緊急情況下(包括模擬發(fā)動(dòng)機(jī)故障)按儀表飛行規(guī)則運(yùn) 行的程序和動(dòng)作,至少包括起飛時(shí)轉(zhuǎn)入儀表飛行,標(biāo)準(zhǔn)儀表離場和進(jìn)場,航路儀表飛行規(guī)則程序和導(dǎo)航,等待程序,儀表進(jìn)近至規(guī)定的最低標(biāo)準(zhǔn),中斷進(jìn)近程序, 儀表進(jìn)近著陸;
(4) 與動(dòng)力裝置、飛機(jī)各系統(tǒng)等設(shè)備故障有關(guān)的不正常、應(yīng)急程序與動(dòng)作;
(5) 機(jī)組失能和機(jī)組配合程序,包括機(jī)組成員職責(zé)分工、機(jī)組配合及檢查單 的使用;
申請(qǐng)人演示上述能力時(shí),其勝任程度與授予航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照持有人的權(quán)利相適應(yīng),并且能夠:
(1) 識(shí)別并且管理威脅和差錯(cuò);
(2) 在各種情況下,在航空器限制范圍內(nèi)平穩(wěn)而準(zhǔn)確地手動(dòng)操縱航空器,以 確保圓滿地完成各項(xiàng)程序或動(dòng)作;
(3) 用與飛行階段相適應(yīng)的自動(dòng)化模式來操作航空器,并且保持對(duì)工作中的 自動(dòng)化模式的意識(shí);
(4) 在飛行的各個(gè)階段能準(zhǔn)確地完成正常、不正常和應(yīng)急程序;
(5) 運(yùn)用良好的判斷力和飛行技術(shù),包括有條理的決策和對(duì)事態(tài)保持警覺;

(6) 與其他飛行機(jī)組成員進(jìn)行有效溝通,并演示有能力切實(shí)完成機(jī)組失能和機(jī)組配合程序,包括駕駛員任務(wù)的分配、機(jī)組配合、標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行程序(SOPs)的執(zhí)行 及檢查單的使用。
(c) 除本條(d)規(guī)定外,在航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照上增加航空器型別等級(jí)的申請(qǐng)人,應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定:
(1) 接受并記錄了由授權(quán)教員提供的針對(duì)所申請(qǐng)航空器型別等級(jí)的地面和 飛行訓(xùn)練;
(2) 由授權(quán)教員在申請(qǐng)人的飛行經(jīng)歷記錄本上簽字,證明其已完成所申請(qǐng)航空器型別等級(jí)的訓(xùn)練;
(3) 應(yīng)當(dāng)在真實(shí)或者模擬儀表?xiàng)l件下實(shí)施實(shí)踐考試。但是如果該航空器型號(hào) 合格審定為不能在儀表飛行規(guī)則下運(yùn)行,因此實(shí)踐考試沒有在儀表?xiàng)l件下進(jìn)行, 則該申請(qǐng)人只能獲得帶有“僅限于 VFR”限制的型別等級(jí)。
(d) 參加 CCAR-121 和 CCAR-135 運(yùn)行的駕駛員,申請(qǐng)?jiān)谄浜骄運(yùn)輸駕駛員執(zhí) 照上增加航空器型別等級(jí)或者申請(qǐng)帶有型別等級(jí)的航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照時(shí),無需 滿足本條(c)(1)和(c)(2)的要求,但是應(yīng)當(dāng)由 CCAR-121 和 CCAR-135 合格證持有人在其訓(xùn)練記錄上簽字,證明其完成了合格證持有人經(jīng)批準(zhǔn)的訓(xùn)練大綱中相應(yīng)航 空器型別的機(jī)長訓(xùn)練。
(e) 通過航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照實(shí)踐考試并獲得該執(zhí)照的申請(qǐng)人,可以將其原駕駛員執(zhí)照上與實(shí)踐考試所用航空器同一類別和級(jí)別的任何型別等級(jí)包含在其 航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照上,并具有航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照的權(quán)利和限制。但是,如果原駕駛員執(zhí)照上的型別等級(jí)具有“僅限于 VFR”的限制,則該限制應(yīng)當(dāng)帶入航線 運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照中。原駕駛員執(zhí)照上其他類別、級(jí)別和型別等級(jí)可帶入航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照中,但應(yīng)當(dāng)注明僅具有原執(zhí)照權(quán)限。
(f) 飛機(jī)飛行模擬機(jī)和飛行訓(xùn)練器可以用于完成飛機(jī)類別、級(jí)別和型別等級(jí) 的航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照的訓(xùn)練和實(shí)踐考試,但是所用飛行模擬機(jī)和飛行訓(xùn)練器應(yīng)當(dāng)能夠代表相應(yīng)型別或級(jí)別的飛機(jī),并且是在經(jīng)局方批準(zhǔn)的訓(xùn)練課程中使用的。
(1) 滿足下列條件之一的申請(qǐng)人,可以使用 C 級(jí)或者 D 級(jí)飛行模擬機(jī)代替飛 機(jī)完成除飛行前檢查外的所有訓(xùn)練和考試:
(i) 持有渦輪噴氣飛機(jī)一個(gè)型別等級(jí)的申請(qǐng)人,申請(qǐng)?jiān)黾油患?jí)別的另一個(gè) 型別等級(jí);
