(5)在簽派或者放行單中指定了備降機(jī)場，且該備降機(jī)場符合規(guī)定的最低氣象條件； 

 (6)發(fā)動(dòng)機(jī)失效后燃油和滑油的消耗與飛機(jī)飛行手冊中經(jīng)批準(zhǔn)的凈飛行軌跡數(shù)據(jù)所給定的消耗相同。

第121.193條三臺(tái)或者三臺(tái)以上渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)的航路限制———兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作

三臺(tái)或者三臺(tái)以上渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)沿預(yù)定航路運(yùn)行時(shí)，應(yīng)當(dāng)符合下列兩款要求之一：

(a)預(yù)定航跡上任何一點(diǎn)到符合本規(guī)則第 121.197 條要求的機(jī)場的飛行時(shí)間不超過所有發(fā)動(dòng)機(jī)以巡航功率工作飛行90分鐘。

(b)根據(jù)飛機(jī)飛行手冊中航路上兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作的凈飛行軌跡數(shù)據(jù)，其重量允許該飛機(jī)從假定兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)失效的地點(diǎn)， 飛到符合本規(guī)則第 121.197 條要求的某一機(jī)場。 在這段飛行中， 考慮到沿該航路的預(yù)計(jì)環(huán)境溫度，其凈飛行軌跡在垂直方向上至少高出預(yù)定航跡兩側(cè)各25公里(13.5海里)范圍內(nèi)所有地形和障礙物600米(2000英尺)。就本款而言，假定：

(1)兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在航路上最臨界的地點(diǎn)失效；

(2)這些發(fā)動(dòng)機(jī)失效后在預(yù)定著陸的機(jī)場正上空450米(1500英尺)處，該凈飛行軌跡具有正梯度； 

 (3)如果合格證持有人證明，機(jī)組人員進(jìn)行了恰當(dāng)?shù)挠?xùn)練，并且采取了其他預(yù)防措施，能保證程序的安全性，則可以批準(zhǔn)應(yīng)急放油；

(4)在兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效的那一點(diǎn)，該飛機(jī)重量包含有足夠的燃油，使其能繼續(xù)飛到該機(jī)場正上空至少 450 米 (1500 英尺 )的高度，此后還能以巡航功率或者推力飛行15分鐘；

(5)發(fā)動(dòng)機(jī)失效后，燃油和滑油的消耗與飛機(jī)飛行手冊中凈飛行軌跡數(shù)據(jù)所給定的消耗相同。

第121.195條渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)的著陸限制———目的地機(jī)場

(a)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)起飛前，應(yīng)當(dāng)在考慮到至目的地機(jī)場或者備降機(jī)場飛行中正常的燃油和滑油消耗后，使飛機(jī)到達(dá)時(shí)的重量不得超過該飛機(jī)飛行手冊中對該目的地機(jī)場或者備降機(jī)場的氣壓高度以及著陸時(shí)預(yù)計(jì)的環(huán)境溫度所確定的著陸重量。

(b)除本條(c)、(d)、(e)款規(guī)定外，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)起飛前，應(yīng)當(dāng)在考慮到飛行中正常的燃油和滑油消耗后，使該飛機(jī)到達(dá)目的地時(shí)的重量，根據(jù)飛機(jī)飛行手冊中對該目的地機(jī)場的氣壓高度和預(yù)計(jì)在著陸時(shí)當(dāng)?shù)仫L(fēng)的情況所規(guī)定的著陸距離，允許其在預(yù)定的目的地機(jī)場的下述跑道上，由超障面與該跑道交點(diǎn)上方 15.2米(50英尺)處算起，在跑道的有效長度 60％ 以內(nèi)作全停著陸。為確定在目的地機(jī)場的允許著陸重量，假定：

(1)飛機(jī)在最理想的跑道上在靜止大氣中以最理想的方向著陸。

(2)考慮到可能的風(fēng)速、風(fēng)向和該飛機(jī)的地面操縱特性，以及考慮到諸如著陸助航設(shè)備和地形等其他條件，飛機(jī)在最適宜的跑道上著陸。

(c)對于不能符合本條 (b)款第 (2)項(xiàng)的要求而被禁止起飛的渦輪螺旋槳驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)，如果指定了備降機(jī)場，除允許飛機(jī)在備降機(jī)場跑道有效長度的70％以內(nèi)完成全停著陸外，該備降機(jī)場符合本條所有其他要求，則可以允許該飛機(jī)起飛。

(d)對于渦輪噴氣飛機(jī)，在有關(guān)的氣象報(bào)告和預(yù)報(bào)表明目的地機(jī)場跑道在預(yù)計(jì)著陸時(shí)刻可能是濕的時(shí)，該目的地機(jī)場的有效跑道長度應(yīng)當(dāng)至少為本條 (b)款所要求的跑道長度的 115％，否則，該飛機(jī)不得起飛。如果在濕跑道上的實(shí)際著陸技術(shù)證明，對特定型號(hào)的飛機(jī)，已經(jīng)批準(zhǔn)了某一較短但決不小于本條 (b)款要求的著陸距離，并且已經(jīng)載入飛機(jī)飛行手冊，則可以按照手冊的要求執(zhí)行。

(e)對于渦輪噴氣飛機(jī)，在有關(guān)的氣象報(bào)告和預(yù)報(bào)表明目的地機(jī)場跑道在預(yù)計(jì)著陸時(shí)刻可能是污染的時(shí)，該目的地機(jī)場的有效跑道長度應(yīng)當(dāng)至少為以下距離中的較大者：本條 (b)款所要求的跑道長度的 115％，以及根據(jù)認(rèn)可的污染跑道實(shí)際著陸距離數(shù)據(jù)確定的著陸距離的115％，否則，該飛機(jī)不得起飛。 如果上述污染跑道的道面已經(jīng)進(jìn)行了特殊處理，而且實(shí)際著陸技術(shù)證明，對特定型號(hào)的飛機(jī)，已經(jīng)批準(zhǔn)了某一較短但不小于本條 (b)款要求的著陸距離，并且已經(jīng)載入飛機(jī)飛行手冊，則可以按照手冊的要求執(zhí)行。