(ii) 持有渦輪螺旋槳飛機(jī)一個(gè)型別等級(jí)的申請(qǐng)人,申請(qǐng)?jiān)黾油患?jí)別的另 一個(gè)型別等級(jí);
(iii) 具有至少 2,000 小時(shí)飛行經(jīng)歷時(shí)間,其中 500 小時(shí)是在與所申請(qǐng)型別 等級(jí)相同級(jí)別的渦輪動(dòng)力飛機(jī)上獲得的;
(iv) 具有至少 500 小時(shí)飛行經(jīng)歷時(shí)間而且是在與所申請(qǐng)等級(jí)飛機(jī)同一型別的飛機(jī)上獲得的;
(v) 具有至少 1,000 小時(shí)飛行經(jīng)歷時(shí)間而且是在至少兩個(gè)不同型別的飛機(jī)上 獲得的。
(2) 不滿足本條(f)(1)要求的申請(qǐng)人申請(qǐng)?jiān)黾拥燃?jí)時(shí),可以使用飛行模擬機(jī)或飛行訓(xùn)練器進(jìn)行訓(xùn)練和考試。但是,下列動(dòng)作和程序應(yīng)當(dāng)在飛機(jī)上完成:
(i) 飛行前檢查;
(ii) 正常起飛;
(iii) 正常儀表著陸系統(tǒng)(ILS)進(jìn)近;
(iv) 中斷進(jìn)近;
(v) 正常著陸。
(g) 直升機(jī)飛行模擬機(jī)和飛行訓(xùn)練器可以用于完成直升機(jī)級(jí)別和型別等級(jí) 的航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照的訓(xùn)練和實(shí)踐考試,但是所用飛行模擬機(jī)和飛行訓(xùn)練器應(yīng) 當(dāng)能夠代表相應(yīng)型別的直升機(jī),并且是在經(jīng)局方批準(zhǔn)的訓(xùn)練課程中使用的。
(1) 符合下列條件之一的申請(qǐng)人,在申請(qǐng)渦輪動(dòng)力直升機(jī)的型別等級(jí)時(shí),可以使用 C 級(jí)或者 D 級(jí)飛行模擬機(jī)代替直升機(jī)完成除飛行前檢查外的所有訓(xùn)練和考 試:
(i) 持有渦輪動(dòng)力直升機(jī)一個(gè)型別等級(jí)的申請(qǐng)人,申請(qǐng)?jiān)黾恿硪粋(gè)型別等級(jí);
(ii) 具有至少 2,000 小時(shí)飛行經(jīng)歷時(shí)間,其中 500 小時(shí)是在渦輪動(dòng)力直升 機(jī)上獲得的;
(iii) 具有至少 500 小時(shí)飛行經(jīng)歷時(shí)間而且是在同一型別的直升機(jī)上獲得 的;
(iv) 具有至少 1,000 小時(shí)飛行經(jīng)歷時(shí)間而且是在至少兩個(gè)不同型別的渦輪 動(dòng)力直升機(jī)上獲得的。
(2) 不滿足本條(g)(1)要求的申請(qǐng)人申請(qǐng)?jiān)黾拥燃?jí)時(shí),可以使用飛行模擬機(jī) 或飛行訓(xùn)練器進(jìn)行訓(xùn)練和考試。但是,下列動(dòng)作和程序應(yīng)當(dāng)在直升機(jī)上完成:
(i) 飛行前檢查;
(ii) 正常起飛;
(iii) 正常儀表著陸系統(tǒng)(ILS)進(jìn)近;
(iv) 中斷進(jìn)近;
(v) 正常著陸。
(h) 傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)飛行模擬機(jī)和飛行訓(xùn)練器可以用于完成傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)級(jí)別和 型別等級(jí)的航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照的訓(xùn)練和實(shí)踐考試,但是所用飛行模擬機(jī)和飛行訓(xùn)練器應(yīng)當(dāng)能夠代表相應(yīng)型別的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī),并且是在經(jīng)局方批準(zhǔn)的訓(xùn)練課程中 使用的。
(1) 符合下列條件之一的申請(qǐng)人,在申請(qǐng)傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的型別等級(jí)時(shí),可以使 用 C 級(jí)或者 D 級(jí)飛行模擬機(jī)代替傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)完成除飛行前檢查外的所有訓(xùn)練和考 試:
(i) 持有傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)一個(gè)型別等級(jí)的申請(qǐng)人,申請(qǐng)?jiān)黾恿硪粋(gè)型別等級(jí);
(ii) 具有至少 2,000 小時(shí)飛行經(jīng)歷時(shí)間,其中 500 小時(shí)是在傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)上 獲得的;
(iii) 具有至少 500 小時(shí)飛行經(jīng)歷時(shí)間而且是在同一型別的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)上獲得的;
(iv) 具有至少 1,000 小時(shí)飛行經(jīng)歷時(shí)間而且是在至少兩個(gè)不同型別的傾轉(zhuǎn) 旋翼機(jī)上獲得的。
(2) 不滿足本條(h)(1)要求的申請(qǐng)人申請(qǐng)?jiān)黾拥燃?jí)時(shí),可以使用飛行模擬機(jī) 或飛行訓(xùn)練器進(jìn)行訓(xùn)練和考試。但是,下列動(dòng)作和程序應(yīng)當(dāng)在傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)上完成:
(i) 飛行前檢查;
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