(f)由于不能符合本條 (b)款第 (2)項(xiàng)而被禁止起飛的渦輪噴氣動(dòng)力的飛機(jī)，如果指定了符合本條 (b)款所有要求的備降機(jī)場， 則可以起飛。

第121.197條渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)的著陸限制 ———備 降機(jī)場

在渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)的簽派或者放行單中列為備降機(jī)場的機(jī)場，應(yīng)當(dāng)能使該飛機(jī)在到達(dá)該備降機(jī)場時(shí)以根據(jù)本規(guī)則第121.195條(b)款規(guī)定的假定條件預(yù)計(jì)的重量，由超障面與跑道交點(diǎn)上方15.2米(50英尺)處算起，在跑道有效長度的70％(渦輪螺—旋槳?jiǎng)恿︼w機(jī) )或者 60％ (渦輪噴氣動(dòng)力飛機(jī) )以內(nèi)完成全停著陸。對于本規(guī)則第121.637 條所規(guī)定的起飛備降機(jī)場，在確定到達(dá)時(shí)的預(yù)計(jì)重量時(shí)，除正常的燃油和滑油消耗之外，可以考慮應(yīng)急放油量。

J章 特殊適航要求

第121.211條總則

合格證持有人的飛機(jī)除滿足相應(yīng)型號(hào)合格審定要求外，還應(yīng)符合本章的特殊適航要求。

第121.213條旅客座椅間距

(a)對于2006年7月1日后加入合格證持有人運(yùn)行規(guī)范的任何載客運(yùn)行的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)滿足本條(b)款的要求。

(b)合格證持有人運(yùn)行的任何載客運(yùn)行的飛機(jī)，其座椅間距應(yīng)當(dāng)滿足如下要求：

(1)任何座椅椅背與前面座椅椅背或者其他的固定結(jié)構(gòu)之間的距離不得小于660毫米(26英寸)；

(2)任何座椅與前面的座椅或者其他的固定結(jié)構(gòu)之間的距離不得小于178毫米(7英寸)；

(3)前后排座椅之間或者座椅與前面的任何固定結(jié)構(gòu)之間的垂直投影距離不得小于76毫米(3英寸)。

(c)對于本條(b)款要求的距離的測量應(yīng)滿足如下要求：

(1)對于 (b)款第 (1)項(xiàng)要求的距離，以椅背腰墊 (沒有被壓縮)76毫米(3 英寸)高處為原點(diǎn)，在距地板 635 毫米 (25 英寸)以下的整個(gè)座椅寬度范圍內(nèi)測量與前面座椅或者其他固定結(jié)構(gòu)之間的水平方向和垂直方向的距離(如下圖所示)；

(2)對于(b)款第 (2)項(xiàng)要求的距離，以椅墊和扶手最前端為原點(diǎn)測量水平方向和垂直方向的距離(如下圖所示)；

(3)對于(b)款第 (3)項(xiàng)要求的距離，測量椅墊和扶手最前端的投影與前面座椅或者固定結(jié)構(gòu)的最后端的投影之間的距離(如下圖所示)。

(d)對于有雜志袋和小桌板的座椅，在所有測量時(shí)雜志袋應(yīng)當(dāng)正常裝載有關(guān)的客艙安全說明、清潔袋和合格證持有人提供的機(jī)上讀物，小桌板應(yīng)當(dāng)在正常的收起位置(起飛和著陸位置)。

(e)所有測量應(yīng)當(dāng)在座椅調(diào)直和扶手放下的狀態(tài)(起飛和著陸狀態(tài))下測量。

座椅間距測量方法示意圖

第121.215條在客艙內(nèi)裝貨

(a)除本條(b)款或者(c)款規(guī)定之外，按照本規(guī)則運(yùn)行的合格證持有人不得在飛機(jī)客艙內(nèi)運(yùn)載貨物。

(b)如果貨物在經(jīng)批準(zhǔn)的貨箱之內(nèi)且貨箱滿足下列要求，貨物可以裝在客艙內(nèi)任一位置：

(1)貨箱應(yīng)當(dāng)能承受適用于裝有該貨箱的飛機(jī)的旅客座椅載荷系數(shù)和應(yīng)急著陸條件1.15倍的過載，計(jì)算時(shí)要用貨箱重量和貨箱中可以裝載貨物的最大重量的總重量；

(2)貨箱上應(yīng)當(dāng)清晰地標(biāo)出該貨箱準(zhǔn)許裝載的貨物的最大重量以及為保證貨箱內(nèi)正確的重量分布而必需的任何說明；

(3)貨箱施加的載荷不得超過地板或者飛機(jī)其它結(jié)構(gòu)件的載荷限制；

(4)貨箱應(yīng)當(dāng)固定在座椅滑軌或者飛機(jī)地板結(jié)構(gòu)件上，其固定點(diǎn)應(yīng)當(dāng)能承受適用于貨箱安裝于其上的飛機(jī)的旅客座椅的載荷系數(shù)和應(yīng)急著陸情況一定倍數(shù)的過載，該倍數(shù)為1.15或者為該飛機(jī)規(guī)定的座椅固定系數(shù)，二者中取較大者，計(jì)算時(shí)要用貨箱重量和在其中可能裝載貨物的最大重量的總重量；